自行車(chē)座打氣筒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車(chē)車(chē)胎充氣裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種自行車(chē)座打氣筒O
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，打氣筒是用來(lái)向自行車(chē)車(chē)胎充氣的裝置，廣泛應(yīng)用于家庭生活中，現(xiàn)有的打氣筒為獨(dú)立式設(shè)計(jì)，與自行車(chē)體分離，攜帶不方便，因此，操作人員只能在出發(fā)前用打氣筒對(duì)自行車(chē)進(jìn)行充氣，如果操作人員在半路上發(fā)現(xiàn)車(chē)胎氣不足時(shí)也無(wú)法對(duì)車(chē)胎進(jìn)行充氣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種與自行車(chē)車(chē)架整合為一體，攜帶方便的自行車(chē)座打氣筒。
[0004]本實(shí)用新型的自行車(chē)座打氣筒，包括車(chē)座、車(chē)座支撐桿和座管，所述車(chē)座固定設(shè)置在車(chē)座支撐桿的頂端，所述車(chē)座支撐桿為管狀結(jié)構(gòu)，所述座管套設(shè)在車(chē)座支撐桿的底端，所述座管的底端設(shè)有五通管，所述五通管內(nèi)設(shè)置有主軸，所述主軸的兩端通過(guò)曲柄設(shè)置有腳蹬，所述車(chē)座支撐桿的內(nèi)部設(shè)置有第一活塞，所述第一活塞與支撐桿的內(nèi)壁滑動(dòng)配合，第一活塞的底部固定連接有活塞桿，活塞桿的一端向下延伸至車(chē)座支撐桿外，所述第一活塞桿的中部固定設(shè)置有連接蓋，所述連接蓋可拆卸地連接在車(chē)座支撐桿的底端，所述活塞桿的底端固定連接有第二活塞，所述第二活塞與座管滑動(dòng)配合，所述車(chē)座支撐桿的外側(cè)面的上部固定連接有第一氣管，所述第一氣管與車(chē)座支撐桿的內(nèi)腔相通，第一氣管的一端設(shè)置有第一氣嘴；
[0005]所述主軸為曲軸，所述曲軸的中部連接有連桿，所述連桿的一端連接在曲軸的連桿軸徑上，連桿的另一端固定連接有第三活塞，所述第三活塞設(shè)置在座管內(nèi)部，并且第三活塞與座管的內(nèi)壁滑動(dòng)配合，所述座管的外側(cè)面的位于第二活塞與第三活塞之間的部分固定連接有第二氣管，所述第二氣管與座管的內(nèi)腔相通，所述第二氣管的一端固定連接有第二氣嘴。
[0006]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的自行車(chē)座打氣筒，所述連接蓋為圓形，所述活塞桿穿過(guò)連接蓋的中部，所述連接蓋通過(guò)螺紋與車(chē)座支撐桿連接。
[0007]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的自行車(chē)座打氣筒，所述座管的側(cè)壁的底端開(kāi)設(shè)有第一通氣孔。
[0008]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的自行車(chē)座打氣筒，所述座管的側(cè)壁的頂端開(kāi)設(shè)有第二通氣孔。
[0009]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的自行車(chē)座打氣筒，所述座管的外側(cè)壁上涂覆有油漆。
[0010]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的自行車(chē)座打氣筒，所述連接蓋的外側(cè)面上設(shè)置有防滑紋。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的自行車(chē)座打氣筒，其車(chē)座支撐桿內(nèi)部設(shè)置有第一活塞和活塞桿，活塞桿的中部固定連接有連接蓋，連接蓋可拆卸地連接在車(chē)座支撐桿的底端，車(chē)座支撐桿的外側(cè)面固定設(shè)置有第一氣管，第一氣管的一端連接有第一氣嘴，使用時(shí)，操作人員可將車(chē)座連同車(chē)座支撐桿從座管上拿下來(lái)，并將連接蓋從車(chē)座支撐桿上卸下，然后將第一氣嘴與輪胎的氣門(mén)芯連接好，操作人員手握連接蓋上下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎的充氣，此外，本實(shí)用新型的自行車(chē)座打氣筒，其主軸為曲軸，曲軸上連接有連桿，連桿的一端固定有第三活塞，第三活塞設(shè)置在座管的內(nèi)部，活塞桿的下端連接有第二活塞，這樣，操作人員可以通過(guò)踩踏腳蹬，使得與主軸連接的第三活塞上下運(yùn)動(dòng)，從而使得操作人員可以通過(guò)踩踏腳蹬的方式對(duì)車(chē)胎進(jìn)行充氣，此外，操作人員可以松開(kāi)車(chē)座支撐桿與座管的連接，使得車(chē)座支撐桿可以在座管內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)活塞桿底端的第二活塞上下運(yùn)動(dòng)，從而將氣體從第二氣管及第二氣嘴中排出，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)胎的充氣。