轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種齒輪齒條轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成，屬于一種汽車部件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在正常行駛中，左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎，直線行駛是汽車最常見的三種基本運動動作。為保證汽車平穩(wěn)行駛，汽車轉(zhuǎn)向輪之間有一套機構(gòu)來完成汽車行駛軌跡，這套完成汽車靈活改變行駛方向的機構(gòu)稱為汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它通過剛性或柔性方式連接到汽車駕駛室的方向盤，直接由駕駛員控制。
[0003]在國內(nèi)，商用車、大巴車、工程車輛多采用的循環(huán)球式液壓助力轉(zhuǎn)向器、輕型客車、商務車、轎車、微車多采用齒輪齒條助力轉(zhuǎn)向器。
[0004]齒輪齒條型轉(zhuǎn)向器的工作原理是由轉(zhuǎn)向器主體通過兩端橫拉桿連接到汽車轉(zhuǎn)向輪，實現(xiàn)對汽車行駛方向的控制。因轉(zhuǎn)向輪的特殊工況要求，通常拉桿采用球頭鉸鏈設(shè)計。橫拉桿球頭鉸鏈在設(shè)計和生產(chǎn)時，對于球頭鉸鏈結(jié)構(gòu)的間隙控制要求較高，球頭鉸鏈連接處如果間隙過大，球頭在正常工作時需要承受車輪來自顛簸路面反饋的沖擊力，因此容易產(chǎn)生松曠撞擊異響。目前現(xiàn)有的外拉桿球頭，受傳統(tǒng)設(shè)計的結(jié)構(gòu)限制，設(shè)計成定尺寸結(jié)構(gòu)，雖說能夠以生產(chǎn)工藝保證產(chǎn)品出廠間隙，但隨著汽車的使用時間和汽車行駛路況各不相同等因素的影響，拉桿售后質(zhì)量問題也有很大比例上還是因球頭鉸鏈部位過渡磨損間隙變大導致球頭鉸鏈撞擊異響而退回。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成，該轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成改善外拉桿球頭在正常使用過程中因磨損產(chǎn)生間隙而自動補償，提供一種新型的轉(zhuǎn)向拉桿外球頭總成結(jié)構(gòu)，消除球頭徑向間隙和改善松曠異響噪音的產(chǎn)生，達到延長產(chǎn)品使用壽命的目的。
[0006]為解決以上問題，本實用新型的具體技術(shù)方案如下:一種轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成，包括主體外殼、球頭銷和球座，其中球頭銷穿過主體外殼落座在球座內(nèi)，在球座的底部設(shè)有彈性裝置支撐球座與球頭銷緊密貼合。
[0007]所述的球座的外表面是與主體外殼內(nèi)表面配合，且配合表面呈錐形，錐孔大端設(shè)置彈性裝置；球座的內(nèi)表面為與球頭銷配合的球形面。
[0008]所述的球座上設(shè)有若干個軸向方向的開口槽。
[0009]所述的彈性裝置為碟形彈簧，并通過蓋板壓入到主體外殼內(nèi)。
[0010]所述的蓋板以滾鉚形式與主體外殼底部外緣連接。
[0011]該轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成采用彈性裝置對球座產(chǎn)生推力作用，從而保證球座與球頭銷的緊密配合。
[0012]優(yōu)選的，將球座設(shè)置為錐形，球座即可通過彈簧的推力，沿錐形面移動。
[0013]優(yōu)選的，在球座上設(shè)置若干個開口槽，從而實現(xiàn)球座沿錐面移動的同時，進一步將球頭銷包裹，減小磨損帶來的間隙，從而延長機械轉(zhuǎn)向器拉桿的使用壽命。
[0014]綜上所述本發(fā)明的有益效果在于:裝配后被壓縮碟形彈簧所存儲一定的能量，該能量作用在新的設(shè)計結(jié)構(gòu)中被轉(zhuǎn)化為球座的軸向推力。本實用新型結(jié)構(gòu)因為有碟形彈簧存儲的軸向推力，會在球座與球銷產(chǎn)生磨損間隙時迫使球座往錐孔小端滑移，故而使球座在錐孔內(nèi)壁的作用下，重新抱緊球頭銷，能夠有效的消除球銷與球座之間產(chǎn)生的磨損間隙。本實用新型的特點是將易產(chǎn)生磨損間隙的部位設(shè)計成具有間隙自動補償功能特性，在保證其有效工作性能的同時，消除球頭銷與球座之間因磨損所產(chǎn)生的多余間隙。由此達到消除轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭因球座磨損間隙增大所發(fā)生的松曠撞擊異響噪音，延長機械轉(zhuǎn)向器拉桿的使用壽命目的。
