自行車坐墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自行車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車坐墊，該自行車多用于家用自行車及運(yùn)動自行車電動車上。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上的自行車坐墊，通常是由塑料注塑成型坐墊本體，在坐墊本體的下方對稱設(shè)有用于支撐坐墊受力金屬彈簧。在騎行時，常因坐墊受力不均的原因，使塑料殼坐墊本體變形，從而導(dǎo)致塑料殼坐墊本體強(qiáng)度不夠，騎行的舒適度不足。上述金屬彈簧在組裝時，金屬彈簧與坐墊本體之間通常需要用螺絲進(jìn)行鎖緊加工，工作人員手工鎖付螺絲，組裝很不方便，生產(chǎn)效率低下。
[0003]因此，如何解決上述問題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員要研宄的內(nèi)容。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型目的在于提供一種組裝方便、受力均勻、能增加坐墊本體支撐結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度、耐用度的自行車坐墊結(jié)構(gòu)，該坐墊結(jié)構(gòu)使騎行更舒適、更穩(wěn)定、更安全。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種自行車坐墊，包括坐墊本體；還包括支撐組件，所述支撐組件固設(shè)在所述坐墊本體的下方；所述支撐組件包括彈弓、連接于彈弓上端的橫向連桿及分別設(shè)置在橫向連桿兩端并與所述坐墊本體固定連接的兩個異形彈簧；所述異形彈簧與橫向連桿相連的一端上設(shè)有供螺栓通過的圓圈；所述異形彈簧的另一端延伸設(shè)有支撐桿；所述支撐桿朝向坐墊本體的端部設(shè)置；所述坐墊本體的底部上沿支撐桿的兩側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個限位凸起；所述坐墊本體的底部上對應(yīng)所述異形彈簧位置設(shè)有卡鉤，所述異形彈簧的底部卡設(shè)在所述卡鉤內(nèi)。
[0006]上述技術(shù)方案中，相關(guān)內(nèi)容解釋如下:
[0007]1、上述方案中，所述彈弓、橫向連桿及異形彈簧之間經(jīng)螺栓固定連接成一體；
[0008]2、上述方案中，所述支撐桿延伸尾端設(shè)有固定圈，并經(jīng)螺栓穿過所述固定圈將所述支撐桿與所述坐墊本體固定連接；
[0009]3、上述方案中，所述卡鉤為復(fù)數(shù)個。這種卡鉤固定異形彈簧的方式，比較于傳統(tǒng)的人工固定彈簧下端螺絲的固定方式較為方便、快捷，使裝配效率提高。
[0010]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是:
[0011]本實(shí)用新型提供了一種組裝方便，受力均勻、強(qiáng)度高的坐墊支撐結(jié)構(gòu)，使騎行更舒適更穩(wěn)定安全?？朔藗鹘y(tǒng)生產(chǎn)過程中需要人工固定下端螺絲時候的麻煩，組裝方便，簡化了結(jié)構(gòu)，使整個坐墊本體受力均勻，穩(wěn)定度提高，使用壽命和周期延長，從而讓騎乘者舒適。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型用支撐桿尾部帶有固定圈的異形彈簧結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0015]請參閱圖1和圖2。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0016]如圖1和圖2所示，種自行車坐墊，包括坐墊本體I ;還包括支撐組件，所述支撐組件固設(shè)在所述坐墊本體I的下方；所述支撐組件包括彈弓2、連接于彈弓2上端的橫向連桿3及分別設(shè)置在橫向連桿3兩端并與所述坐墊本體I固定連接的兩個異形彈簧4 ;所述異形彈簧4與橫向連桿3相連的一端上設(shè)有供螺栓5通過的圓圈41 ;所述異形彈簧4的另一端延伸設(shè)有支撐桿6 ;所述支撐桿6朝向坐墊本體I的端部設(shè)置；所述坐墊本體I的底部上沿支撐桿6的兩側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個限位凸起7 ;所述坐墊本體I的底部上對應(yīng)所述異形彈簧4位置設(shè)有卡鉤(圖中未畫出)，所述異形彈簧4的底部卡設(shè)在所述卡鉤內(nèi)。