綜上所述，本實(shí)用新型的自行車(chē)車(chē)座打氣筒可以通過(guò)三種方式實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)胎的充氣，在其中一種方式失效時(shí)可以使用其他兩種方式進(jìn)行充氣，增加了其有效性，同時(shí)，自行車(chē)座打氣筒利用自行車(chē)車(chē)架本身作為打氣筒的部件，使得其便于攜帶，不會(huì)出現(xiàn)忘記攜帶打氣筒而無(wú)法對(duì)輪胎充氣的現(xiàn)象，因此，本實(shí)用新型的自行車(chē)打氣筒與自行車(chē)車(chē)架整合為一體，攜帶方便。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的自行車(chē)座打氣筒的主視圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的自行車(chē)座打氣筒與自行車(chē)裝配在一起時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，1:車(chē)座；2:車(chē)座支撐桿；3:座管；4:五通管；5:主軸；6:第一活塞；7:活塞桿；8:連接蓋；9:第二活塞；10:第一氣管；11:第一氣嘴；12:連桿；13:第三活塞；14:第二氣管；15:第二氣嘴；16:第一通氣孔；17:第二通氣孔。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0016]如圖1和2所示，本實(shí)用新型的自行車(chē)座I打氣筒，包括車(chē)座1、車(chē)座I支撐桿和座管3，車(chē)座I固定設(shè)置在車(chē)座I支撐桿的頂端，車(chē)座I支撐桿為管狀結(jié)構(gòu)，座管3套設(shè)在車(chē)座I支撐桿的底端，座管3的底端設(shè)有五通管4，五通管4內(nèi)設(shè)置有主軸5，主軸5的兩端通過(guò)曲柄設(shè)置有腳蹬(圖中未示出)，車(chē)座I支撐桿的內(nèi)部設(shè)置有第一活塞6，第一活塞6與支撐桿的內(nèi)壁滑動(dòng)配合，第一活塞6的底部固定連接有活塞桿7，活塞桿7的一端向下延伸至車(chē)座I支撐桿外，第一活塞6桿的中部固定設(shè)置有連接蓋8，連接蓋8可拆卸地連接在車(chē)座I支撐桿的底端，活塞桿7的底端固定連接有第二活塞9，第二活塞9與座管3滑動(dòng)配合，車(chē)座I支撐桿的外側(cè)面的上部固定連接有第一氣管10，第一氣管10與車(chē)座I支撐桿的內(nèi)腔相通，第一氣管10的一端設(shè)置有第一氣嘴11 ;
[0017]主軸5為曲軸，曲軸的中部連接有連桿12，連桿12的一端連接在曲軸的連桿12軸徑上，連桿12的另一端固定連接有第三活塞13，第三活塞13設(shè)置在座管3內(nèi)部，并且第三活塞13與座管3的內(nèi)壁滑動(dòng)配合，座管3的外側(cè)面的位于第二活塞9與第三活塞13之間的部分固定連接有第二氣管14，第二氣管14與座管3的內(nèi)腔相通，第二氣管14的一端固定連接有第二氣嘴15。
[0018]使用時(shí)，操作人員可將車(chē)座I連同車(chē)座I支撐桿從座管3上拿下來(lái)，并將連接蓋8從車(chē)座I支撐桿上卸下，然后將第一氣嘴11與輪胎的氣門(mén)芯連接好，操作人員手握連接蓋8上下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎的充氣，此外，本實(shí)用新型的自行車(chē)座I打氣筒，其主軸5為曲軸，曲軸上連接有連桿12，連桿12的一端固定有第三活塞13，第三活塞13設(shè)置在座管3的內(nèi)部，活塞桿7的下端連接有第二活塞9，這樣，操作人員可以通過(guò)踩踏腳蹬，使得與主軸5連接的第三活塞13上下運(yùn)動(dòng)，從而使得操作人員可以通過(guò)踩踏腳蹬的方式對(duì)車(chē)胎進(jìn)行充氣，此外，操作人員可以松開(kāi)車(chē)座I支撐桿與座管3的連接，使得車(chē)座I支撐桿可以在座管3內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)活塞桿7底端的第二活塞9上下運(yùn)動(dòng)，從而將氣體從第二氣管14及第二氣嘴15中排出，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)胎的充氣。綜上所述，本實(shí)用新型的自行車(chē)車(chē)座I打氣筒可以通過(guò)三種方式實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)胎的充氣，在其中一種方式失效時(shí)可以使用其他兩種方式進(jìn)行充氣，增加了其有效性，同時(shí)，自行車(chē)座I打氣筒利用自行車(chē)車(chē)架本身作為打氣筒的部件，使得其便于攜帶，不會(huì)出現(xiàn)忘記攜帶打氣筒而無(wú)法對(duì)輪胎充氣的現(xiàn)象，因此，本實(shí)用新型的自行車(chē)打氣筒與自行車(chē)車(chē)架整合為一體，攜帶方便。
[0019]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型的自行車(chē)座I打氣筒，連接蓋8為圓形，活塞桿7穿過(guò)連接蓋8的中部，連接蓋8通過(guò)螺紋與車(chē)座I支撐桿連接。
