用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】提出了一種對(duì)用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，更具體來說是包括自行車(Bc)、三輪車(Tc)和滑板車(Pt)類型的橢圓腳踏車(1)，該腳踏車具有管狀橫梁構(gòu)件(2A)，在該管狀橫梁構(gòu)件(2A)上安裝了基本部件，即：叉件(2b)、車把(Gd)安裝件(2c)、前輪(Rd)、后輪(Rt)、中心鏈輪齒(Cc)、曲柄(Pd)以及橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(M1)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(M2)；結(jié)構(gòu)框架(2)，其具有橫梁構(gòu)件(2A)，橫梁構(gòu)件的端部對(duì)準(zhǔn)后輪(Rt)的假想中心、短的管狀橫向軸的假想中心，在該橫向軸的端部安裝有管狀接頭(3a)，每個(gè)接頭附接至引導(dǎo)桿(3)，該引導(dǎo)桿作為用于相應(yīng)的滑動(dòng)塊(4)的滑道；每個(gè)桿(3)平行于橫梁構(gòu)件(2A)，同時(shí)每個(gè)滑動(dòng)塊(4)構(gòu)成了平臺(tái)，平臺(tái)的底部能夠附接至曲柄(Pd)的臂，曲柄的臂又安裝在腳踏車(1)的中心鏈輪齒(Cc)上，中心鏈輪齒驅(qū)動(dòng)鏈條(5)，鏈條(5)用于將運(yùn)動(dòng)傳遞至棘輪機(jī)構(gòu)；每個(gè)板(4)的底表面具有至少兩對(duì)安裝件(4d)，安裝件具有倒置的“L”狀截面，安置在板(4a)的橫向邊緣上并且支撐滑輪(7)，滑輪的截面對(duì)應(yīng)于每個(gè)引導(dǎo)桿(3)的截面；由于制動(dòng)器(4)安裝在曲柄的臂的端部上，制動(dòng)器在每個(gè)引導(dǎo)桿(3)上的滑動(dòng)是相反的，并且由于上述桿(3)鉸接至橫向軸(Et)，它們提供了交替的向上/向下角運(yùn)動(dòng)，引起曲柄(Pd)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，隨后是中心鏈輪齒(Cc)的、鏈條(5)的和棘輪機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)，在該情況下棘輪機(jī)構(gòu)安裝在前輪(Rd)上，從而構(gòu)成了橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(M1)。
【專利說明】
用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]該專利涉及用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，腳踏車尤其是自行車、三輪車以及滑板車。具體地說，前述驅(qū)動(dòng)以及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)擁有創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)特性，該特性確保了，作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)果，在整個(gè)行駛距離中改善用戶在直立位置的穩(wěn)定性，并且轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)擁有的特性是，在運(yùn)輸腳踏車方面以及在降低其結(jié)構(gòu)框架件(相對(duì)于基部與其前管和車把鉸接)方面提供了創(chuàng)新以及安全，以便利于腳踏車的運(yùn)輸以及存儲(chǔ)。
【背景技術(shù)】
[0002]公知的是，橢圓牽引或者驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于增加自行車和/或三輪車類型的腳踏車的范圍，這是由于它們?yōu)橛脩籼峁┝藬?shù)不盡的優(yōu)勢(shì)，包括除了通過模擬走路和/或跑步運(yùn)動(dòng)允許不同肌群參與之外，它們還可促進(jìn)低沖擊運(yùn)動(dòng)性能。
[0003]自行車和/或三輪車中包含橢圓牽引機(jī)構(gòu)，這可消除座椅的安裝，因?yàn)橛脩艨稍谡玖⑽恢貌僮鬟@些腳踏車。
[0004]基本上，這些由橢圓機(jī)構(gòu)提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的腳踏車除了具有由結(jié)構(gòu)框架件和至少兩個(gè)輪(一個(gè)輪在前而另一輪在后)構(gòu)成的基本結(jié)構(gòu)之外，還包括由一對(duì)支撐平臺(tái)組成的機(jī)構(gòu)，所述平臺(tái)用于用戶的腳，安裝在管狀延伸部上，該延伸部能夠從自行車和/或三輪車的曲柄的端部延伸出。因此，平臺(tái)在每個(gè)支撐平臺(tái)的升高和降低位置之間的交替移動(dòng)產(chǎn)生了腳踏車的向前移動(dòng)。
