折疊式自行車導(dǎo)航儀支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)航儀支架，尤其涉及一種折疊式自行車導(dǎo)航儀支架。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是二輪的小型陸上車輛，以人力踩動(dòng)踩踏板為自行車提供前進(jìn)的動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具，在污染越來越嚴(yán)重的今天被廣泛的推崇；導(dǎo)航儀是現(xiàn)代用于定位和導(dǎo)航的科技產(chǎn)物，隨著城市的發(fā)展，道路變得復(fù)雜起來，導(dǎo)航儀能夠在人們不清楚路線時(shí)為其提供向?qū)?，但是?dǎo)航儀一般多用于汽車上，很少能用于自行車，如果行駛自行車而不認(rèn)識(shí)路，則需要不斷的停下自行車查找路線，降低行駛效率，且容易發(fā)生安全事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種折疊式自行車導(dǎo)航儀支架。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]一種折疊式自行車導(dǎo)航儀支架，包括后桿、兩根前桿、豎桿和固定臺(tái)，所述后桿的第一端和兩個(gè)所述前桿的第一端連接，且在水平平面的投影呈60°夾角，所述豎桿的第一端與所述后桿和所述前桿的連接處固定連接，且所述豎桿垂直與所述后桿和所述前桿所在的平面，所述固定臺(tái)的底面與所述豎桿的第二端固定連接。
[0006]具體地，所述后桿的第一端和所述前桿的第一端設(shè)置有方形連接叉，所述連接叉內(nèi)設(shè)置有通孔，所述后桿和所述前桿的連接處設(shè)置有三叉連接件，所述三叉連接件的三個(gè)腳上均設(shè)置有連接凹槽，所述方形連接叉通過轉(zhuǎn)軸與所述連接凹槽可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0007]具體地，所述前桿的第二端和所述后桿的第二端均設(shè)置有半環(huán)形的高彈性塑膠固定卡扣，所述固定卡扣與所述前桿或所述后桿之間通過萬(wàn)向節(jié)連接。
[0008]進(jìn)一步，所述固定臺(tái)上設(shè)置有導(dǎo)航儀固定塊。
[0009]優(yōu)選地，所述豎桿為可調(diào)伸縮桿，且所述豎桿的第二端設(shè)置有用于調(diào)節(jié)固定臺(tái)與水平面角度的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0011]本實(shí)用新型折疊式自行車導(dǎo)航儀支架可以在需要使用時(shí)將其打開固定在自行車上，然后再將導(dǎo)航儀固定在支架上進(jìn)行導(dǎo)航工作，在不需要使用時(shí)可以將支架折疊收納，使用方便。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型所述折疊式自行車導(dǎo)航儀支架可的主視圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型所述折疊式自行車導(dǎo)航儀支架可的俯視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型所述三叉連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型所述折疊式自行車導(dǎo)航儀支架可的應(yīng)用示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0017]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型折疊式自行車導(dǎo)航儀支架，包括后桿1、兩根前桿2、可調(diào)伸縮豎桿3、固定臺(tái)4和三叉連接件8，三叉連接件8的三個(gè)腳上均設(shè)置有連接凹槽，后桿I的第一端和前桿2的第一端設(shè)置有方形連接叉，連接叉內(nèi)設(shè)置有通孔，后桿I的連接叉和兩個(gè)前桿2的連接叉均通過轉(zhuǎn)軸與連接凹槽可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且在水平平面的投影呈60°夾角，豎桿3的第一端與三叉連接件8固定連接，且豎桿3垂直與后桿I和前桿2所在的平面，固定臺(tái)4的底面通過用于調(diào)節(jié)固定臺(tái)4與水平面角度的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置與豎桿3的第二端固定連接，方形連接叉前桿2的第二端和后桿I的第二端均設(shè)置有半環(huán)形的高彈性塑膠固定卡扣5，固定卡扣5與前桿2或后桿I之間通過萬(wàn)向節(jié)連接，固定臺(tái)4上設(shè)置有導(dǎo)航儀固定塊6。
[0018]本實(shí)用新型折疊式自行車導(dǎo)航儀支架的工作原理如下:
[0019]如圖4所示，在需要使用時(shí)，將支架10的前桿2和后桿I打開，根據(jù)根據(jù)實(shí)際的情況調(diào)節(jié)前桿2和后桿I與水平面之間的夾角，然后將后桿I的第二端的固定卡扣5與自行車20的橫梁連接，兩個(gè)前桿2的第二端的固定卡扣5分別與車龍頭的兩端固定連接，然后根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)豎桿3的長(zhǎng)度，使其達(dá)到最佳的使用高度，然后再將導(dǎo)航儀或者手機(jī)等能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航的設(shè)備通過導(dǎo)航儀固定塊6固定在固定座上，則可以實(shí)現(xiàn)在行駛過程中持續(xù)導(dǎo)航；在不需要使用時(shí)，只需將其拆卸后放置則可。
[0020]本實(shí)用新型的技術(shù)方案不限于上述具體實(shí)施例的限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的技術(shù)變形，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種折疊式自行車導(dǎo)航儀支架，其特征在于:包括后桿、兩根前桿、豎桿和固定臺(tái)，所述后桿的第一端和兩個(gè)所述前桿的第一端連接，且在水平平面的投影呈60°夾角，所述豎桿的第一端與所述后桿和所述前桿的連接處固定連接，且所述豎桿垂直與所述后桿和所述前桿所在的平面，所述固定臺(tái)的底面與所述豎桿的第二端固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式自行車導(dǎo)航儀支架，其特征在于:所述后桿的第一端和所述前桿的第一端設(shè)置有方形連接叉，所述連接叉內(nèi)設(shè)置有通孔，所述后桿和所述前桿的連接處設(shè)置有三叉連接件，所述三叉連接件的三個(gè)腳上均設(shè)置有連接凹槽，所述方形連接叉通過轉(zhuǎn)軸與所述連接凹槽可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊式自行車導(dǎo)航儀支架，其特征在于:所述前桿的第二端和所述后桿的第二端均設(shè)置有半環(huán)形的高彈性塑膠固定卡扣，所述固定卡扣與所述前桿或所述后桿之間通過萬(wàn)向節(jié)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式自行車導(dǎo)航儀支架，其特征在于:所述固定臺(tái)上設(shè)置有導(dǎo)航儀固定塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式自行車導(dǎo)航儀支架，其特征在于:所述豎桿為可調(diào)伸縮桿，且所述豎桿的第二端設(shè)置有用于調(diào)節(jié)固定臺(tái)與水平面角度的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種折疊式自行車導(dǎo)航儀支架，包括后桿、兩根前桿、豎桿和固定臺(tái)，所述后桿的第一端和兩個(gè)所述前桿的第一端連接，且在水平平面的投影呈60°夾角，所述豎桿的第一端與所述后桿和所述前桿的連接處固定連接，且所述豎桿垂直與所述后桿和所述前桿所在的平面，所述固定臺(tái)的底面與所述豎桿的第二端固定連接。本實(shí)用新型折疊式自行車導(dǎo)航儀支架可以在需要使用時(shí)將其打開固定在自行車上，然后再將導(dǎo)航儀固定在支架上進(jìn)行導(dǎo)航工作，在不需要使用時(shí)可以將支架折疊收納，使用方便。
【IPC分類】B62J11-00
【公開號(hào)】CN204279769
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420689207
【發(fā)明人】許世昌
【申請(qǐng)人】成都繽果科技有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月17日