一種全鋁車廂的底盤的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種全鋁車廂的底盤，其包括：底邊框，其包括四個(gè)連接成長(zhǎng)方形狀的邊框梁；其中兩個(gè)相互平行的邊框梁為橫邊框梁，另外兩個(gè)為縱邊框梁；副縱梁，底邊框內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)副縱梁；副縱梁的兩端各穿插連接于一個(gè)橫邊框梁內(nèi)；以及橫梁，底邊框內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)橫梁，橫梁的兩端各穿插連接于一個(gè)縱邊框梁內(nèi)；每個(gè)橫梁與每個(gè)副縱梁交叉的地方通過穿插的方式進(jìn)行構(gòu)造連接；邊框梁、副縱梁以及橫梁的材質(zhì)均為鋁合金。本發(fā)明的副縱梁與橫梁通過穿插的方式進(jìn)行構(gòu)造連接，且副縱梁的端部穿插于橫邊框梁內(nèi)，橫梁的端部穿插于縱邊框梁內(nèi)，從而使底盤構(gòu)成一體化結(jié)構(gòu)，以使底盤具有足夠的剛度和強(qiáng)度來滿足車廂的負(fù)載要求。
【專利說明】
一種全鋁車廂的底盤
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車廂領(lǐng)域，特別涉及一種全鋁車廂的底盤。
【背景技術(shù)】
[0002]鋁材的質(zhì)量輕、抗腐蝕性能極高，且不易褪色，由鋁材制造的產(chǎn)品的重量輕且壽命長(zhǎng)，在各行各業(yè)中越來越多地采用鋁材來替代鋼材來制作產(chǎn)品。特別是在汽車行業(yè)中，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界發(fā)展趨勢(shì)，世界節(jié)能與環(huán)境協(xié)會(huì)的研究報(bào)告指出:汽車自重每減少10%，燃油消耗可降低6%_8%，排放降低5%_6%。因此，汽車輕量化是節(jié)能和環(huán)保的需要。
[0003]目前，如城市電動(dòng)物流廂式車等廂式車為達(dá)到輕量化的目的，主要是實(shí)現(xiàn)車廂的輕量化，具體方案一般有:車廂的材質(zhì)采用炭纖維結(jié)構(gòu)、玻璃鋼結(jié)構(gòu)、鋁型材結(jié)構(gòu)等，加工工藝采用鉚釘連接、螺栓連接和焊接連接等。其中用鋁材制作的全鋁車廂是主要包括廂體以及用于與車輛底座進(jìn)行連接并支撐廂體的底盤，全鋁車廂的廂體雖然是整體采用鋁制的，但是由于鋁型材的剛度遠(yuǎn)低于鋼材，當(dāng)采用鋁型材作為梁體堆疊拼接起來形成底盤來對(duì)廂體進(jìn)行支撐時(shí)，鋁型材容易變形，從而影響車廂的負(fù)載能力，故現(xiàn)有的鋁型材作為梁體通過堆疊拼接起來作為底盤時(shí)難以滿足車廂負(fù)載的需求，從而導(dǎo)致現(xiàn)有的全鋁車廂的底盤的梁體主要還是采用鋼制的，其妨礙了廂式車的輕量化發(fā)展。
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種全鋁車廂的底盤，從而克服通過現(xiàn)有的鋁型材作為梁體堆疊拼裝起來形成的全鋁車廂的底盤難以滿足車廂負(fù)載的需求的缺點(diǎn)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種全鋁車廂的底盤，其中，包括:底邊框，其包括四個(gè)連接成長(zhǎng)方形狀的邊框梁;其中兩個(gè)相互平行的所述邊框梁為橫邊框梁，另外兩個(gè)相互平行的所述邊框梁為縱邊框梁;副縱梁，所述底邊框內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)該副縱梁;該副縱梁的兩端各穿插連接于一個(gè)所述橫邊框梁內(nèi)；以及橫梁，所述底邊框內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)該橫梁，該橫梁的兩端各穿插連接于一個(gè)所述縱邊框梁內(nèi)；每個(gè)該橫梁與每個(gè)所述副縱梁交叉的地方通過穿插的方式進(jìn)行構(gòu)造連接;所述邊框梁、副縱梁以及橫梁的材質(zhì)均為鋁合金。