[0005]不過，安裝橢圓機(jī)構(gòu)通常要求修改自行車的和/或三輪車的結(jié)構(gòu)框架件，主要涉及棘輪機(jī)構(gòu)、叉件和車把的定位，此外還要修改基本部件的構(gòu)成，這妨礙了使用替換零件完成可能的維修程序。
[0006]作為例子，稱為“Elliptigo”(美國)的橢圓自行車具有細(xì)長的波狀結(jié)構(gòu)框架，其中前輪叉件、車把、后輪和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在該結(jié)構(gòu)框架上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)又由一對(duì)安裝在管狀延伸部上的平臺(tái)組成，該延伸部延長直到它們到達(dá)曲柄延伸部，曲柄延伸部安裝在固定的鏈輪上，該鏈輪安裝在位于自行車的結(jié)構(gòu)框架的后部上的橫向軸上。該鏈輪裝配有鏈條，鏈條產(chǎn)生后輪的移動(dòng)以驅(qū)動(dòng)自行車向前。
[0007]另一橢圓自行車模型公知為“Streetstrider”(美國)，其包括用于用戶腳的一對(duì)支撐平臺(tái)，它們安裝在縱向管上，縱向管平行安裝于結(jié)構(gòu)框架上，每個(gè)縱向管的每個(gè)端部連接至位于鏈輪軸上的曲柄。每個(gè)縱向管的相反端部連接至臂，該臂垂直地延伸并且延長通過交叉管狀引導(dǎo)桿以支撐車把，每個(gè)臂的自由端部包含相應(yīng)的制動(dòng)操作桿以及手柄。
[0008]雖然先前描述的橢圓自行車模型促進(jìn)了橢圓運(yùn)動(dòng)的性能，但是這些模型的特征在于復(fù)雜的結(jié)構(gòu)特征，除了造成可能的修理困難之外，還趨向于增加腳踏車的成本。
[0009]現(xiàn)有技術(shù)分析
[0010]
【申請(qǐng)人】活躍于腳踏車以及其他裝備的開發(fā)領(lǐng)域，已經(jīng)提交于專利文獻(xiàn)N0.BRl0.2012.0266939，該文獻(xiàn)涉及自行車，該自行車具有獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)組件，該驅(qū)動(dòng)組件允許騎自行車的人在直立位置操作，每個(gè)踏板在其前端部樞轉(zhuǎn)安裝在相應(yīng)曲柄的端部處，每個(gè)踏板在引導(dǎo)桿中延伸。引導(dǎo)桿由后滑動(dòng)安裝組件支撐，并且該組件由橫向管組成，該橫向管水平地與框架一體化并且在其每個(gè)端部處接納有輥，該輥的凹槽設(shè)計(jì)成接納引導(dǎo)桿的截面。
[0011 ]依靠對(duì)專用數(shù)據(jù)庫進(jìn)行的檢索，能夠找到關(guān)于自行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及相關(guān)項(xiàng)目的文獻(xiàn)，其中用戶定位于直立位置，以便相對(duì)于自行車的管狀框架垂直站立。
[0012]例如，美國專利768317涉及一種自行車，其包括:用于常規(guī)自行車的前叉件以及頭管，其中兩個(gè)平行的管段焊接至其前面；曲柄軸，其旋轉(zhuǎn)地安裝在前齒輪箱上，曲柄端部延伸超出該齒輪箱的邊緣;靜止曲柄臂，其位于曲柄軸的每個(gè)外端處，每個(gè)曲柄臂的端部安裝在該曲柄軸上;一組踏板，它們旋轉(zhuǎn)地安裝在每個(gè)所述軸上，改進(jìn)前述踏板組的中心;滾柱軸承，其為緊固螺栓類型，位于前述齒輪箱的每側(cè)，靠近該齒輪箱的后端部；角鋼段，其沿著每個(gè)踏板梁的內(nèi)側(cè)鉚接并且靠近踏板的后部；以及芯軸，其固定在位于每個(gè)所述輥上的每個(gè)角鋼段內(nèi)。
[0013]另一文獻(xiàn)代表了現(xiàn)有技術(shù)的狀態(tài)，即N0.KR100975760，涉及用于操作自行車的機(jī)構(gòu)類型，其包括用于曲柄臂的旋轉(zhuǎn)中心軸、彈簧引導(dǎo)件、彈簧和后輪曲柄臂保持機(jī)構(gòu)。該彈簧沿著彈簧引導(dǎo)件軌道提升曲柄臂和踏板。該曲柄臂保持機(jī)構(gòu)控制曲柄臂的運(yùn)動(dòng)范圍，而且防止曲柄臂落下。后輪曲柄臂保持機(jī)構(gòu)附接至車輪的中心。滾柱軸承裝配至軸和后輪軸的中心，而且其固定至自行車的框架上的滾柱軸承箱。定向齒輪機(jī)構(gòu)安裝在后輪軸的中心。
[0014]還能夠列出涉及現(xiàn)有技術(shù)的其他現(xiàn)存文獻(xiàn)，其中使用了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以使用戶適應(yīng)豎直姿態(tài)，諸如W02010135341、U.S.2008116655、CN202379042、U.S.20030193158、U.S.6659486 以及U.S.7784808。
