一種摩托車車架加強(qiáng)管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到摩托車構(gòu)件，特別涉及到一種摩托車車架加強(qiáng)管。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的車架包括立管，主梁管和支撐部，主梁管包括上主梁管和下主梁管，上下主梁管之間設(shè)置有加強(qiáng)管，但加強(qiáng)管通常只設(shè)置有一根，并且任意設(shè)置在上下主梁管之間，這種加強(qiáng)管的設(shè)置不能有效的增加車架強(qiáng)度。顯然，現(xiàn)有技術(shù)車架加強(qiáng)管存在著加強(qiáng)管任意設(shè)置在上下主梁管之間，不能有效的增加車架強(qiáng)度問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)車架加強(qiáng)管存在的加強(qiáng)管任意設(shè)置在上下主梁管之間，不能有效的增加車架強(qiáng)度問題。本實(shí)用新型提出一種摩托車車架加強(qiáng)管。
[0004]本實(shí)用新型摩托車車架加強(qiáng)管，包括立管、上主梁管、下主梁管和連接板，所述上下主梁管分別設(shè)置有第一折彎部和第二折彎部，所述上下主梁管從第一折彎部繼續(xù)向斜下方向延伸，并沿車身寬度方向向內(nèi)延伸到第二折彎部處，所述上下主梁管從第二折彎部繼續(xù)向斜下方向延伸至連接板處，并與連接板作固定連接，其特征在于，所述上下主梁管之間分別交錯(cuò)設(shè)置有加強(qiáng)管A、加強(qiáng)管B、加強(qiáng)管C和加強(qiáng)管D，所述加強(qiáng)管A從上主梁管與立管之間部向斜下方向延伸至下主梁管上；所述加強(qiáng)管B從下主梁管與加強(qiáng)管A位置處向斜上方向延伸至上主梁管第一折彎處；所述加強(qiáng)管C從上主梁管第一折彎處向斜下方向延伸至下主梁管第二折彎處；所述加強(qiáng)管D從下主梁管第二折彎處向斜上方向延伸至上主梁管第二折彎處與連接板之間。
[0005]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述加強(qiáng)管A、加強(qiáng)管B、加強(qiáng)管C和加強(qiáng)管D相鄰之間分別與主梁管形成三角形。
[0006]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述加強(qiáng)管A與加強(qiáng)管B延伸方向相反。
[0007]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述加強(qiáng)管A、加強(qiáng)管B、加強(qiáng)管C和加強(qiáng)管D均為管材。
[0008]本實(shí)用新型摩托車車架加強(qiáng)管的有益技術(shù)效果是加強(qiáng)管有序的設(shè)置在上下主梁管之間，提高了車架的剛度。
【附圖說明】
[0009]附圖1為本實(shí)用新型摩托車車架加強(qiáng)管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型摩托車車架加強(qiáng)管結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說明。
【具體實(shí)施方式】
[0011]附圖1為本實(shí)用新型摩托車車架加強(qiáng)管的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，I為立管，2為上主梁管，3為下主梁管，4為上主梁管第一折彎部，5為下主梁管第一折彎部，6為上主梁管第二折彎部，7為下主梁管第二折彎部，8為加強(qiáng)管A，9為加強(qiáng)管B，10為加強(qiáng)管C，11為加強(qiáng)管D，12為連接板，由圖可知，本實(shí)用新型摩托車車架加強(qiáng)管結(jié)構(gòu)，包括立管1、上主梁管2、下主梁管3和連接板12，所述上主梁管上設(shè)置有上主梁管第一折彎部4和上主梁管第一折彎部6下主梁管設(shè)置有下主梁管第一折彎部5和下主梁第二折彎部7，所述上下主梁管從第一折彎部繼續(xù)向斜下方向延伸，并沿車身寬度方向向內(nèi)延伸到第二折彎部處，所述上下主梁管從第二折彎部繼續(xù)向斜下方向延伸至連接板12處，并與連接板12作固定連接，所述上下主梁管之間分別交錯(cuò)設(shè)置有加強(qiáng)管AS、加強(qiáng)管B9、加強(qiáng)管ClO和加強(qiáng)管DlI，所述加強(qiáng)管AS從上主梁管與立管I之間部向斜下方向延伸至下主梁管3上；所述加強(qiáng)管B9從下主梁管3與加強(qiáng)管AS位置處向斜上方向延伸至上主梁管第一折彎4處；所述加強(qiáng)管ClO從上主梁管第一折彎4處向斜下方向延伸至下主梁管第二折彎7處；所述加強(qiáng)管Dll從下主梁管第二折彎11處向斜上方向延伸至上主梁管第二折彎6處與連接板12之間。