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，在所述邊框梁、副縱梁以及橫梁的各個(gè)連接處形成的所有夾角均焊接有加強(qiáng)板。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述副縱梁平行于所述縱邊框梁，且所述橫梁平行于所述橫邊框梁。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述邊框梁、副縱梁以及橫梁的材質(zhì)均為6xxx系列鋁合金。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述橫梁呈中空的方形狀;所述副縱梁包括一呈中空的方形狀的連接部以及一呈中空的方形狀的支撐部，所述支撐部的寬度小于所述連接部的寬度，且所述支撐部的上端居中連接于所述連接部的下端;所述橫梁穿插于所述副縱梁的連接部。
[0011]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述橫梁的內(nèi)腔中設(shè)置有十字狀的加強(qiáng)筋;所述副縱梁的連接部的內(nèi)腔中設(shè)置有平行于其側(cè)壁的加強(qiáng)筋，所述副縱梁的支撐部的內(nèi)腔中設(shè)置有平行于其底壁的加強(qiáng)筋。
[0012]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述支撐部的下端設(shè)置有底紋。
[0013]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述邊框梁包括一梁體部以及一裙邊部;所述梁體部呈中空的方形狀，所述裙邊部呈L形狀，所述裙邊部的側(cè)壁位于外側(cè)，且所述裙邊部的側(cè)壁的上端與所述梁體部的位于外側(cè)的側(cè)壁的下端連接。
[0014]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述裙邊部的底壁與所述梁體部的下端之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0015]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述梁體部的內(nèi)腔分為內(nèi)外兩個(gè)梁體空腔，其中位于內(nèi)側(cè)的所述梁體空腔的頂壁低于位于外側(cè)的所述梁體空腔的頂壁。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0017]1、本發(fā)明的副縱梁與橫梁通過穿插的方式進(jìn)行構(gòu)造連接，且副縱梁的端部穿插于橫邊框梁內(nèi)，橫梁的端部穿插于縱邊框梁內(nèi)，從而使底盤構(gòu)成一體化結(jié)構(gòu)，其制造和組裝方便，能夠使各個(gè)梁體的上端面基本位于同一水平面上，所有的梁體作為整體共同分擔(dān)負(fù)載，從而保證由鋁合金型材作為梁體的底盤具有足夠的剛度和強(qiáng)度來滿足車廂的負(fù)載要求，本發(fā)明能夠進(jìn)一步促進(jìn)全鋁車廂的輕量化發(fā)展，以減少車輛的能耗，節(jié)約能源，并增強(qiáng)車輛的續(xù)航能力。
[0018]2、本發(fā)明在邊框梁、副縱梁以及橫梁的各個(gè)連接處形成的所有夾角均焊接有加強(qiáng)板，以進(jìn)一步提高底盤的剛度和強(qiáng)度，使底盤結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定和牢固。
[0019]3、本發(fā)明的所有梁體的材質(zhì)均為6xxx系列鋁合金，其回收率可達(dá)到95%以上，以便于進(jìn)行回收和重復(fù)利用。
[0020]4、本發(fā)明的橫梁、副縱梁以及邊框梁的結(jié)構(gòu)巧妙，以能夠優(yōu)化斷面結(jié)構(gòu)，從而便于穿插連接，橫梁穿插于副縱梁的連接部，橫梁與副縱梁的端部穿插入于邊框梁的梁體部，三者的配合緊湊合理，以進(jìn)一步提高底盤的剛度和強(qiáng)度。
[0021]5、本發(fā)明的邊框梁設(shè)置有裙邊部，邊框梁通過裙邊部扣合在車輛底座的梁體上，以方便邊框梁與車輛的底座進(jìn)行連接，且保證連接的穩(wěn)固和美觀。
【附圖說明】
