汽車方向盤轉(zhuǎn)向助力器的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件領域，具體地說是一種汽車方向盤轉(zhuǎn)向助力器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車轉(zhuǎn)向時，方向盤旋轉(zhuǎn)540°，汽車輪胎轉(zhuǎn)動30°。汽車在行駛過程中的左右轉(zhuǎn)彎以及直行駛，主要靠汽車駕駛員雙手緊握方向盤，不能單手操作，在大角度轉(zhuǎn)向的同時，換擋和駕車人有其他行為時就顯得更為困難，尤其是當汽車倒退時，汽車后邊的人物不易看清，容易出交通事故。由于駕駛員在操作時必須雙手握住方向盤，高度集中精力，因此，駕駛員在行駛過程中費盡費力，既辛苦又勞累，不利于身心健康?，F(xiàn)有的助力器一般安裝在方向盤側(cè)部，或者高于方向盤，從而增加了操作直徑，使用不便；轉(zhuǎn)動時，需要緊握助力器，不方便切換至手握方向盤方式。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種汽車方向盤轉(zhuǎn)向助力器，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0005]汽車方向盤轉(zhuǎn)向助力器，包括支撐座，支撐座下部開設半圓形的凹槽，支撐座下部設置弧形的安裝座，安裝座與支撐座的半圓形的凹槽形成圓環(huán)，支撐座的上部設置轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸外周設置轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)動軸的側(cè)部開設數(shù)個第一內(nèi)凹面，轉(zhuǎn)盤內(nèi)側(cè)對應開設第二內(nèi)凹面，第一內(nèi)凹面和第二內(nèi)凹面之間設置轉(zhuǎn)動球，轉(zhuǎn)動球中間開設豎向的通孔，通孔內(nèi)配合設置轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿下部固定安裝在支撐座上，轉(zhuǎn)動桿上部設置限位塊；安裝座兩側(cè)設置連接耳，連接耳上設置固定螺絲，固定螺絲的端部與支撐座配合。
[0006]如上所述的汽車方向盤轉(zhuǎn)向助力器，所述的轉(zhuǎn)盤的外周設置防滑套。
[0007]如上所述的汽車方向盤轉(zhuǎn)向助力器，所述的支撐座的半圓形的凹槽內(nèi)側(cè)和安裝座上側(cè)均設置防滑內(nèi)圈。
[0008]本實用新型的優(yōu)點是:本實用新型直接安裝在方向盤側(cè)部，僅僅高出方向盤上部一點；轉(zhuǎn)彎時，手掌放在本實用新型上，無需緊握，在轉(zhuǎn)為手握方向盤的過程中更為自如。安裝使用方便，駕駛員可單手握住本實用新型可進行任何轉(zhuǎn)彎、倒退，使汽車方向盤操作靈活，可減輕駕駛員的工作勞動強度，有利于身心健康；汽車后退倒車時，可免除交通事故的發(fā)生。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的I局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖標記:1轉(zhuǎn)盤2轉(zhuǎn)動軸3防滑套4支撐座5連接耳6固定螺絲7安裝座8第一內(nèi)凹面9限位塊10轉(zhuǎn)動球11第二內(nèi)凹面12通孔13轉(zhuǎn)動桿14防滑內(nèi)圈。
【具體實施方式】
[0012]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]汽車方向盤轉(zhuǎn)向助力器，如圖1和圖2所示，包括支撐座4，支撐座4下部開設半圓形的凹槽，支撐座4下部設置弧形的安裝座7，安裝座7與支撐座4的半圓形的凹槽形成圓環(huán)，支撐座4的上部設置轉(zhuǎn)動軸2，轉(zhuǎn)動軸2外周設置轉(zhuǎn)盤1，轉(zhuǎn)動軸2的側(cè)部開設數(shù)個第一內(nèi)凹面8，轉(zhuǎn)盤I內(nèi)側(cè)對應開設第二內(nèi)凹面11，第一內(nèi)凹面8和第二內(nèi)凹面11之間設置轉(zhuǎn)動球10，轉(zhuǎn)動球10中間開設豎向的通孔12，通孔12內(nèi)配合設置轉(zhuǎn)動桿13，轉(zhuǎn)動桿13下部固定安裝在支撐座4上，轉(zhuǎn)動桿13上部設置限位塊9。