[0020]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型的自行車(chē)座I打氣筒，座管3的側(cè)壁的底端開(kāi)設(shè)有第一通氣孔16。第一通氣孔16的設(shè)置，方便了氣體從座管3外部經(jīng)第三活塞13進(jìn)入到座管3內(nèi)。
[0021]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型的自行車(chē)座I打氣筒，座管3的側(cè)壁的頂端開(kāi)設(shè)有第二通氣孔17。第二通氣孔17的設(shè)置，方便了氣體從座管3外部進(jìn)第二活塞9進(jìn)入到座管3的內(nèi)部。
[0022]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型的自行車(chē)座I打氣筒，座管3的外側(cè)壁上涂覆有油漆(圖中未示出)。本設(shè)計(jì)的目的在于防止座管3生銹及增加其美觀度。
[0023]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型的自行車(chē)座I打氣筒，連接蓋8的外側(cè)面上設(shè)置有防滑紋。防滑紋的設(shè)置在于防止操作人員手握連接蓋8時(shí)出現(xiàn)打滑。
[0024]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車(chē)座打氣筒，包括車(chē)座、車(chē)座支撐桿和座管，所述車(chē)座固定設(shè)置在車(chē)座支撐桿的頂端，所述車(chē)座支撐桿為管狀結(jié)構(gòu)，所述座管套設(shè)在車(chē)座支撐桿的底端，所述座管的底端設(shè)有五通管，所述五通管內(nèi)設(shè)置有主軸，所述主軸的兩端通過(guò)曲柄設(shè)置有腳蹬，其特征在于，所述車(chē)座支撐桿的內(nèi)部設(shè)置有第一活塞，所述第一活塞與支撐桿的內(nèi)壁滑動(dòng)配合，第一活塞的底部固定連接有活塞桿，活塞桿的一端向下延伸至車(chē)座支撐桿外，所述第一活塞桿的中部固定設(shè)置有連接蓋，所述連接蓋可拆卸地連接在車(chē)座支撐桿的底端，所述活塞桿的底端固定連接有第二活塞，所述第二活塞與座管滑動(dòng)配合，所述車(chē)座支撐桿的外側(cè)面的上部固定連接有第一氣管，所述第一氣管與車(chē)座支撐桿的內(nèi)腔相通，第一氣管的一端設(shè)置有第一氣嘴； 所述主軸為曲軸，所述曲軸的中部連接有連桿，所述連桿的一端連接在曲軸的連桿軸徑上，連桿的另一端固定連接有第三活塞，所述第三活塞設(shè)置在座管內(nèi)部，并且第三活塞與座管的內(nèi)壁滑動(dòng)配合，所述座管的外側(cè)面的位于第二活塞與第三活塞之間的部分固定連接有第二氣管，所述第二氣管與座管的內(nèi)腔相通，所述第二氣管的一端固定連接有第二氣嘴。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)座打氣筒，其特征在于，所述連接蓋為圓形，所述活塞桿穿過(guò)連接蓋的中部，所述連接蓋通過(guò)螺紋與車(chē)座支撐桿連接。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)座打氣筒，其特征在于，所述座管的側(cè)壁的底端開(kāi)設(shè)有第一通氣孔。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)座打氣筒，其特征在于，所述座管的側(cè)壁的頂端開(kāi)設(shè)有第二通氣孔。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)座打氣筒，其特征在于，所述座管的外側(cè)壁上涂覆有油漆。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)座打氣筒，其特征在于，所述連接蓋的外側(cè)面上設(shè)置有防滑紋。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車(chē)座打氣筒，涉及自行車(chē)車(chē)胎充氣裝置技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型的自行車(chē)座打氣筒，自行車(chē)車(chē)架整合為一體，攜帶方便，包括車(chē)座、車(chē)座支撐桿和座管，車(chē)座支撐桿的內(nèi)部設(shè)置有第一活塞，第一活塞的底部固定連接有活塞桿，活塞桿的一端向下延伸至車(chē)座支撐桿外，第一活塞桿的中部固定設(shè)置有連接蓋，連接蓋可拆卸地連接在車(chē)座支撐桿的底端，活塞桿的底端固定連接有第二活塞，車(chē)座支撐桿的外側(cè)面的上部固定連接有第一氣管，第一氣管與車(chē)座支撐桿的內(nèi)腔相通，主軸為曲軸，曲軸的中部連接有連桿，連桿的另一端固定連接有第三活塞，第三活塞設(shè)置在座管內(nèi)部，座管的外側(cè)面的位于第二活塞與第三活塞之間的部分固定連接有第二氣管。
【IPC分類(lèi)】B62K19-42
【公開(kāi)號(hào)】CN204296988
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420770607
【發(fā)明人】謝振昊
【申請(qǐng)人】謝振昊
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月9日