【附圖說明】
[0015]圖1為轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成的爆炸視圖。
[0016]圖2為轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1和圖2所示，一種可改善齒輪齒條轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成松曠異響的結(jié)構(gòu)，它由主體外殼1、球頭銷2、球座3、碟形彈簧4、蓋板5構(gòu)成。將主體外殼I的球座3安裝位設(shè)計成內(nèi)錐孔，將球座3與主體外殼I配合的部位設(shè)計成與之匹配的外錐形面，其球座3徑向開槽，使球座3具有壓縮錐面外圓則球座3內(nèi)形收縮特性。將球座3的內(nèi)形設(shè)計成與球頭銷2球面匹配的內(nèi)球面性狀，用以裝配球頭銷2，在球座3底部設(shè)計有一碟形彈簧4，碟形彈簧4后面有一蓋板零件5限制碟形彈簧4軸向位移，把蓋板5、碟形彈簧4、球座3、球頭銷2按設(shè)計要求從主體外殼I錐孔大端向錐孔小端方向共同裝配到主體外殼I錐孔，使碟形彈簧4以被壓縮狀態(tài)裝入設(shè)計位置，后將主體外殼I尾部以滾鉚形式收口，以固定內(nèi)形所包絡的各零件相對位置。
[0018]當拉桿外球頭銷2與球座3在使用過程中因不斷磨損所產(chǎn)生間隙時，本結(jié)構(gòu)因為有碟形彈簧4存儲的軸向推力，會在球座與球銷產(chǎn)生磨損間隙時迫使球座往錐孔小端滑移，故而使球座在錐孔內(nèi)壁的作用下，重新抱緊球頭銷，能夠有效的消除球銷與球座之間產(chǎn)生的磨損間隙。由此達到消除轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭因球座磨損間隙增大所發(fā)生的松曠撞擊異響噪音，延長機械轉(zhuǎn)向器拉桿的使用壽命目的。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成，其特征在于:包括主體外殼(I)、球頭銷(2)和球座(3 )，其中球頭銷(2 )穿過主體外殼(I)落座在球座(3 )內(nèi)，在球座(3 )的底部設(shè)有彈性裝置支撐球座(3)與球頭銷(2)緊密貼合。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成，其特征在于:所述的球座(3)的外表面是與主體外殼內(nèi)表面配合，且配合表面呈錐形，錐孔大端設(shè)置彈性裝置；球座(3)的內(nèi)表面為與球頭銷(2)配合的球形面。
3.如權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成，其特征在于:所述的球座(3)上設(shè)有若干個軸向方向的開口槽。
4.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成，其特征在于:所述的彈性裝置為碟形彈簧(4)，并通過蓋板(5)壓入到主體外殼(I)內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成，其特征在于:所述的蓋板(5)以滾鉚形式與主體外殼(I)底部外緣連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成，包括主體外殼、球頭銷和球座，其中球頭銷穿過主體外殼落座在球座內(nèi)，在球座的底部設(shè)有彈性裝置支撐球座與球頭銷緊密貼合。該轉(zhuǎn)向器橫拉桿外球頭總成改善外拉桿球頭在正常使用過程中因磨損產(chǎn)生間隙而自動補償，提供一種新型的轉(zhuǎn)向拉桿外球頭總成結(jié)構(gòu)，消除球頭徑向間隙和改善松曠異響噪音的產(chǎn)生，達到延長產(chǎn)品使用壽命的目的。
【IPC分類】B62D7-16
【公開號】CN204279616
【申請?zhí)枴緾N201420736789
【發(fā)明人】史進華
【申請人】沈陽金杯恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月1日