[0015]盡管先前指示的文獻(xiàn)描述的自行車以及三輪車配備有提供“橢圓”驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，并且更具體地說，用戶執(zhí)行“豎直和站立位置”的運(yùn)動(dòng)，但是前述機(jī)構(gòu)不同于該創(chuàng)新的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要是因?yàn)樗鼈儾话ɑ瑒?dòng)塊和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及使用車把操作的鋼纜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0016]在分析了現(xiàn)有技術(shù)之后，
【申請(qǐng)人】開發(fā)了對(duì)一般橢圓腳踏車引入的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，腳踏車尤其是自行車、三輪車或者滑板車類型。
[0017]前述橢圓腳踏車具有橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安裝在由管狀橫梁構(gòu)件制成的結(jié)構(gòu)框架上，腳踏車的基本部件安裝在該結(jié)構(gòu)框架上，即:叉件、車把安裝件、前輪、后輪以及中心鏈輪。
[0018]在所述橫梁構(gòu)件的后部分上具有橫向軸，所述橫梁構(gòu)件安裝至并且對(duì)準(zhǔn)所述后輪的中心。管狀接頭安裝在前述橫向軸的端部處，并且每個(gè)管狀接頭支撐用于相應(yīng)滑動(dòng)塊的引導(dǎo)桿，滑動(dòng)塊安裝在腳踏車的相應(yīng)曲柄上。每個(gè)滑動(dòng)塊形狀類似于結(jié)構(gòu)框架，能夠接納具有上防滑表面的平臺(tái)，此外在其底表面還具有至少三個(gè)滑輪安裝件，滑輪安裝件由尼龍或者其他合適的材料制成，并且其截面對(duì)應(yīng)于每個(gè)引導(dǎo)桿的截面以便確?；瑒?dòng)塊和引導(dǎo)桿之間的完整滑動(dòng)。
[0019]每個(gè)引導(dǎo)桿的端部安裝在后橫向軸上并且鏈接至后橫向軸，滑動(dòng)塊在引導(dǎo)桿上的滑動(dòng)產(chǎn)生了引導(dǎo)桿的向上和向下移動(dòng)，從而傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)至曲柄，結(jié)果是轉(zhuǎn)動(dòng)了中心鏈輪，中心鏈輪的鏈條系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)，結(jié)果是驅(qū)動(dòng)腳踏車的車輪，從而提供了創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0020]轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括安裝在軸上的運(yùn)動(dòng)傳遞組件，其由自行車的(或者三輪車的)車把操作。該傳遞組件借助于雙柔性線纜而與安裝在腳踏車的后輪上的運(yùn)動(dòng)接收組件相互連接。為了該目的，運(yùn)動(dòng)傳遞組件包括位于管狀車把安裝件上的鍵式鏈輪，所述鍵式鏈輪操作柔性控制線纜的兩端，柔性控制線纜又延伸通過腳踏車的車把安裝件、叉件以及橫梁構(gòu)件，其另一端部到達(dá)運(yùn)動(dòng)接收組件的管狀安裝件上的鍵式鏈輪。
[0021]根據(jù)優(yōu)選方案，柔性控制線纜的每個(gè)雙端部裝配有鏈條段，以更有效地定位運(yùn)動(dòng)傳遞組件和運(yùn)動(dòng)接收組件各自的鏈輪齒。
[0022]因此，當(dāng)用戶向左或者向右移動(dòng)車把時(shí)，運(yùn)動(dòng)傳遞鏈輪將旋轉(zhuǎn)，使得移動(dòng)鏈條段，從而拉伸柔性線纜的雙端部中的一個(gè)。雙端部中的一個(gè)的拉伸將通過線纜傳遞至安裝在接收鏈輪上的另一端部，接收鏈輪由相應(yīng)的鏈條段轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生后輪叉件的旋轉(zhuǎn)。
[0023]正如從前述說明中觀察到的，盡管車把轉(zhuǎn)動(dòng)，但是前輪仍對(duì)準(zhǔn)腳踏車的橫梁構(gòu)件，并且通過移動(dòng)車把來操控后輪。該構(gòu)造允許用戶大范圍、輕柔且極安全地用車把實(shí)施曲線。
[0024]作為額外的區(qū)別特征，該腳踏車在其框架上包括鉸接式機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)允許框架折疊以利于運(yùn)輸和存儲(chǔ)。
[0025]驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)放置在結(jié)構(gòu)框架上，并且后輪和前輪的創(chuàng)新部件用在至少兩個(gè)自行車模型以及三個(gè)三輪車模型以及一個(gè)滑板車模型中。
[0026]這些創(chuàng)新腳踏車的主要優(yōu)勢(shì)在于這樣的事實(shí)，盡管很大程度上改變了曲柄操作和轉(zhuǎn)向操作的設(shè)計(jì)，但是它們具有簡化的構(gòu)造，該產(chǎn)品顯著不同于市場上的其他產(chǎn)品，降低了成本并且保證了可購買性，另外其基本零件易于代替或者替換，因?yàn)椴]有改變它們的構(gòu)造。
