后懸螺旋彈簧壓縮裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種后懸螺旋彈簧壓縮裝置，用于在生產(chǎn)線上對(duì)汽車后懸螺旋彈簧進(jìn)行壓縮裝配，屬于汽車配件裝配技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在進(jìn)行后懸螺旋彈簧壓縮裝配時(shí)，一般采用兩種安裝方法，其一是將后懸托盤整體舉升形成對(duì)彈簧的壓縮，該方法在實(shí)施過(guò)程中易將整個(gè)車身整體頂起，存在較大的安全隱患，且可控性較差；其二線下分裝時(shí)對(duì)彈簧進(jìn)行壓縮，利用彈簧夾緊設(shè)備將彈簧壓縮至設(shè)計(jì)狀態(tài)后轉(zhuǎn)運(yùn)至合裝區(qū)域，在壓縮和轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中彈簧因壓縮力的原因極易彈出，狀態(tài)不穩(wěn)定，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員的人身安全有著極大的威脅。
[0003]因此，有必要設(shè)計(jì)一套專用且簡(jiǎn)潔安全的后懸螺旋彈簧壓縮裝置來(lái)解決上述問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種后懸螺旋彈簧壓縮裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作使用方便，精準(zhǔn)安全，有效地降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，并增加作業(yè)安全系數(shù)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種后懸螺旋彈簧壓縮裝置，其包括機(jī)架及其上的工作臺(tái)面，在所述工作臺(tái)面上豎直設(shè)置有氣缸，在該氣缸的氣缸桿上固連有頂桿，在該頂桿上部定位有用于對(duì)汽車的下擺臂施加垂直向上壓力的下擺臂托塊，在該下擺臂托塊上設(shè)有與所述下擺臂的下擺臂定位孔相配合的定位銷。
[0006]進(jìn)一步的，所述下擺臂托塊兩端頂部具有用于對(duì)所述下擺臂進(jìn)行限位的擋塊。
[0007]進(jìn)一步的，在所述機(jī)架底部設(shè)有萬(wàn)向輪；在所述機(jī)架上設(shè)有扶手。
[0008]進(jìn)一步的，在所述頂桿上部設(shè)有階梯軸肩，所述下擺臂托塊貫穿于所述頂桿上端且在該下擺臂托塊與所述階梯軸肩之間固設(shè)有過(guò)壓保護(hù)彈簧。
[0009]進(jìn)一步的，所述氣缸的進(jìn)氣口和出氣口連接有由電磁控制閥控制的氣管，該氣管外接動(dòng)力源，并通過(guò)設(shè)立于所述機(jī)架下部的電氣控制盒對(duì)該電磁控制閥進(jìn)行控制連接，該電氣控制盒與設(shè)立于所述工作臺(tái)面上的電動(dòng)控制面板出)電性連接。
[0010]使用時(shí)，將本裝置接通電源，并將外接氣動(dòng)管路接口插接至電磁控制閥上，將該裝置推至后懸架正下方，啟動(dòng)電源使得氣缸的氣缸桿上升，在上升過(guò)程中扶動(dòng)裝置使下擺臂托塊托住汽車的下擺臂，且下擺臂托塊上的定位銷插入下擺臂定位孔中；將后懸螺旋彈簧放置于下擺臂和副車架之間的指定位置，繼續(xù)啟動(dòng)氣缸使得下擺臂托塊上升并對(duì)彈簧進(jìn)行壓縮，待后懸螺旋彈簧被壓縮至需求狀態(tài)后，將后減震器和上擺臂的安裝螺栓穿入安裝孔中，即可。完畢將氣缸下降落下壓縮裝置來(lái)結(jié)束操作。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作使用方便，精準(zhǔn)安全，整個(gè)壓縮裝配過(guò)程僅需一名員工即可實(shí)現(xiàn)，相比傳統(tǒng)工藝減少了 I?2名作業(yè)人員，且操作更為簡(jiǎn)捷迅速，使用該裝置可進(jìn)行高頻率的連續(xù)作業(yè)，大幅度提高了生產(chǎn)效率，尤其減輕了裝配人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)消除了壓縮彈簧過(guò)程中存在的安全隱患，增加作業(yè)安全系數(shù)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來(lái)進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0015]一種如圖1所述的后懸螺旋彈簧壓縮裝置，其包括機(jī)架10及其上的工作臺(tái)面，其特征在于:在所述工作臺(tái)面上豎直設(shè)置有氣缸4，在該氣缸4的氣缸桿上固連有頂桿16，在該頂桿16上部定位有用于對(duì)汽車的下擺臂施加垂直向上壓力的下擺臂托塊2，在該下擺臂托塊2上設(shè)有與所述下擺臂的下擺臂定位孔相配合的定位銷I。
[0016]本實(shí)用新型主要依靠氣缸4的升降來(lái)推動(dòng)下擺臂托塊2對(duì)汽車的下擺臂進(jìn)行托舉，進(jìn)而使得該下擺臂與汽車副車架之間的下懸螺旋彈簧壓縮達(dá)到裝配標(biāo)準(zhǔn)，期間由定位銷I起定位和導(dǎo)向作用，引導(dǎo)下擺臂托塊2頂升下擺臂即可。另外，所述下擺臂托塊2兩端頂部具有用于對(duì)所述下擺臂進(jìn)行限位的擋塊，該擋塊起限位作用，避免在托舉過(guò)程中，所述下擺臂發(fā)生滑移或錯(cuò)位。