[0017]所述彈弓2、橫向連桿3及異形彈簧4之間經(jīng)螺栓5固定連接成一體。
[0018]所述支撐桿6延伸尾端也可以設(shè)有固定圈8，并經(jīng)螺栓5穿過所述固定圈8將所述支撐桿6與所述坐墊本體I固定連接。
[0019]所述卡鉤(圖中未示出)為復(fù)數(shù)個。這種卡鉤固定異形彈簧的方式，比較于傳統(tǒng)的人工固定彈簧下端螺絲的固定方式較為方便、快捷，使裝配效率提高。
[0020]所述異形彈簧4的尺寸隨著所述坐墊本體I的尺寸同比變大或縮小。
[0021]本實(shí)用新型提供了一種組裝方便，受力均勻、強(qiáng)度高的坐墊支撐結(jié)構(gòu)，使騎行更舒適更穩(wěn)定安全?？朔藗鹘y(tǒng)生產(chǎn)過程中需要人工固定下端螺絲時候的麻煩，組裝方便，簡化了結(jié)構(gòu)，使整個坐墊本體受力均勻，穩(wěn)定度提高，使用壽命和周期延長，從而讓騎乘者舒適。
[0022]上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車坐墊，包括坐墊本體；其特征在于:還包括支撐組件，所述支撐組件固設(shè)在所述坐墊本體的下方；所述支撐組件包括彈弓、連接于彈弓上端的橫向連桿及分別設(shè)置在橫向連桿兩端并與所述坐墊本體固定連接的兩個異形彈簧；所述異形彈簧與橫向連桿相連的一端上設(shè)有供螺栓通過的圓圈；所述異形彈簧的另一端延伸設(shè)有支撐桿；所述支撐桿朝向坐墊本體的端部設(shè)置；所述坐墊本體的底部上沿支撐桿的兩側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個限位凸起；所述坐墊本體的底部上對應(yīng)所述異形彈簧位置設(shè)有卡鉤，所述異形彈簧的底部卡設(shè)在所述卡鉤內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車坐墊，其特征在于:所述彈弓、橫向連桿及異形彈簧之間經(jīng)螺栓固定連接成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車坐墊，其特征在于:所述支撐桿延伸尾端設(shè)有固定圈，并經(jīng)螺栓穿過所述固定圈將所述支撐桿與所述坐墊本體固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車坐墊，其特征在于:所述卡鉤為復(fù)數(shù)個。
【專利摘要】一種自行車坐墊，包括坐墊本體；還包括支撐組件，支撐組件固設(shè)在坐墊本體的下方；支撐組件包括彈弓、連接于彈弓上端的橫向連桿及分別設(shè)置在橫向連桿兩端并與坐墊本體固定連接的兩個異形彈簧；異形彈簧與橫向連桿相連的一端上設(shè)有供螺栓通過的圓圈；異形彈簧的另一端延伸設(shè)有支撐桿；支撐桿朝向坐墊本體的端部設(shè)置；坐墊本體的底部上沿支撐桿的兩側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個限位凸起；坐墊本體的底部上對應(yīng)異形彈簧位置設(shè)有卡鉤，異形彈簧的底部卡設(shè)在卡鉤內(nèi)。本實(shí)用新型提供了一種組裝方便，受力均勻、強(qiáng)度高的坐墊支撐結(jié)構(gòu)，使騎行更舒適更穩(wěn)定安全。組裝方便，簡化了結(jié)構(gòu)，使整個坐墊本體受力均勻，穩(wěn)定度提高，使用壽命和周期延長。
【IPC分類】B62J1-02
【公開號】CN204399346
【申請?zhí)枴緾N201520037393
【發(fā)明人】李榮彬
【申請人】立鉅自行車配件(昆山)有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月20日