[0027]前述腳踏車的另一優(yōu)勢(shì)在于如下事實(shí)，車把安裝件的鉸接降低了自行車和/或三輪車的尺寸，從而利于存儲(chǔ)和運(yùn)輸。
[0028]自行車以及三輪車原則上尤其提供的另一優(yōu)勢(shì)在于:依靠車把、柔性線纜以及后輪的旋轉(zhuǎn)來提供轉(zhuǎn)向控制，從而允許以最小半徑轉(zhuǎn)動(dòng)來完全控制腳踏車。
[0029]另一優(yōu)勢(shì)是如下事實(shí):三輪車的主要結(jié)構(gòu)特性允許在高人口密度區(qū)域(諸如，購物中心)使用三輪車，為安全目的允許騎車人以安全方式行駛，并且其視野因豎立姿態(tài)而增強(qiáng)。
【附圖說明】
[0030]參考附圖和以下說明書可以充分理解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和操作及其額外的優(yōu)勢(shì):
[0031]圖1和圖1A提供了腳踏車的立體圖和俯視圖，其為自行車類型；
[0032]圖2和圖2A提供了腳踏車的立體圖和俯視圖，其為另一自行車類型；
[0033]圖3和圖3A圖示了腳踏車的立體圖和俯視圖，其為三輪車類型；
[0034]圖3B圖示出三輪車的俯視圖，圖示出其轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的操作；
[0035]圖3C示出了三輪車的運(yùn)動(dòng)傳遞組件和運(yùn)動(dòng)接收組件的詳細(xì)立體圖；
[0036]圖4和圖4A圖示了腳踏車的立體圖和俯視圖，其為第二種三輪車；
[0037]圖4B示出了第二種三輪車的側(cè)視圖；
[0038]圖5提供了腳踏車的立體圖，其為第三種三輪車；
[0039]圖5A提供了第三種腳踏車的仰視圖，放大了相應(yīng)細(xì)節(jié)方面；
[0040]圖6和圖6A提供了腳踏車的立體圖和俯視圖，其為滑板車類型；
[0041 ]圖6B示出了腳踏車的俯視圖，其為滑板車類型；
[0042]圖7和圖7A描繪了滑動(dòng)塊從頂部及從底部看的立體圖；
[0043]圖7B提供了圖1的A-A截面圖，圖示出制動(dòng)器安裝在引導(dǎo)桿上；
[0044]圖8提供了呈自行車形式的腳踏車的側(cè)視圖，細(xì)節(jié)部分圖示出橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)；
[0045]圖9提供了示出移動(dòng)順序的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0046]圖10示出了轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的俯視圖；
[0047]圖11提供了呈自行車形式的腳踏車的俯視圖，示出了轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的傳遞組件和接收組件的操作；
[0048]圖12提供了腳踏車的側(cè)視圖，相應(yīng)的細(xì)節(jié)放大圖示出了鉸接式車把安裝件。
【具體實(shí)施方式】
[0049]參考附圖，本發(fā)明涉及用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，更具體來說涉及橢圓腳踏車1，屬于自行車、三輪車以及滑板車類型，具有管狀橫梁構(gòu)件2A，基本部件(S卩:叉件2b、車把安裝件2c、前輪、后輪、中心鏈輪齒、曲柄以及橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu))安裝在管狀橫梁構(gòu)件2A上。
[0050]根據(jù)本發(fā)明，結(jié)構(gòu)框架2具有橫梁構(gòu)件2A，橫梁構(gòu)件2A的端部對(duì)準(zhǔn)后輪的假想中心、短的管狀橫向軸以及安裝在其端部的管狀接頭3a，同時(shí)引導(dǎo)桿3附接至每個(gè)接頭，該引導(dǎo)桿用作用于相應(yīng)塊4滑動(dòng)的路徑。每個(gè)引導(dǎo)桿3平行于橫梁構(gòu)件2A，同時(shí)每個(gè)滑動(dòng)塊4構(gòu)成了平臺(tái)，該平臺(tái)的底部能夠附接至曲柄臂，曲柄臂又安置在腳踏車I的中心鏈輪上以驅(qū)動(dòng)鏈條5，該鏈條5負(fù)責(zé)將運(yùn)動(dòng)傳遞至棘輪機(jī)構(gòu)。
[0051]每個(gè)滑動(dòng)塊4包括板4a，板4a具有防滑上表面4b，防滑上表面4b優(yōu)選具有長橢圓形狀，能夠支撐用戶的腳。該板4a例如包括用于用戶腳的安全附件，諸如前止擋4c。
[0052]每個(gè)板4的底表面具有至少兩對(duì)倒置“L”形截面的安裝件4d，安裝件4d安裝在板4a的橫向邊緣上并且支撐滑輪7，滑輪7優(yōu)選由尼龍或者其他合適的材料制成，其截面對(duì)應(yīng)于每個(gè)引導(dǎo)桿3的截面。
