一種用于eps電動(dòng)轉(zhuǎn)向的循環(huán)球機(jī)械轉(zhuǎn)向器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器扇齒軸總成，具體的說一種用于EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向的循環(huán)球機(jī)械轉(zhuǎn)向器，屬于汽車零部件技術(shù)制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]循環(huán)球機(jī)械轉(zhuǎn)向器，在國際上是比較成熟的產(chǎn)品，目前廣泛用于商用車上，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要涉及到精度較高的機(jī)械傳動(dòng)。循環(huán)球機(jī)械轉(zhuǎn)向器運(yùn)用于EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向時(shí)，承受電機(jī)反饋?zhàn)饔昧^大，特別是顛簸路面時(shí)，反饋?zhàn)饔昧o限增大易導(dǎo)致齒式傳動(dòng)副及滾珠絲杠傳動(dòng)副受損，長期處于此狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向不平順，發(fā)卡；同時(shí)機(jī)械轉(zhuǎn)向器原調(diào)整機(jī)構(gòu)長時(shí)間使用會(huì)導(dǎo)致齒面磨損，產(chǎn)生間隙。據(jù)申請(qǐng)人了解:現(xiàn)階段循環(huán)球機(jī)械轉(zhuǎn)向器運(yùn)用于EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向時(shí)，循環(huán)球機(jī)械轉(zhuǎn)向器總成上普遍采用彈性擋圈結(jié)構(gòu)11，調(diào)整螺栓44直接安裝于扇齒軸端內(nèi)，使用過程中易產(chǎn)生間隙，無法有效滿足EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出一種用于EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向的循環(huán)球機(jī)械轉(zhuǎn)向器，有效解決了因電動(dòng)轉(zhuǎn)向反饋力過大導(dǎo)致的轉(zhuǎn)向不平順，發(fā)卡以及長時(shí)間使用間隙大的問題。
[0004]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的一種用于EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向的循環(huán)球機(jī)械轉(zhuǎn)向，包括扇齒軸，扇齒軸端處向下開設(shè)凹腔，在凹腔內(nèi)依次配合裝入平滾針軸承、碟形彈簧、調(diào)整螺母、調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓通過其上配合的調(diào)整螺母壓緊碟形彈簧。
[0005]進(jìn)一步地，所述扇齒軸頸端制有與調(diào)整螺栓上螺紋相匹配螺紋孔。
[0006]更進(jìn)一步地，所述扇齒軸處的凹腔至少具有30.5mm深度。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:將原有調(diào)整機(jī)構(gòu)由調(diào)整螺栓和彈性擋圈結(jié)構(gòu)更改為平面滾針軸承、碟形彈簧、調(diào)整螺母、調(diào)整螺栓結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)生的作用相比，此結(jié)構(gòu)可有效吸收電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向時(shí)電機(jī)反饋?zhàn)饔昧?，減少螺母和扇齒軸齒面及螺桿螺母滾道因電動(dòng)助力反饋?zhàn)饔昧Ξa(chǎn)生變形及磨損，同時(shí)能夠補(bǔ)償因長期使用過程中齒面嚙合產(chǎn)生的間隙，提高了轉(zhuǎn)向器使用性能及使用壽命。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0009]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)向器總成上安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]實(shí)施例1
[0013]本實(shí)施例的一種用于EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向的循環(huán)球機(jī)械轉(zhuǎn)向器基本結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括扇齒軸，扇齒軸端處向下開設(shè)凹腔A，在凹腔A內(nèi)依次配合裝入平滾針軸承1、碟形彈簧2、調(diào)整螺母3、調(diào)整螺栓4，調(diào)整螺栓4通過其上配合的調(diào)整螺母3壓緊碟形彈簧2。在本實(shí)施例中，還全新設(shè)計(jì)了扇齒軸端的結(jié)構(gòu)，將原有現(xiàn)有技術(shù)中的扇齒軸頸端通孔改為與調(diào)整螺栓上螺紋相匹配螺紋孔，開設(shè)凹腔A至少為30.5mm深度，為調(diào)整機(jī)構(gòu)組件的裝配留出空間，從而將裝入平滾針軸承1、碟形彈簧2、調(diào)整螺母3、調(diào)整螺栓4新型調(diào)整機(jī)構(gòu)運(yùn)用于循環(huán)球機(jī)械轉(zhuǎn)向器總成上，如圖3所示。本實(shí)用新型的調(diào)整結(jié)構(gòu)有效地解決了循環(huán)球機(jī)械轉(zhuǎn)向器運(yùn)用于EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向時(shí)，能承受電機(jī)反饋較大作用力，并且能有效地吸收電機(jī)反饋?zhàn)饔昧?，也能夠補(bǔ)償因長期使用過程中齒面嚙合產(chǎn)生的間隙，大大提高了轉(zhuǎn)向器使用性能及使用壽命O
[0014]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向的循環(huán)球機(jī)械轉(zhuǎn)向器，包括扇齒軸，其特征在于:所述扇齒軸端處向下開設(shè)凹腔，在凹腔內(nèi)依次配合裝入平滾針軸承、碟形彈簧、調(diào)整螺母、調(diào)整螺栓，所述調(diào)整螺栓通過其上配合的調(diào)整螺母壓緊碟形彈簧。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向的循環(huán)球機(jī)械轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述扇齒軸頸端制有與調(diào)整螺栓上螺紋相匹配螺紋孔。
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向的循環(huán)球機(jī)械轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述扇齒軸處的凹腔至少具有30.5mm深度。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器扇齒軸總成，具體的說一種用于EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向的循環(huán)球機(jī)械轉(zhuǎn)向器，屬于汽車零部件技術(shù)制造領(lǐng)域。包括扇齒軸，扇齒軸端處向下開設(shè)凹腔，在凹腔內(nèi)依次配合裝入平滾針軸承、碟形彈簧、調(diào)整螺母、調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓通過其上配合的調(diào)整螺母壓緊碟形彈簧。與現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)生的作用相比，此結(jié)構(gòu)可有效吸收電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向時(shí)電機(jī)反饋?zhàn)饔昧?，減少螺母和扇齒軸齒面及螺桿螺母滾道因電動(dòng)助力反饋?zhàn)饔昧Ξa(chǎn)生變形及磨損，同時(shí)能夠補(bǔ)償因長期使用過程中齒面嚙合產(chǎn)生的間隙，提高了轉(zhuǎn)向器使用性能及使用壽命。
【IPC分類】B62D3-06
【公開號(hào)】CN204368255
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420737955
【發(fā)明人】劉健, 王慶濤, 薛宇杰, 李正操
【申請(qǐng)人】南京東華汽車轉(zhuǎn)向器有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年11月28日