一種微型電動汽車的輕量化車身的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于微型電動汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種微型電動汽車的輕量化車身。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的輕量化工作在國際上越來越重視，紛紛在研宄。汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30%，空載情況下，約70%的電量用在車身質(zhì)量上，必須要減輕自重以提高整車經(jīng)濟性為目的。汽車的輕量化有助于汽車的“行駛、轉(zhuǎn)彎、停車”三大基本性能的提高。對于純電動汽車來說，對車身進行輕量化不僅能夠降低對于能源的消耗和環(huán)境的污染，還能顯著的提高純電動汽車的續(xù)航里程，對純電動汽車進行車身輕量化設(shè)計就顯得尤為重要。
[0003]為了減少汽車重量，工程師主要從材料、工藝和結(jié)構(gòu)上想辦法。一、是對車身結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計。即改進結(jié)構(gòu)、減少零部件數(shù)量、使部件薄壁化、中空化、小型化、復合化以及內(nèi)飾、發(fā)動機及底盤等所有車身部件進行結(jié)構(gòu)改進；對車身零部件進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在滿足設(shè)計性能要求的前提下，以獲得最輕結(jié)構(gòu)設(shè)計。該方法主要優(yōu)點是成本低且容易實現(xiàn)，尤其對于自重大、結(jié)構(gòu)比較復雜的零件，這種方法有很大的應用空間。二、應用新材料不能增加汽車的成本上的負擔；汽車生產(chǎn)是規(guī)?；a(chǎn)的典型，由于產(chǎn)品批量巨大，任何一點成本上的浮動都會給廠商和客戶帶來壓力。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型的目的在于設(shè)計提供一種微型電動汽車的輕量化車身的技術(shù)方案。
[0005]所述的一種微型電動汽車的輕量化車身，其特征在于包括車身地板體，所述的車身地板體前部設(shè)有右前縱梁和左前縱梁，所述的車身地板體中部設(shè)有前橫梁和后橫梁，所述的車身地板體后部設(shè)有右后縱梁和左后縱梁，所述的前橫梁兩端分別與右前縱梁和左前縱梁固定，所述的后橫梁兩端分別與右后縱梁和左后縱梁固定，所述的前橫梁和后橫梁之間形成電池盒安裝位，所述的電池盒安裝位中固定設(shè)置電池盒，所述的電池盒由厚度為
1.5mm的鈑材制成，所述的電池盒四周通過設(shè)置的吊耳與車身地板體固定。
[0006]所述的一種微型電動汽車的輕量化車身，其特征在于所述的車身地板體兩側(cè)固定設(shè)置電池盒右安裝支架和電池盒左安裝支架。
[0007]所述的一種微型電動汽車的輕量化車身，其特征在于所述的電池盒的前端通過設(shè)置兩個吊耳與前橫梁固定，所述的電池盒的后端通過設(shè)置三個吊耳與后橫梁固定，所述的電池盒左右端各設(shè)置一個吊耳與電池盒左安裝支架和電池盒右安裝支架固定。
[0008]上述的一種微型電動汽車的輕量化車身，設(shè)計合理，通過合理布局車身地板上的橫梁和縱梁的布置方式，去除現(xiàn)有車身地板電池盒安裝位中多組縱梁，通過電池盒與橫梁和縱梁的固定連接方式來補強車身地板的強度，保證車身剛度的同時，最大限度輕化了車身。另外，本實用新型增加了電池盒與車身地板的連接點，提高了電池安裝的穩(wěn)定性和牢固性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1_車身地板體；2_右前縱梁；3_前橫梁；4_左前縱梁；5_電池盒左安裝支架；6_左后縱梁；7_后橫梁；8_右后縱梁；9_電池盒右安裝支架；10_電池盒；11_吊耳。
【具體實施方式】