[0053]實(shí)際上，塊4安裝在曲柄臂的端部上，這些塊在每個(gè)引導(dǎo)桿3上的滑動(dòng)是相反的，弓丨導(dǎo)桿3鏈接至橫向軸，引導(dǎo)桿3執(zhí)行交替的傾斜向上以及向下移動(dòng)，從而將旋轉(zhuǎn)移動(dòng)傳遞至曲柄，結(jié)果是產(chǎn)生了中心鏈輪、鏈條5和棘輪機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)能力(見圖8和圖9)，棘輪機(jī)構(gòu)在該例子中安裝在后輪上，從而構(gòu)成橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0054]在優(yōu)選結(jié)構(gòu)方案中，每個(gè)引導(dǎo)桿3(見圖7B)具有三角形截面，使得其結(jié)合至每個(gè)滑輪7的相應(yīng)的對(duì)應(yīng)三角形截面。
[0055]轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)M2(見圖10和11)包括安裝在自行車或三輪車的管狀車把安裝件2c上的運(yùn)動(dòng)傳遞組件8，該傳遞組件8借助于雙柔性線纜9與安裝在腳踏車后輪叉件的上安裝件上的運(yùn)動(dòng)接收組件10相互連接。為了該目的，運(yùn)動(dòng)傳遞組件8包括位于管狀車把安裝件2c中的鍵式鏈輪8A，鍵式鏈輪8A驅(qū)動(dòng)柔性控制線纜9的上雙端部9A，柔性控制線纜9進(jìn)而延伸通過腳踏車的車把安裝件、其叉件以及其橫梁構(gòu)件，使得另一底部端部9B延伸至位于運(yùn)動(dòng)接收組件10的管狀安裝件中的鍵式鏈輪10A。
[0056]根據(jù)優(yōu)選方案，柔性雙控制線纜9的每個(gè)雙端部9A和9B配備有鏈條段，以允許更緊密地配合運(yùn)動(dòng)傳遞組件8的鏈輪齒8A和運(yùn)動(dòng)接收組件1的鏈輪1A。
[0057]用戶(未示出)移動(dòng)車把(見圖11)將運(yùn)動(dòng)傳遞至安裝件2c，隨后傳遞至鏈輪8A，鏈輪8A移動(dòng)鏈條段，從而將柔性線纜9的一個(gè)端部9A向前拉伸，同時(shí)前述拉伸將使線纜9的另一端部9B移位并且移動(dòng)其他鏈條段，從而使運(yùn)動(dòng)接收組件10的鏈輪10旋轉(zhuǎn)，結(jié)果，后輪叉件2b改變后輪的角度，結(jié)果引起自行車/三輪車朝向期望側(cè)轉(zhuǎn)向。
[0058]作為優(yōu)選方案(見圖12)，為了減小腳踏車的尺寸，車把安裝件2c借助鉸鏈2d連接至叉件2b，鉸鏈2d裝配有呈銷或者圈等形式的鎖定件。鎖定件的脫離允許安裝件2c進(jìn)行90度關(guān)節(jié)式運(yùn)動(dòng)，從而使得腳踏車I緊湊。
[0059]機(jī)構(gòu)Ml和M2在結(jié)構(gòu)框架2上的定位以及前后輪的部件構(gòu)成了以下限定的至少兩個(gè)自行車模型、三個(gè)三輪車模型以及滑板車模型:
[0060]I.自行車(見圖1和1A):
[0061 ]—包括結(jié)構(gòu)框架2，其由中央橫梁構(gòu)件2A形成，其前端部具有“C”形分叉部2e并且連接至前輪叉件2b，前輪具有的直徑(x2)是后輪直徑(X)的2倍(見圖1B)。該叉件2包含折疊式車把安裝件2c。
[0062]-橫梁構(gòu)件2A的相反端部包括管狀元件2f，管狀元件2f處裝設(shè)有橫向軸以用于安裝管狀接頭3a，管狀接頭3a用于引導(dǎo)桿3上的滑動(dòng)塊4。
[0063]—鏈輪以及曲柄安裝在橫梁構(gòu)件2A的中心部上，它們接納先前提到的引導(dǎo)桿3上的相應(yīng)滑動(dòng)塊4。
[0064]—運(yùn)動(dòng)傳遞組件8安裝在車把安裝件2c上，而運(yùn)動(dòng)接收組件10安裝在后輪叉件2b上。
[0065]I1.自行車(見圖2、圖2A和圖2B):
[0066]一包括結(jié)構(gòu)框架2，該結(jié)構(gòu)框架由橫梁構(gòu)件2A形成，橫梁構(gòu)件2A包括一對(duì)彎折管狀元件，彎折管狀元件的端部固定至前輪叉件2b;
[0067]一橫梁構(gòu)件的相反端部具有橫向軸以用于附接引導(dǎo)桿3;
[0068]一鏈輪和曲柄接納用于前述引導(dǎo)桿的相應(yīng)滑動(dòng)塊4，安裝在橫梁構(gòu)件的中心部。
[0069]--該自行車的轉(zhuǎn)向是由使前叉件2b移動(dòng)的車把來控制的。
[0070]II1.三輪車(見圖3、圖3A、圖3b和圖3C):
[0071]—橫向軸的每個(gè)端部接納用于安裝后輪的后叉件2g，后輪的直徑(y)小于前輪直徑(y2);
[0072]—鏈輪和曲柄安裝在橫梁構(gòu)件2A的中心部，它們接納前述引導(dǎo)桿3的端部處的相應(yīng)滑動(dòng)塊。
[0073]—運(yùn)動(dòng)傳遞組件8安裝在車把安裝件上，同時(shí)運(yùn)動(dòng)接收組件10(見圖3B)包括安裝在管狀元件2f上的接收鏈輪10a，接收鏈輪1a與鏈輪1b并置，鏈條11安裝在位于后輪的每個(gè)后叉件2g上的鏈輪上；
[0074]—車把的移動(dòng)使線纜9拉伸，從而使鏈輪1a與鏈輪1b和相應(yīng)鏈條11一起移動(dòng)，從而旋轉(zhuǎn)鏈輪12，鏈輪齒12移動(dòng)叉件2g，結(jié)果是移動(dòng)后輪(見圖3C)。
[0075]IV.三輪車(見圖4、圖4A和圖4B)