[0017]所述氣缸4的進(jìn)氣口和出氣口連接有由電磁控制閥5控制的氣管3，該氣管3外接動(dòng)力源，并通過(guò)設(shè)立于所述機(jī)架10下部的電氣控制盒7對(duì)該電磁控制閥5進(jìn)行控制連接，該電氣控制盒7與設(shè)立于所述工作臺(tái)面上的電動(dòng)控制面板6電性連接。通過(guò)電磁控制閥5控制氣管3，將氣管3分為兩通道，使得本壓縮裝置具備兩檔位切換的功能。而電動(dòng)控制面板6具有三個(gè)功能按鈕，分別為電源按鈕、上升及下降操作按鈕，分別控制電源的開(kāi)啟及氣缸4的升降。
[0018]如圖1所示，在所述頂桿16上部設(shè)有階梯軸肩15，所述下擺臂托塊2貫穿于所述頂桿16上端且在該下擺臂托塊2與所述階梯軸肩15之間固設(shè)有過(guò)壓保護(hù)彈簧14，通過(guò)該過(guò)壓保護(hù)彈簧14來(lái)避免因誤操作等情形引起的氣缸4上升過(guò)度導(dǎo)致對(duì)下懸螺旋彈簧產(chǎn)生過(guò)渡壓縮等，保證裝配的正常生產(chǎn)。
[0019]另外，在所述機(jī)架10底部設(shè)有萬(wàn)向輪12 ;在所述機(jī)架10上設(shè)有扶手13，方便裝配人員對(duì)本壓縮裝置的轉(zhuǎn)移移動(dòng)，降低裝配人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0020]以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后懸螺旋彈簧壓縮裝置，包括機(jī)架(10)及其上的工作臺(tái)面，其特征在于:在所述工作臺(tái)面上豎直設(shè)置有氣缸(4)，在該氣缸(4)的氣缸桿上固連有頂桿(16)，在該頂桿(16)上部定位有用于對(duì)汽車的下擺臂施加垂直向上壓力的下擺臂托塊(2)，在該下擺臂托塊(2)上設(shè)有與所述下擺臂的下擺臂定位孔相配合的定位銷(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后懸螺旋彈簧壓縮裝置，其特征在于:所述下擺臂托塊(2)兩端頂部具有用于對(duì)所述下擺臂進(jìn)行限位的擋塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后懸螺旋彈簧壓縮裝置，其特征在于:在所述機(jī)架(10)底部設(shè)有萬(wàn)向輪(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后懸螺旋彈簧壓縮裝置，其特征在于:在所述機(jī)架(10)上設(shè)有扶手(13) ο
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后懸螺旋彈簧壓縮裝置，其特征在于:在所述頂桿(16)上部設(shè)有階梯軸肩(15)，所述下擺臂托塊(2)貫穿于所述頂桿(16)上端且在該下擺臂托塊(2)與所述階梯軸肩(15)之間固設(shè)有過(guò)壓保護(hù)彈簧(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后懸螺旋彈簧壓縮裝置，其特征在于:所述氣缸(4)的進(jìn)氣口和出氣口連接有由電磁控制閥(5)控制的氣管(3)，該氣管(3)外接動(dòng)力源，并通過(guò)設(shè)立于所述機(jī)架(10)下部的電氣控制盒(7)對(duì)該電磁控制閥(5)進(jìn)行控制連接，該電氣控制盒(7)與設(shè)立于所述工作臺(tái)面上的電動(dòng)控制面板￠)電性連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種后懸螺旋彈簧壓縮裝置，其包括機(jī)架及其上的工作臺(tái)面，在所述工作臺(tái)面上豎直設(shè)置有氣缸，在該氣缸的氣缸桿上固連有頂桿，在該頂桿上部定位有用于對(duì)汽車的下擺臂施加垂直向上壓力的下擺臂托塊，在該下擺臂托塊上設(shè)有與所述下擺臂的下擺臂定位孔相配合的定位銷。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作使用方便，精準(zhǔn)安全，整個(gè)壓縮裝配過(guò)程僅需一名員工即可實(shí)現(xiàn)，相比傳統(tǒng)工藝減少了1～2名作業(yè)人員，且操作更為簡(jiǎn)捷迅速，使用該裝置可進(jìn)行高頻率的連續(xù)作業(yè)，大幅度提高了生產(chǎn)效率，尤其減輕了裝配人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)消除了壓縮彈簧過(guò)程中存在的安全隱患，增加作業(yè)安全系數(shù)。
【IPC分類】B62D65-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204323525
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420804709
【發(fā)明人】劉鈺侖
【申請(qǐng)人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日