通過支撐座4和安裝座7固定安裝在方向盤上。安裝座7兩側(cè)設置連接耳5，連接耳5上設置固定螺絲6，固定螺絲6的端部與支撐座4配合。本實用新型直接安裝在方向盤側(cè)部，僅僅高出方向盤上部一點；轉(zhuǎn)彎時，手掌放在本實用新型上，無需緊握，在轉(zhuǎn)為手握方向盤的過程中更為自如。安裝使用方便，駕駛員可單手握住汽車方向盤可進行任何轉(zhuǎn)彎、倒退，解決了原來直接固定和操控在方向盤上，緊固螺絲因與轉(zhuǎn)向一體連接，在反復轉(zhuǎn)動后易出現(xiàn)松動的技術(shù)問題。使汽車方向盤操作靈活，可減輕駕駛員的工作勞動強度，有利于身心健康；汽車后退倒車時，可免除交通事故的發(fā)生。本實用新型安裝靈活，方便調(diào)整位置，螺絲為兩側(cè)固定，松緊可調(diào)，兩側(cè)均可控制。
[0014]具體而言，本實施例所述的轉(zhuǎn)盤I的外周設置防滑套3。轉(zhuǎn)動時避免打滑，從而轉(zhuǎn)動過程更加自如。
[0015]進一步的，本實施例所述的支撐座4的半圓形的凹槽內(nèi)側(cè)和安裝座7上側(cè)均設置防滑內(nèi)圈14。使用時，避免錯位轉(zhuǎn)動。
[0016]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.汽車方向盤轉(zhuǎn)向助力器，其特征在于:包括支撐座(4)，支撐座(4)下部開設半圓形的凹槽，支撐座(4)下部設置弧形的安裝座(7)，安裝座(7)與支撐座(4)的半圓形的凹槽形成圓環(huán)，支撐座(4)的上部設置轉(zhuǎn)動軸(2)，轉(zhuǎn)動軸(2)外周設置轉(zhuǎn)盤(1)，轉(zhuǎn)動軸(2)的側(cè)部開設數(shù)個第一內(nèi)凹面(8)，轉(zhuǎn)盤(I)內(nèi)側(cè)對應開設第二內(nèi)凹面(11)，第一內(nèi)凹面(8)和第二內(nèi)凹面(11)之間設置轉(zhuǎn)動球(10)，轉(zhuǎn)動球(10)中間開設豎向的通孔(12)，通孔(12)內(nèi)配合設置轉(zhuǎn)動桿(13)，轉(zhuǎn)動桿(13)下部固定安裝在支撐座(4)上，轉(zhuǎn)動桿(13)上部設置限位塊(9)，安裝座(7)兩側(cè)設置連接耳(5)，連接耳(5)上設置固定螺絲￠)，固定螺絲(6)的端部與支撐座(4)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤轉(zhuǎn)向助力器，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)盤(I)的外周設置防滑套(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤轉(zhuǎn)向助力器，其特征在于:所述的支撐座(4)的半圓形的凹槽內(nèi)側(cè)和安裝座(7)上側(cè)均設置防滑內(nèi)圈(14)。
【專利摘要】汽車方向盤轉(zhuǎn)向助力器，包括支撐座，支撐座下部開設半圓形的凹槽，支撐座下部設置弧形的安裝座，安裝座與支撐座的半圓形的凹槽形成圓環(huán)，支撐座的上部設置轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸外周設置轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)動軸的側(cè)部開設數(shù)個第一內(nèi)凹面，轉(zhuǎn)盤內(nèi)側(cè)對應開設第二內(nèi)凹面，第一內(nèi)凹面和第二內(nèi)凹面之間設置轉(zhuǎn)動球，轉(zhuǎn)動球中間開設豎向的通孔，通孔內(nèi)配合設置轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿下部固定安裝在支撐座上，轉(zhuǎn)動桿上部設置限位塊。本實用新型直接安裝在方向盤側(cè)部，僅僅高出方向盤上部一點；轉(zhuǎn)彎時，手掌放在本實用新型上，無需緊握，在轉(zhuǎn)為手握方向盤的過程中更為自如。
【IPC分類】B62D3-02, B62D1-04
【公開號】CN204341172
【申請?zhí)枴緾N201420830947
【發(fā)明人】胡哲, 莊蔚敏, 張凱希, 李冰嬌, 謝東旋, 敖文宏, 閆雪燕, 李曉鵬, 郭帥, 薛明欣
【申請人】吉林大學
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月24日