[0076]--管狀結(jié)構(gòu)13仍平行于橫梁構(gòu)件2A，其端部13a接納用于臂移動(dòng)器的連接器14a，臂移動(dòng)器附接至車把并且其自由端部具有操作桿15，線纜9的自由端部9a安裝在曲柄的每個(gè)端部處。
[0077]—旋轉(zhuǎn)操作桿15將拉伸線纜9的自由端部9c，從而允許鏈輪10連同鏈輪1b和相應(yīng)的鏈條11 一起移動(dòng)，以便旋轉(zhuǎn)鏈輪12，鏈輪12又會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)叉件2g，結(jié)果是轉(zhuǎn)動(dòng)后輪。
[0078]V.三輪車(見圖5A和5B)
[0079]一其包括結(jié)構(gòu)框架，該結(jié)構(gòu)框架由中心橫梁構(gòu)件2A形成，中心橫梁構(gòu)件2A的前端部連接至管狀元件2h，管狀元件2h又接納轉(zhuǎn)向桿端部2i，每個(gè)端部2i裝配有轉(zhuǎn)向銷2j，轉(zhuǎn)向銷2 j安裝在前輪的引導(dǎo)件上；
[0080]一橫梁構(gòu)件的另一端部具有“C”形分叉部2e(見圖5)，后輪軸安裝在分叉部2e處，分叉部2e接納形夾緊件21，在此處設(shè)置有橫向軸用于安裝用于引導(dǎo)桿3的管狀接頭3a;[0081 ]—鏈輪和曲柄接納相應(yīng)的滑動(dòng)塊4，并且安裝在橫梁構(gòu)件2A的中心部；
[0082 ]--三輪車的轉(zhuǎn)向是通過移動(dòng)轉(zhuǎn)向桿2 i以及隨后移動(dòng)后輪的車把來控制的。
[0083]￥1.滑板車(見圖6、6六和68)。
[0084]一其包括結(jié)構(gòu)框架2，該結(jié)構(gòu)框架由中心橫梁構(gòu)件2A形成，中心橫梁構(gòu)件2A的前端部附接至前輪叉件2b，所述叉件2b接納折疊式車把安裝件2c;
[0085]-橫梁構(gòu)件2A的相反端部具有“C"形分叉部2m，分叉部2m的端部用夾緊件2n固定，夾緊件2n也是“C形狀”，其端部接納橫向軸，該橫向軸用于安裝管狀接頭3a，管狀接頭3a用于引導(dǎo)桿3上的滑動(dòng)塊4;
[0086]—每個(gè)引導(dǎo)桿3具有“U”形截面以便建立供滑輪16滑動(dòng)的軌道，所述滑輪又定位在每個(gè)滑動(dòng)器4的內(nèi)表面上并且固定在相應(yīng)的軸17上，軸17安裝在成對(duì)的桿18上，桿18的底部借助滑輪19彼此互相連接。
[0087]顯而易見的，當(dāng)應(yīng)用本發(fā)明時(shí)，可以對(duì)該結(jié)構(gòu)和形式的特定詳細(xì)方案進(jìn)行改變，但是該情況不構(gòu)成脫離權(quán)利要求基本描述的基本原則，因此應(yīng)該理解的是，使用的技術(shù)不具有任何限制目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，更具體來說所述腳踏車是屬于自行車、三輪車和滑板車類型的橢圓腳踏車(I)，具有供安裝基本部件的管狀橫梁構(gòu)件(2A)，所述基本部件為:叉件(2b)、車把安裝件(2c)、前輪、后輪、中心鏈輪、曲柄以及橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(Ml)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(M2)，其特征在于: 結(jié)構(gòu)框架(2)，該結(jié)構(gòu)框架具有端部對(duì)準(zhǔn)后輪的假想中心的橫梁構(gòu)件(2A)、短的管狀橫向軸以及安裝在該管狀橫向軸的端部的管狀接頭(3a)， 各所述接頭附接的引導(dǎo)桿(3)，所述引導(dǎo)桿用作供相應(yīng)的塊(4)滑動(dòng)的軌道，每個(gè)所述引導(dǎo)桿(3)平行于所述橫梁構(gòu)件(2A)，每個(gè)所述滑動(dòng)塊(4)構(gòu)成了平臺(tái)，所述平臺(tái)的底部能夠附接至曲柄臂，所述曲柄臂進(jìn)而安裝在所述腳踏車(I)的中心鏈輪上，所述中心鏈輪驅(qū)動(dòng)所述鏈條(5)，所述鏈條(5)負(fù)責(zé)將運(yùn)動(dòng)傳遞至棘輪機(jī)構(gòu)， 每個(gè)板(4)的底表面具有至少兩對(duì)安裝件(4d)，所述安裝件具有倒置的“L”狀截面，且被安置在所述板(4a)的橫向邊緣上并且支撐滑輪(7)，所述滑輪的截面對(duì)應(yīng)于每個(gè)所述引導(dǎo)桿(3)的截面， 靴部(4)安裝在所述曲柄臂的端部，這致使所述靴部在每個(gè)所述引導(dǎo)桿(3)上作相反的滑動(dòng)，并且由于所述引導(dǎo)桿鏈接至所述橫向軸，所述引導(dǎo)桿提供了交替的向上和向下的角運(yùn)動(dòng)，從而將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞至所述曲柄，因此為所述中心鏈輪、所述鏈條(5)和所述棘輪機(jī)構(gòu)提供了旋轉(zhuǎn)能力，并且在這種情況下所述棘輪機(jī)構(gòu)被安裝在所述后輪上，從而構(gòu)成了所述橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(Ml)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