新型動力轉向高壓油管的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，具體地說，是一種動力轉向高壓油管。
【背景技術】
[0002]在汽車駕駛過程中，司機打方向盤時，為了幫助司機用力，減輕司機轉向時的用力度，達到開車時司機輕松、方便的目的，汽車上都安裝有轉向機和轉向泵，利用轉向泵蹦出的動力轉向油輸送到轉向機的轉閥內(nèi)，再分配到轉向機的油缸中，實現(xiàn)動力轉向。
[0003]轉向泵與轉向機之間是通過高壓膠管以及金屬的轉向管傳遞動力轉向油的，管內(nèi)油壓較大，而且目前使用的轉向泵多為葉片泵結構，輸送動力轉向油時油液壓力為脈沖式，管內(nèi)壓力會迅速增大較多，容易造成膠管破裂，發(fā)生漏油，而且壓力的迅速增加也使管內(nèi)動力轉向油的流速迅速變化，形成噪音。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型針對目前動力轉向油的輸送管路無法承受脈沖式的油壓變化，容易發(fā)生破裂，產(chǎn)生噪音等問題，設計了一種新型的動力轉向高壓油管。
[0005]本實用新型的新型動力轉向高壓油管，包括主轉向管、副轉向管和高壓膠管，主轉向管和副轉向管都通過設置的接頭分別于高壓膠管的兩端扣壓連接，主轉向管與汽車的轉向泵相連，副轉向管與汽車的轉向機相連，所述的主轉向管分為第一主管和第二主管，第一主管和第二主管之間安裝有儲液罐，第一主管的外端與轉向泵相連，第二主管的內(nèi)端與高壓膠管相連；
[0006]所述的儲液罐包括筒狀的筒體以及安裝在筒體兩端的封頭，筒體的兩端都分別插入對應封頭的內(nèi)端中，并與封頭內(nèi)壁焊接連接，封頭的外端都設置有液口，第一主管的內(nèi)端和第二主管的外端都插入到對應的液口中，并與液口焊接連接。
[0007]本實用新型的有益效果是:動力轉向高壓油管設置有儲液罐，位于轉向泵和高壓膠管之間，使轉向泵泵出的油液先進入到儲液罐中，吸收了轉向泵脈沖式的輸出油壓，使儲液罐送入到高壓膠管中的油壓波動較小，也減小了管路內(nèi)油液的流速，避免了突然的壓力增大造成膠管破裂，減輕了油液流動產(chǎn)生的噪音。
[0008]儲液罐的筒體插在封頭內(nèi)，使油液進入儲液罐內(nèi)后，罐內(nèi)增加的壓力將筒體抵在封頭內(nèi)壁上，避免儲液罐受壓破裂，提高了儲液罐承壓的能力。而第一主管和第二主管插入液口中，也是使儲壓罐流出油液時，第一主管內(nèi)端和第二主管外端增大的壓力將其抵在液口上，防止破裂漏液。
【附圖說明】
[0009]附圖1為本動力轉向高壓油管的結構圖；
[0010]附圖2為本動力轉向高壓油管的儲液罐部分結構圖。
【具體實施方式】
[0011]本實用新型的新型動力轉向高壓油管，如圖1所示，包括主轉向管1、副轉向管2和高壓膠管3，主轉向管I和副轉向管2都通過設置的接頭4分別于高壓膠管3的兩端扣壓連接，主轉向管I與汽車的轉向泵相連，副轉向管2與汽車的轉向機相連。
[0012]主轉向管I分為第一主管11和第二主管12，第一主管11和第二主管12之間安裝有儲液罐5，第一主管11的外端與轉向泵相連，第二主管12的內(nèi)端與高壓膠管3相連。
[0013]儲液罐5包括筒狀的筒體51以及安裝在筒體51兩端的封頭52，筒體51的兩端都分別插入對應封頭52的內(nèi)端中，并與封頭52內(nèi)壁焊接連接。
[0014]封頭52的外端都設置有液口 53，第一主管11的內(nèi)端和第二主管12的外端都插入到對應的液口 53中，并與液口 53焊接連接。
[0015]轉向泵泵出的動力轉向油先通過第一主管11進入到儲液罐5中，在儲液罐5中平衡油壓，然后儲液罐5中的動力轉向油通過第二主管12、高壓膠管3和副轉向管2進入到轉向機中，儲液罐5輸出動力轉向油的油壓幾乎恒定，無波動，避免高壓膠管3突然受到極大壓力而破裂，還將低了最終輸出的油壓，減緩了動力轉向油的流速，降低管內(nèi)噪音。
【主權項】
1.一種新型動力轉向高壓油管，包括主轉向管(I)、副轉向管(2)和高壓膠管(3)，主轉向管(I)和副轉向管(2)都通過設置的接頭(4)分別于高壓膠管(3)的兩端扣壓連接，主轉向管(I)與汽車的轉向泵相連，副轉向管(2)與汽車的轉向機相連，其特征在于，所述的主轉向管(I)分為第一主管(11)和第二主管(12)，第一主管(11)和第二主管(12)之間安裝有儲液罐(5)，第一主管(11)的外端與轉向泵相連，第二主管(12)的內(nèi)端與高壓膠管(3)相連； 所述的儲液罐(5)包括筒狀的筒體(51)以及安裝在筒體(51)兩端的封頭(52)，筒體(51)的兩端都分別插入對應封頭(52)的內(nèi)端中，并與封頭(52)內(nèi)壁焊接連接，封頭(52)的外端都設置有液口(53)，第一主管(11)的內(nèi)端和第二主管(12)的外端都插入到對應的液口(53)中，并與液口(53)焊接連接。
【專利摘要】一種新型動力轉向高壓油管，包括主轉向管、副轉向管和高壓膠管，主轉向管和副轉向管都通過設置的接頭分別于高壓膠管的兩端扣壓連接，主轉向管與汽車的轉向泵相連，副轉向管與汽車的轉向機相連，所述的主轉向管分為第一主管和第二主管，第一主管和第二主管之間安裝有儲液罐，第一主管的外端與轉向泵相連，第二主管的內(nèi)端與高壓膠管相連。動力轉向高壓油管設置有儲液罐，位于轉向泵和高壓膠管之間，使轉向泵泵出的油液先進入到儲液罐中，吸收了轉向泵脈沖式的輸出油壓，使儲液罐送入到高壓膠管中的油壓波動較小，也減小了管路內(nèi)油液的流速，避免了突然的壓力增大造成膠管破裂，減輕了油液流動產(chǎn)生的噪音。
【IPC分類】B62D5-06
【公開號】CN204279612
【申請?zhí)枴緾N201420698836
【發(fā)明人】高艷, 吳永全, 馮健, 孫良, 于鵬
【申請人】青島三祥科技股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月20日