[0022]圖1是根據(jù)本發(fā)明全鋁車廂的底盤的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是根據(jù)本發(fā)明的圖1的俯視圖。
[0024]圖3是根據(jù)本發(fā)明的橫梁與副縱梁及縱邊框梁進(jìn)行穿插連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4根據(jù)本發(fā)明的圖2的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5根據(jù)本發(fā)明的圖2的B-B向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027 ]圖6根據(jù)本發(fā)明的圖2的C-C向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]主要附圖標(biāo)記說明:
[0029]1-邊框梁，11-梁體部，12-裙邊部;2-副縱梁，21-連接部，22-支撐部，23-底紋;3-橫梁;4-加強(qiáng)板;5-加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0031]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0032]圖1至圖6顯示了根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式的一種全鋁車廂的底盤的結(jié)構(gòu)示意圖，該全鋁車廂的底盤包括底邊框、副縱梁2以及橫梁3，參考圖1和圖2，底邊框包括四個(gè)通過端部依序連接成長(zhǎng)方形狀的邊框梁I，邊框梁I的材質(zhì)均為鋁合金，其中兩個(gè)相互平行的邊框梁I為橫邊框梁，另外兩個(gè)相互平行的邊框梁I為縱邊框梁?？v邊框梁長(zhǎng)于橫邊框梁，縱邊框梁沿車廂的長(zhǎng)度方向分布，橫邊框梁沿車廂的寬度方向分布。底邊框內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)副縱梁2，且底邊框內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)橫梁3，副縱梁2和橫梁3的材質(zhì)為與邊框梁I的材質(zhì)相同的鋁合金。參考圖1至圖3，副縱梁2的兩端各穿插連接于一個(gè)橫邊框梁內(nèi)，橫梁3的兩端各穿插連接于一個(gè)縱邊框梁內(nèi)，而且每個(gè)橫梁3與每個(gè)副縱梁2交叉的地方通過穿插的方式進(jìn)行構(gòu)造連接，即副縱梁2的兩端均是穿入到對(duì)應(yīng)的橫邊框梁的梁體內(nèi)的，橫梁3的兩端也均是穿入到對(duì)應(yīng)的縱邊框梁的梁體內(nèi)的，而不是副縱梁2或橫梁3的端部與對(duì)應(yīng)的邊框梁I的外壁連接，而且，橫梁3是穿過副縱梁2的梁體以套設(shè)在副縱梁2的上部。因此，本發(fā)明的邊框梁
1、副縱梁2以及橫梁3不是以常規(guī)的通過上下分布的方式進(jìn)行堆疊起來，而是通過穿插的方式連接成整體，各梁體的上端基本在同一個(gè)平面上，從而使底盤構(gòu)成一體化結(jié)構(gòu)，其制造和組裝方便，所有的梁體作為整體共同分擔(dān)負(fù)載，而不是每個(gè)梁體單獨(dú)承受負(fù)載，從而保證由鋁合金型材作為梁體的底盤具有足夠的剛度和強(qiáng)度來滿足車廂的負(fù)載要求。
[0033]底邊框內(nèi)設(shè)置的副縱梁2和橫梁3的數(shù)量根據(jù)車廂的實(shí)際規(guī)格及負(fù)載情況來定，且副縱梁2和橫梁3既可以是與與其連接的邊框梁I垂直的，也可以是與邊框梁I形成一定的角度的。本發(fā)明優(yōu)選地，副縱梁2平行于縱邊框梁，且橫梁3平行于橫邊框梁，從而使副縱梁2和橫梁3垂直于與其連接的邊框梁I?？梢园迅笨v梁2的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)且等距地設(shè)置于兩個(gè)縱邊框梁之間，而橫梁3的數(shù)量可以為多個(gè)，并根據(jù)實(shí)際情況來分布多個(gè)橫梁3的位置。