個(gè)滑動(dòng)塊包括板(4a)，所述板(4a)具有防滑頂表面(4b)并且具有能夠支撐用戶的腳的優(yōu)選長圓形狀，所述板(4a)包括用于用戶的腳的安全附件，該安全附件諸如前止擋(4c)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑輪(7)由尼龍或者其他合適的材料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，在優(yōu)選結(jié)構(gòu)方案中，其特征在于，每個(gè)引導(dǎo)桿(3)具有三角形截面，從而允許與每個(gè)所述滑輪(7)的相應(yīng)三角形截面連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，在優(yōu)選結(jié)構(gòu)方案中，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(M2)包括運(yùn)動(dòng)傳遞組件(8)，所述運(yùn)動(dòng)傳遞組件(8)安裝在自行車(或者三輪車)的管狀車把安裝件(2c)中，所述運(yùn)動(dòng)傳遞組件借助雙柔性線纜(9)而與運(yùn)動(dòng)接收組件(10)相互連接，所述運(yùn)動(dòng)接收組件(10)安裝在用于腳踏車的后輪叉件的頂部安裝件上， 為了該目的，所述運(yùn)動(dòng)傳遞組件(8)包括位于管狀車把安裝件(2c)上的鍵式鏈輪，所述鍵式鏈輪驅(qū)動(dòng)所述柔性控制線纜的雙上端(9A)，所述柔性控制線纜又延伸通過腳踏車的所述車把安裝件、叉件以及橫梁構(gòu)件，使得所述柔性控制線纜的另一底端(9B)到達(dá)所述運(yùn)動(dòng)接收組件(10)的管狀安裝件上的鍵式鏈輪(1A)， 根據(jù)優(yōu)選型式，所述柔性雙控制線纜(9)的每個(gè)雙端部(9A、9B)裝配有鏈條段(S1、S2)以用于改善對(duì)所述運(yùn)動(dòng)傳遞組件(8)和運(yùn)動(dòng)接收組件(10)上的鏈輪齒(8A、10A)的定位， 通過用戶移動(dòng)所述車把，運(yùn)動(dòng)被傳遞至所述安裝件(2c)，隨后傳遞至所述鏈輪(8A)，所述鏈輪(8A)移動(dòng)所述鏈條段(SI)從而向前拉伸所述柔性線纜(9)的一個(gè)端部(9A)，所述拉伸由此引起所述線纜(9)的另一端部(9B)移位以便移動(dòng)其他鏈條段(S2)，從而旋轉(zhuǎn)所述運(yùn)動(dòng)接收組件(10)的鏈輪(1A)，因此移動(dòng)所述后輪叉件(2b)，從而改變所述后輪的角度，隨后使所述自行車/三輪車朝向期望側(cè)轉(zhuǎn)向。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，在優(yōu)選結(jié)構(gòu)方案中，其特征在于，所述車把安裝件(2c)借助鉸鏈(2d)連接至所述叉件(2b)，所述鉸鏈(2d)裝配有鎖定件，所述鎖定件尤其呈銷或者圈的形式。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)構(gòu)(Ml)和(M2)位于所述結(jié)構(gòu)框架(2)上，并且前輪和后輪部件構(gòu)成自行車(Bcl)、自行車(Bc2)、三輪車(Tcl)、三輪車(Tc2)、三輪車(Tc3)以及滑板車(Pt)。8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5和7所述的用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，自行車(Bcl)具有結(jié)構(gòu)框架(2)，所述結(jié)構(gòu)框架(2)由中央橫梁構(gòu)件(2A)形成，所述中央橫梁構(gòu)件(2A)的前端部具有“C”形分叉部(2e)，所述“C”形分叉部(2e)連接至前輪叉件(2b)，所述前輪的直徑(x2)是所述后輪的直徑(X)的2倍，前述叉件(2b)具有折疊式車把安裝件(2c)， 所述橫梁構(gòu)件(2A)的相反端部具有管狀元件(2f)，在所述管狀元件(2f)上安裝所述橫向軸，所述橫向軸用于安裝所述管狀接頭(3a)，所述管狀接頭(3a)用于所述滑動(dòng)塊(4)用的所述引導(dǎo)桿， 所述鏈輪以及曲柄接納用于所述引導(dǎo)桿(3)的相應(yīng)滑動(dòng)塊(4)，并且被安裝在前述橫梁構(gòu)件(2A)的中心部， 所述運(yùn)動(dòng)傳遞組件(8)安裝在所述車把安裝件(2c)中，而所述運(yùn)動(dòng)接收組件(10)安裝在所述后輪叉件(2b)上。9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5和7所述的用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，自行車(Bc2)具有結(jié)構(gòu)框架(2)，所述結(jié)構(gòu)框架(2)由橫梁構(gòu)件(2A)形成，所述橫梁構(gòu)件(2A)包括一對(duì)彎折管狀結(jié)構(gòu)，所述彎折管狀結(jié)構(gòu)的端部附接至所述后輪叉件(2b)， 所述橫梁構(gòu)件的相反端部具有用于安裝所述引導(dǎo)桿(3)的橫向軸， 所述鏈輪以及曲柄接納用于所述引導(dǎo)桿(3)的相應(yīng)滑動(dòng)塊，并且被安裝在所述橫梁構(gòu)件的中心部， 該自行車的轉(zhuǎn)向是通過使所述前叉件(2b)移動(dòng)的車把來控制的。