所述加強(qiáng)管A8、加強(qiáng)管B9、加強(qiáng)管ClO和加強(qiáng)管Dll相鄰之間分別與主梁管形成三角形，三角形的結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了車架的強(qiáng)度，所述加強(qiáng)管A8與加強(qiáng)管B9延伸方向相反。所述加加強(qiáng)管A8、加強(qiáng)管B9、加強(qiáng)管ClO和加強(qiáng)管Dll均為管材，所述管材為圓管。本實(shí)用新型摩托車車架加強(qiáng)管有序的設(shè)置在上下主梁管之間，提高了車架的剛度。
[0012]本實(shí)用新型摩托車車架加強(qiáng)管的有益技術(shù)效果是加強(qiáng)管有序的設(shè)置在上下主梁管之間，提高了車架的剛度。
[0013]盡管這里參照本實(shí)用新型的一個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請(qǐng)公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說，其他的用途也將是明顯的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車車架加強(qiáng)管，包括立管、上主梁管、下主梁管和連接板，所述上下主梁管分別設(shè)置有第一折彎部和第二折彎部，所述上下主梁管從第一折彎部繼續(xù)向斜下方向延伸，并沿車身寬度方向向內(nèi)延伸到第二折彎部處，所述上下主梁管從第二折彎部繼續(xù)向斜下方向延伸至連接板處，并與連接板作固定連接，其特征在于，所述上下主梁管之間分別交錯(cuò)設(shè)置有加強(qiáng)管A、加強(qiáng)管B、加強(qiáng)管C和加強(qiáng)管D，所述加強(qiáng)管A從上主梁管與立管之間部向斜下方向延伸至下主梁管上；所述加強(qiáng)管B從下主梁管與加強(qiáng)管A位置處向斜上方向延伸至上主梁管第一折彎處；所述加強(qiáng)管C從上主梁管第一折彎處向斜下方向延伸至下主梁管第二折彎處；所述加強(qiáng)管D從下主梁管第二折彎處向斜上方向延伸至上主梁管第二折彎處與連接板之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車車架加強(qiáng)管，其特征在于，所述加強(qiáng)管A、加強(qiáng)管B、加強(qiáng)管C和加強(qiáng)管D相鄰之間分別與主梁管形成三角形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車車架加強(qiáng)管，其特征在于，所述加強(qiáng)管A與加強(qiáng)管B延伸方向相反。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車車架加強(qiáng)管，其特征在于，所述加強(qiáng)管A、加強(qiáng)管B、加強(qiáng)管C和加強(qiáng)管D均為管材。
【專利摘要】為解決現(xiàn)有技術(shù)車架加強(qiáng)管存在的加強(qiáng)管任意設(shè)置在上下主梁管之間，不能有效的增加車架強(qiáng)度問題。本實(shí)用新型提出一種摩托車車架加強(qiáng)管，上下主梁管之間分別交錯(cuò)設(shè)置有加強(qiáng)管A、加強(qiáng)管B、加強(qiáng)管C和加強(qiáng)管D，所述加強(qiáng)管A從上主梁管與立管之間部向斜下方向延伸至下主梁管上；所述加強(qiáng)管B從下主梁管與加強(qiáng)管A位置處向斜上方向延伸至上主梁管第一折彎處；所述加強(qiáng)管C從上主梁管第一折彎處向斜下方向延伸至下主梁管第二折彎處；所述加強(qiáng)管D從下主梁管第二折彎處向斜上方向延伸至上主梁管第二折彎處與連接板之間。本實(shí)用新型摩托車車架加強(qiáng)管的有益技術(shù)效果是加強(qiáng)管有序的設(shè)置在上下主梁管之間，提高了車架的剛度。
【IPC分類】B62K11-02
【公開號(hào)】CN204279811
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420722485
【發(fā)明人】王清友, 鐘學(xué)良, 劉治國(guó), 王科, 張中春
【申請(qǐng)人】重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月27日