[0034]優(yōu)選地，繼續(xù)參考圖2，邊框梁1、副縱梁2以及橫梁3的各個(gè)連接處形成的所有夾角均焊接有加強(qiáng)板4。即每個(gè)橫梁3與每個(gè)副縱梁2交叉的地方形成的所有的夾角處均焊接有加強(qiáng)板4、每個(gè)副縱梁2的端部與橫邊框梁進(jìn)行連接的地方形成的所有的夾角處均焊接有加強(qiáng)板4，且每個(gè)橫梁3的端部與縱邊框梁進(jìn)行連接的地方形成的所有的夾角處均焊接有加強(qiáng)板4，邊邊框梁的四個(gè)內(nèi)角處均焊接有加強(qiáng)板4，從而能夠?qū)Φ妆P的各個(gè)連接點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)。加強(qiáng)板4的材質(zhì)也為與各梁體的材質(zhì)相同的鋁合金。本發(fā)明通過在邊框梁1、副縱梁2以及橫梁3的各個(gè)連接處形成的所有夾角均焊接有加強(qiáng)板4，以進(jìn)一步提高底盤的剛度和強(qiáng)度，使底盤結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定和牢固。進(jìn)一步優(yōu)選地，邊框梁1、副縱梁2、橫梁3以及加強(qiáng)板4的材質(zhì)均為6xxx系列鋁合金，從而使底盤的回收率可達(dá)到95%以上，以便于進(jìn)行回收和重復(fù)利用。
[0035]優(yōu)選地，參考圖4和圖5，橫梁3呈中空的方形狀，副縱梁2包括一呈中空的方形狀的連接部21以及一呈中空的方形狀的支撐部22，支撐部22的寬度小于連接部21的寬度，且支撐部22的上端居中連接于連接部21的下端。橫梁3與副縱梁2進(jìn)行穿插連接時(shí)，橫梁3是穿插于副縱梁2的連接部21。副縱梁2的支撐部22用于與車輛的底座進(jìn)行連接。進(jìn)一步優(yōu)選地，支撐部22的下端設(shè)置有底紋23，底紋23由若干個(gè)等距設(shè)置于支撐部22的下端的矩形凹槽組成。再進(jìn)一步優(yōu)選地，橫梁3的內(nèi)腔中設(shè)置有十字狀的加強(qiáng)筋5，從而使橫梁3沿寬度方向的斷面呈田字狀，副縱梁2的連接部21的內(nèi)腔中設(shè)置有一個(gè)平行于其側(cè)壁的加強(qiáng)筋5，這個(gè)加強(qiáng)筋5居中設(shè)置。副縱梁2的支撐部22的內(nèi)腔中設(shè)置有一個(gè)平行于其底壁的加強(qiáng)筋5，這個(gè)加強(qiáng)筋5也是居中設(shè)置。副縱梁2和橫梁3的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便通過一體成型得到，以進(jìn)一步提尚底盤的整體強(qiáng)度。
[0036]優(yōu)選地，參考圖6，邊框梁I包括一梁體部11以及一裙邊部12，梁體部11呈中空的方形狀，裙邊部12呈L形狀，裙邊部12的夾口朝向內(nèi)側(cè)，裙邊部12的側(cè)壁位于外側(cè)，且裙邊部12的側(cè)壁的上端與梁體部11的位于外側(cè)的側(cè)壁的下端連接。進(jìn)一步優(yōu)選地，裙邊部12的底壁與梁體部11的下端之間設(shè)置有加強(qiáng)筋5。邊框梁I通過裙邊部12扣合在車輛底座的梁體上，以方便邊框梁I與車輛的底座進(jìn)行連接，且保證連接的穩(wěn)固和美觀。再進(jìn)一步優(yōu)選地，梁體部11的內(nèi)腔分為內(nèi)外兩個(gè)梁體空腔，其中位于內(nèi)側(cè)的梁體空腔的頂壁低于位于外側(cè)的梁體空腔的頂壁，以方便邊框梁I與副縱梁2或橫梁3的端部進(jìn)行穿插連接。本發(fā)明的橫梁3、副縱梁2以及邊框梁I的結(jié)構(gòu)巧妙，以能夠優(yōu)化斷面結(jié)構(gòu)，從而便于模塊化生產(chǎn)和通過穿插連接組裝，橫梁3穿插于副縱梁2的連接部21，橫梁3與副縱梁2的端部穿插入于邊框梁I的梁體部11，三者的配合緊湊合理，以進(jìn)一步提高底盤的剛度和強(qiáng)度。
[0037]本發(fā)明通過對(duì)各梁體進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，其制造容易、運(yùn)輸方便、組裝便捷，底盤形成一體化結(jié)構(gòu)，整體受力，以充分發(fā)揮鋁合金結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，能夠使由鋁合金型材作為梁體的底盤實(shí)現(xiàn)與鋼制底盤等剛、等強(qiáng)的替換，從而進(jìn)一步促進(jìn)全鋁車廂的輕量化發(fā)展，以減少車輛的能耗，節(jié)約能源，并增強(qiáng)車輛的續(xù)航能力。