10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5和7所述的用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在三輪車(Tcl)中，所述橫向軸的每個(gè)端部接納用于安裝后輪的所述后叉件，所述后輪的直徑(y)小于所述前輪的直徑(y2)， 所述鏈輪以及曲柄接納用于所述引導(dǎo)桿(3)的相應(yīng)的滑動(dòng)靴(4)，并且被安裝在所述橫梁構(gòu)件(2A)的中;L.、部， 所述運(yùn)動(dòng)傳遞組件(8)安裝在車把安裝件(2c)中，而所述運(yùn)動(dòng)接收組件(1a)具有安裝在管狀元件(2f)中的接收鏈輪(1a)，所述接收鏈輪(1a)與安裝有所述鏈條(11)的所述鏈輪(1b)并置， 所述鏈條安裝在鏈輪(12)上，所述鏈輪(12)安裝在所述后輪的每個(gè)后叉件(2g)上，并且車把的移動(dòng)將拉伸所述線纜(9)，從而移動(dòng)所述鏈輪(1a)連同所述鏈輪(1b)和相應(yīng)鏈條(11)，從而旋轉(zhuǎn)所述鏈輪(12)并且移動(dòng)所述叉件(2g)，由此移動(dòng)所述后輪。11.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5和7所述的用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，在三輪車(Tc2)中，管狀結(jié)構(gòu)(13)保持為平行于所述橫梁構(gòu)件(2A)并且該管狀結(jié)構(gòu)的兩端部(13a)接納用于操作臂(14)的連接器(14a)，所述操作臂(14)附接至安裝在所述橫向軸的每個(gè)端部上的車把，同時(shí)所述操作臂的自由端部具有操作桿(15)，所述線纜(9)的自由端部(9c)安裝在所述操作桿處， 轉(zhuǎn)動(dòng)所述操作桿(15)將拉伸前述自由端部(9c)和所述線纜(9)，從而允許所述鏈輪(1a)連同所述鏈輪(1b)和相應(yīng)鏈條(11)移動(dòng)，從而旋轉(zhuǎn)所述鏈輪(12)并且移動(dòng)所述叉件(2g)，由此移動(dòng)所述后輪。12.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5和7所述的用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，三輪車(Tc3)具有由中心橫梁構(gòu)件(2A)形成的結(jié)構(gòu)框架，所述中心橫梁構(gòu)件的前端連接至管狀構(gòu)件(2h)，所述管狀構(gòu)件(2h)又接納轉(zhuǎn)向桿(2i)的端部， 每個(gè)所述轉(zhuǎn)向桿具有安裝在前輪引導(dǎo)件上的轉(zhuǎn)向銷(2 j)， 所述橫梁構(gòu)件(2A)的相反端部具有“C”形分叉部(2e)，所述后輪軸安裝在所述分叉部(2e)處，同時(shí)所述分叉部(2e)接納同樣是“C"形的連桿(21)，所述橫向軸設(shè)置成安裝用于所述引導(dǎo)桿(3)的所述管狀接頭(3a)， 所述鏈輪以及曲柄接納相應(yīng)的滑動(dòng)塊(4)，并且被安裝在所述橫梁構(gòu)件(2A)的中心部，所述車把控制該三輪車的轉(zhuǎn)向，移動(dòng)所述轉(zhuǎn)向桿(2i)并且由此移動(dòng)所述后輪。13.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5和7所述的用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，滑板車包括由中心橫梁構(gòu)件(2A)形成的結(jié)構(gòu)框架(2)，所述中心橫梁構(gòu)件的前端附接至前輪叉件(2b)，所述前述叉件(2b)具有折疊式車把安裝件(2c)， 所述橫梁構(gòu)件(2A)的相反端部具有“C”形分叉部，所述分叉部的端部附接至同樣是“C”形的連桿(2n)，并且所述連桿接納用于安裝所述管狀接頭(3a)的橫向軸，所述管狀接頭(3a)用于所述滑動(dòng)塊(4)用的所述引導(dǎo)桿(3)， 每個(gè)所述引導(dǎo)桿(3)具有“U”形截面以形成用于滑輪(16)滑動(dòng)的軌道，所述滑輪(16)又定位在每個(gè)所述滑動(dòng)塊(4)的底表面上并且固定在相應(yīng)的軸(17)上，所述相應(yīng)軸(17)安裝在成對(duì)的桿(18)中，所述成對(duì)的桿(18)在底部中借助滑輪(19)相互連接。
【文檔編號(hào)】A63B22/04GK106061827SQ201380071055
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2013年11月7日
【發(fā)明人】B·R·布魯爾, R·J·麥金農(nóng)
【申請(qǐng)人】阿魯亞英工程公司