[0011]以下結(jié)合說明書附圖來進一步說明本實用新型。
[0012]如圖所示，一種微型電動汽車的輕量化車身包括車身地板體1，車身地板體I前部設(shè)有右前縱梁2和左前縱梁4，車身地板體I中部設(shè)有前橫梁3和后橫梁7，車身地板體I后部設(shè)有右后縱梁8和左后縱梁6，其中前橫梁3兩端分別與右前縱梁2和左前縱梁4固定，后橫梁7兩端分別與右后縱梁8和左后縱梁6固定，前橫梁3和后橫梁7之間形成電池盒安裝位。電池盒安裝位中固定設(shè)置電池盒10，電池盒10由厚度為1.5mm的鈑材制成，提高了其強度。電池盒10四周通過設(shè)置的吊耳11與車身地板體I固定，具體是電池盒10的前端通過設(shè)置兩個吊耳11與前橫梁3固定，電池盒10的后端通過設(shè)置三個吊耳11與后橫梁7固定，電池盒10左右端各設(shè)置一個吊耳11與電池盒左安裝支架5和電池盒右安裝支架9固定。電池盒右安裝支架9和電池盒左安裝支架5固定設(shè)置在車身地板體I兩側(cè)。電池盒10采用7個固定點連接，不僅增強了地板的強度，而且，提高了電池安裝的穩(wěn)定性和牢固性。
[0013]另外，為了進一步輕化，車身部件全部采用高強度薄板(B250PE、B340/590D等)制成。
[0014]以上僅就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實用新型獨立權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種微型電動汽車的輕量化車身，其特征在于包括車身地板體(I )，所述的車身地板體(I)前部設(shè)有右前縱梁(2)和左前縱梁(4)，所述的車身地板體(I)中部設(shè)有前橫梁(3)和后橫梁(7)，所述的車身地板體(I)后部設(shè)有右后縱梁(8)和左后縱梁(6)，所述的前橫梁(3)兩端分別與右前縱梁(2)和左前縱梁(4)固定，所述的后橫梁(7)兩端分別與右后縱梁(8)和左后縱梁(6)固定，所述的前橫梁(3)和后橫梁(7)之間形成電池盒安裝位，所述的電池盒安裝位中固定設(shè)置電池盒(10)，所述的電池盒(10)由厚度為1.5_的鈑材制成，所述的電池盒(10)四周通過設(shè)置的吊耳(11)與車身地板體(I)固定。
2.如權(quán)利要求1所述的一種微型電動汽車的輕量化車身，其特征在于所述的車身地板體(I)兩側(cè)固定設(shè)置電池盒右安裝支架(9 )和電池盒左安裝支架(5 )。
3.如權(quán)利要求2所述的一種微型電動汽車的輕量化車身，其特征在于所述的電池盒(10)的前端通過設(shè)置兩個吊耳(11)與前橫梁(3)固定，所述的電池盒(10)的后端通過設(shè)置三個吊耳(11)與后橫梁(7)固定，所述的電池盒(10)左右端各設(shè)置一個吊耳(11)與電池盒左安裝支架(5)和電池盒右安裝支架(9)固定。
【專利摘要】一種微型電動汽車的輕量化車身，屬于微型電動汽車車身技術(shù)領(lǐng)域。其包括車身地板體，車身地板體前部設(shè)有右前縱梁和左前縱梁，車身地板體中部設(shè)有前橫梁和后橫梁，車身地板體后部設(shè)有右后縱梁和左后縱梁，前橫梁兩端分別與右前縱梁和左前縱梁固定，后橫梁兩端分別與右后縱梁和左后縱梁固定，前橫梁和后橫梁之間形成電池盒安裝位，電池盒安裝位中固定設(shè)置電池盒，電池盒四周通過設(shè)置的吊耳與車身地板體固定。本實用新型通過合理布局車身地板上的橫梁和縱梁的布置方式，去除現(xiàn)有車身地板電池盒安裝位中多組縱梁，通過電池盒與橫梁和縱梁的固定連接方式來補強車身地板的強度，保證車身剛度的同時，最大限度輕化了車身。
【IPC分類】B62D21-02
【公開號】CN204415512
【申請?zhí)枴緾N201420848513
【發(fā)明人】鮑文光, 姜季華, 何志剛, 周慶生, 湯雪軍, 崔臻, 閆優(yōu)勝, 張召磊, 高萍, 鮑君敏, 陳志福, 朱仁斌
【申請人】山東新大洋電動車有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月29日