[0038]前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全鋁車廂的底盤，其特征在于，包括: 底邊框，其包括四個(gè)連接成長(zhǎng)方形狀的邊框梁；其中兩個(gè)相互平行的所述邊框梁為橫邊框梁，另外兩個(gè)相互平行的所述邊框梁為縱邊框梁； 副縱梁，所述底邊框內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)該副縱梁;該副縱梁的兩端各穿插連接于一個(gè)所述橫邊框梁內(nèi)；以及 橫梁，所述底邊框內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)該橫梁，該橫梁的兩端各穿插連接于一個(gè)所述縱邊框梁內(nèi)；每個(gè)該橫梁與每個(gè)所述副縱梁交叉的地方通過穿插的方式進(jìn)行連接； 所述邊框梁、副縱梁以及橫梁的材質(zhì)均為鋁合金。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋁車廂的底盤，其特征在于，在所述邊框梁、副縱梁以及橫梁的各個(gè)連接處形成的所有夾角均焊接有加強(qiáng)板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋁車廂的底盤，其特征在于，所述副縱梁平行于所述縱邊框梁，且所述橫梁平行于所述橫邊框梁。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋁車廂的底盤，其特征在于，所述邊框梁、副縱梁以及橫梁的材質(zhì)均為6xxx系列招合金。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋁車廂的底盤，其特征在于，所述橫梁呈中空的方形狀;所述副縱梁包括一呈中空的方形狀的連接部以及一呈中空的方形狀的支撐部，所述支撐部的寬度小于所述連接部的寬度，且所述支撐部的上端居中連接于所述連接部的下端;所述橫梁穿插于所述副縱梁的連接部。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全鋁車廂的底盤，其特征在于，所述橫梁的內(nèi)腔中設(shè)置有十字狀的加強(qiáng)筋;所述副縱梁的連接部的內(nèi)腔中設(shè)置有平行于其側(cè)壁的加強(qiáng)筋，所述副縱梁的支撐部的內(nèi)腔中設(shè)置有平行于其底壁的加強(qiáng)筋。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全鋁車廂的底盤，其特征在于，所述支撐部的下端設(shè)置有底紋。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋁車廂的底盤，其特征在于，所述邊框梁包括一梁體部以及一裙邊部;所述梁體部呈中空的方形狀，所述裙邊部呈L形狀，所述裙邊部的側(cè)壁位于外側(cè)，且所述裙邊部的側(cè)壁的上端與所述梁體部的位于外側(cè)的側(cè)壁的下端連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的全鋁車廂的底盤，其特征在于，所述裙邊部的底壁與所述梁體部的下端之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的全鋁車廂的底盤，其特征在于，所述梁體部的內(nèi)腔分為內(nèi)外兩個(gè)梁體空腔，其中位于內(nèi)側(cè)的所述梁體空腔的頂壁低于位于外側(cè)的所述梁體空腔的頂壁。
【文檔編號(hào)】B62D33/077GK106080806SQ201610692207
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月17日 公開號(hào)201610692207.9, CN 106080806 A, CN 106080806A, CN 201610692207, CN-A-106080806, CN106080806 A, CN106080806A, CN201610692207, CN201610692207.9
【發(fā)明人】李飛龍, 尹昌波, 徐光帥, 郝涌岐
【申請(qǐng)人】廣西南南鋁加工有限公司