可伸縮式汽車(chē)尾翼的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)尾翼裝置，特別涉及可伸縮式汽車(chē)尾翼。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車(chē)已成為人們?nèi)粘Ｉ罴肮ぷ鞯谋貍浣煌üぞ?，汽?chē)的環(huán)保與安全始終是人們關(guān)注點(diǎn)。汽車(chē)高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的氣動(dòng)阻力和氣動(dòng)升力。不僅費(fèi)油，而且車(chē)尾的升力比車(chē)頭的升力大，就容易導(dǎo)致車(chē)輛過(guò)度轉(zhuǎn)向、后輪抓地力減少以及高速穩(wěn)定性變差，嚴(yán)重影響汽車(chē)行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性與安全性。固定式尾翼不能隨氣動(dòng)阻力大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，很大程度上制約了尾翼作用的發(fā)揮。尾翼始終露在外側(cè)，在自然環(huán)境的影響下，材料容易老化，使尾翼壽命減少，造成潛在的危險(xiǎn)。而通過(guò)本實(shí)用新型一一可伸縮式汽車(chē)尾翼，便能有效的減小氣動(dòng)阻力，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)減少車(chē)輛尾部的升力，提高操縱穩(wěn)定性，可伸縮式又保證了在高速行駛時(shí)調(diào)整尾翼高度，在停車(chē)時(shí)尾翼自動(dòng)縮回至汽車(chē)行李箱蓋內(nèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的目的是解決上述存在的問(wèn)題，提供一種可伸縮式汽車(chē)尾翼，使汽車(chē)在不同速度行駛時(shí)，實(shí)時(shí)調(diào)整尾翼角度和高度，使之更符合空氣動(dòng)力學(xué)特性，減少氣動(dòng)阻力，提高后輪抓地力，從而降低燃油消耗，提高行車(chē)安全性。
[0004]本實(shí)用新型解決上述存在的問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:可伸縮式汽車(chē)尾翼，包括滑軌，翼板，驅(qū)動(dòng)裝置三部分；所述翼板整體安裝在滑軌上，其上有與滑軌相合的軌道，可在滑軌上滑動(dòng)；所述滑軌由兩條空間上平行的桿組成，單個(gè)桿成弧形；所述驅(qū)動(dòng)裝置由直流電機(jī)、齒輪、齒條組成；所述齒輪固定在直流電機(jī)軸端，齒輪與齒條嚙合；所述齒條與齒輪嚙合并且一端與翼板連接；直流電機(jī)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪帶動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)翼板在滑軌上運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)翼板的角度和高度的調(diào)整。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):
[0006]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，節(jié)能環(huán)保。
[0007]2、可根據(jù)不同行駛車(chē)速調(diào)整尾翼，從而最大限度滿(mǎn)足汽車(chē)尾部空氣動(dòng)力性，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)增加后輪附著力，改善動(dòng)力性和操縱穩(wěn)定性；
[0008]3、可伸縮式尾翼，低速和靜止時(shí)尾翼自動(dòng)縮回，保證了車(chē)輛的整體美觀性，并對(duì)延長(zhǎng)尾翼的壽命起積極的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是可伸縮式汽車(chē)尾翼裝置示意圖。
[0010]1.翼板，2.滑軌，3.直流電動(dòng)機(jī)，4.齒條，5.齒輪
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]本實(shí)用新型所述可伸縮式汽車(chē)尾翼，包括滑軌(2)，翼板(I)，驅(qū)動(dòng)裝置三部分；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括直流電動(dòng)機(jī)(3)，齒輪(5)，齒條(4);滑軌(2)固定在汽車(chē)行李箱蓋內(nèi)部，為翼板(I)提供運(yùn)動(dòng)軌道和支撐，翼板(I)安裝在滑軌(2)上，有與滑軌(2)相合的軌道，翼板(I)與滑軌(2)弧度相同；齒條(4) 一端與翼板(I)連接，同時(shí)齒條(4)與齒輪(5)嚙合，齒輪(5)固定在直流電機(jī)(3)的軸端。當(dāng)汽車(chē)以不同車(chē)速行駛，直流電機(jī)(3)依據(jù)汽車(chē)尾部空氣動(dòng)力特性進(jìn)行調(diào)整和工作，帶動(dòng)軸端齒輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪(5)帶動(dòng)與其嚙合的齒條
(4)運(yùn)動(dòng)，齒條(4)帶動(dòng)與其連接的翼板(I)在滑軌(2)上運(yùn)動(dòng)，從而調(diào)整翼板(I)露在汽車(chē)尾部的角度和高度，實(shí)現(xiàn)不同車(chē)速對(duì)應(yīng)不同尾翼角度和高度，最終實(shí)現(xiàn)最大限度滿(mǎn)足尾部空氣動(dòng)力性，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和行車(chē)安全性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.可伸縮式汽車(chē)尾翼，包括滑軌(2)，翼板(I)，驅(qū)動(dòng)裝置三部分；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括直流電動(dòng)機(jī)(3)，齒輪(5)，齒條(4);所述滑軌(2)固定在汽車(chē)行李箱蓋內(nèi)部，為翼板(I)提供運(yùn)動(dòng)軌道和支撐；所述翼板(I)安裝在滑軌(2)上，在翼板(I)上有與滑軌(2)相合的軌道，并且翼板(I)與滑軌(2)弧度相同；所述齒條(4) 一端與翼板(I)連接，同時(shí)齒條(4)與齒輪(5)嚙合；所述齒輪(5)固定在直流電動(dòng)機(jī)(3)的軸端。
【專(zhuān)利摘要】可伸縮式汽車(chē)尾翼，包括滑軌，翼板，驅(qū)動(dòng)裝置三部分；所述翼板整體安裝在滑軌上，翼板上有與滑軌相合的軌道，可在滑軌上滑動(dòng)；所述滑軌由兩條空間上平行的桿組成，單個(gè)桿成弧形；所述驅(qū)動(dòng)裝置由直流電機(jī)、齒輪、齒條組成，齒輪固定在直流電機(jī)軸端，齒輪與齒條嚙合；所述齒條與齒輪嚙合并且一端與翼板連接；直流電機(jī)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪帶動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)翼板在滑軌上運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)翼板的角度和高度的調(diào)整，從而最大限度滿(mǎn)足汽車(chē)尾部空氣動(dòng)力性，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)增加后輪附著力，改善動(dòng)力性和操縱穩(wěn)定性。
【IPC分類(lèi)】B62D37-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204383615
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520029622
【發(fā)明人】馬認(rèn)禮, 肖宏偉, 劉景民, 李曉鵬
【申請(qǐng)人】吉林大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2015年1月16日