自行車能量轉化裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及自行車領域，尤其是一種自行車能量轉化裝置。
【背景技術】
[0002]近來溫室效應讓全球各國簽定京都議定書，以減少二氧化碳排放量的方式保護地球，不過，其實環(huán)保工作從每天的生活中就能做起，以自行車作為交通工具，從個人開始減低廢氣的制造，在全球石油燃料高漲的時代，用自行車代步，不僅可以運動，加上樂活健康風，使得民眾相繼購買自行車車，以環(huán)保方式展現樂活的時尚風格。
[0003]然而，在樂活健康風與行動生活的風潮中，或是為了安全、或是為了吸引目光等因素，有人會攜帶一些個人電子通訊用品，在自行車上裝設燈具，但是自行車上并無發(fā)電裝置，要這些個人電子通訊用品、燈具需要發(fā)揮功用，都需要額外連接電池或充電才能發(fā)揮功能，因此用戶須時常替換補充電源，極為不便。這就需要一種能夠安裝在自行車上的自行車能量轉化裝置。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在提供一種設置簡單、發(fā)電量高、不會對自行車騎乘造成影響的自行車能量轉化裝置。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:自行車能量轉化裝置，包括發(fā)電裝置、輸電裝置和傳動裝置，所述傳動裝置包括傳動輪和傳動軸，其中傳動輪設置在車輪的車圈上；所述傳動輪通過傳動軸與發(fā)電機的轉軸連接，該發(fā)電裝置包括發(fā)電機，該發(fā)電機與輸電裝置通過導線連接；所述輸電裝置包括蓄電池、USB接口、電源接口和指示燈，蓄電池、USB接口、電源接口和指示燈均設于輸電裝置內部。
[0006]作為本實用新型的進一步方案:所述傳動裝置設置在自行車的前輪或者后輪上。
[0007]作為本實用新型的進一步方案:所述傳動輪共有兩個，對稱設置。
[0008]作為本實用新型的進一步方案:所述傳動輪與車圈表面垂直設置。
[0009]作為本實用新型的進一步方案:所述傳動輪的材質為橡膠材質，傳動輪上設有防滑紋。
[0010]作為本實用新型的進一步方案:所述輸電裝置內設有濾波變壓模塊。
[0011 ] 與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該自行車能量轉化裝置，通過傳動裝置將車輪轉動的機械能傳送至發(fā)電裝置，發(fā)電裝置將機械能轉化為電能，然后將電能送至輸電裝置，分配給各個用電器使用；本產品結構簡單，可連接多種用電器，且不會影響自行車的正常騎行，節(jié)能環(huán)保，值得大力推廣。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的整體示意圖；
[0013]圖2為傳動裝置的正視圖；
[0014]圖3為傳動裝置的側視圖；
[0015]圖4為本實用新型的工作原理圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]請參閱圖1-4，本實用新型實施例中，自行車能量轉化裝置，包括發(fā)電裝置1、輸電裝置2和傳動裝置3，所述傳動裝置3用于將車輪4的機械能傳動至發(fā)電裝置1，該傳動裝置3可安裝在自行車的前輪或者后輪上，傳動裝置3包括傳動輪301和傳動軸302，其中傳動輪301設置在車輪4的車圈401上，該傳動輪301共有兩個，對稱設置，傳動輪301與車圈401表面垂直；所述傳動輪301的材質為橡膠材質，傳動輪301上設有防滑紋，保證傳動輪301和車圈401之間的摩擦；所述傳動輪301通過傳動軸302與發(fā)電機101的轉軸連接，該發(fā)電裝置I包括發(fā)電機101，該發(fā)電機101與輸電裝置2通過導線連接；所述輸電裝置2包括蓄電池、USB接口、電源接口、濾波變壓模塊和指示燈，蓄電池、USB接口、電源接口、濾波變壓模塊和指示燈均設于輸電裝置2內部，其中，蓄電池用于儲存發(fā)電機101產生的電能，USB接口和電源接口可連接各種用電器，濾波變壓模塊用于調整輸出電壓，指示燈可顯示工作狀態(tài)；所述輸電裝置2可連接各種用電器，用于將蓄電池102內的電能輸送至用電器。
[0018]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0019]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.自行車能量轉化裝置，包括發(fā)電裝置(1)、輸電裝置(2)和傳動裝置(3)，其特征在于，所述傳動裝置(3 )包括傳動輪(301)和傳動軸(302 )，其中傳動輪(301)設置在車輪(4 )的車圈(401)上；所述傳動輪(301)通過傳動軸(302)與發(fā)電機(101)的轉軸連接，該發(fā)電裝置(I)包括發(fā)電機(101)，該發(fā)電機(101)與輸電裝置(2)通過導線連接；所述輸電裝置(2)包括蓄電池、USB接口、電源接口和指示燈，蓄電池、USB接口、電源接口和指示燈均設于輸電裝置(2)內部。
2.根據權利要求1所述的自行車能量轉化裝置，其特征在于，所述傳動裝置(3)設置在自行車的前輪或者后輪上。
3.根據權利要求1所述的自行車能量轉化裝置，其特征在于，所述傳動輪(301)共有兩個，對稱設置。
4.根據權利要求1所述的自行車能量轉化裝置，其特征在于，所述傳動輪(301)與車圈(401)表面垂直設置。
5.根據權利要求1所述的自行車能量轉化裝置，其特征在于，所述傳動輪(301)的材質為橡膠材質，傳動輪(301)上設有防滑紋。
6.根據權利要求1所述的自行車能量轉化裝置，其特征在于，所述輸電裝置(2)內設有濾波變壓模塊。
【專利摘要】自行車能量轉化裝置，包括發(fā)電裝置、輸電裝置和傳動裝置，所述傳動裝置包括傳動輪和傳動軸，其中傳動輪設置在車輪的車圈上；所述傳動輪通過傳動軸與發(fā)電機的轉軸連接，該發(fā)電裝置包括發(fā)電機，該發(fā)電機與輸電裝置通過導線連接；所述輸電裝置包括蓄電池、USB接口、電源接口和指示燈，蓄電池、USB接口、電源接口和指示燈均設于輸電裝置內部；該自行車能量轉化裝置，通過傳動裝置將車輪轉動的機械能傳送至發(fā)電裝置，發(fā)電裝置將機械能轉化為電能，然后將電能送至輸電裝置，分配給各個用電器使用；本產品結構簡單，可連接多種用電器，且不會影響自行車的正常騎行，節(jié)能環(huán)保，值得大力推廣。
【IPC分類】B62J6-08, B62J99-00
【公開號】CN204296941
【申請?zhí)枴緾N201420738873
【發(fā)明人】李澤群
【申請人】李澤群
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月29日