一種礦用平板運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及礦山設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種礦用平板運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，礦井下端頭支架運(yùn)輸時(shí)依靠的標(biāo)準(zhǔn)平板車，端頭支架直接放置在平板車上。在井下作業(yè)時(shí)，平板車時(shí)常會(huì)發(fā)生碰撞，如果是剛性碰撞，則很可能會(huì)產(chǎn)生火花，這種情況對(duì)瓦斯?jié)舛缺容^高的礦井來(lái)說，無(wú)疑是非常危險(xiǎn)的。因此平板車的外部都設(shè)有緩沖裝置，以避免平板車之間由于剛性碰撞而產(chǎn)生火花。一般的緩沖裝置通常采用聚氨酯材料，在遇到碰撞時(shí)，這種材料支撐的緩沖裝置能夠減輕因碰撞而導(dǎo)致的損害。但是，聚氨酯材料有很多種，例如聚氨酯彈性體或聚氨酯發(fā)泡體，用聚氨酯彈性體制成的緩沖器，其耐劃傷、耐磨性和抗沖擊性都很好，但由于聚氨酯彈性體硬度大，彈性稍差，同時(shí)價(jià)格比較高。而用聚氨酯發(fā)泡體制成的緩沖器。韌性好，價(jià)格低，但耐劃傷、耐磨性和抗沖擊性稍差，容易損壞，使用壽命短。同時(shí)目前的平板車在礦井下使用時(shí)，平板車是沒有安裝燈，不利于在灰暗的環(huán)境中使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種礦用平板運(yùn)輸車，提高減震效果。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種礦用平板運(yùn)輸車，包括平板車本體，安裝在平板車本體外部的彈性體，所述彈性體遠(yuǎn)離車體的一側(cè)設(shè)有彈性的防撞盾體，所述平板車本體的下端安裝有萬(wàn)向輪，所述萬(wàn)向輪具有自鎖機(jī)構(gòu)，所述防撞盾體兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱布置與彈性體相接觸的傾斜平面，所述防撞盾體兩側(cè)位于傾斜平面位置上設(shè)有多個(gè)與彈性體進(jìn)行固定的固定螺釘，所述防撞盾體與彈性體之間設(shè)有減震槽，所述減震槽內(nèi)設(shè)有減震裝置；所述平板車本體上安裝有礦燈。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述防撞盾體每一側(cè)上的固定螺釘?shù)膫€(gè)數(shù)至少為兩個(gè)。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述減震槽的截面形狀為矩形，且所述減震裝置為減震彈簧構(gòu)成。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述防撞盾體由聚氨酯材料制成。
[0009]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過設(shè)置有緩沖裝置，能夠有效的提高緩沖效果；通過將彈性體與防撞盾體采用固定螺釘連接，當(dāng)彈性體或防撞盾體發(fā)生損壞時(shí)，便于更換；通過在彈性體與防撞盾體之間設(shè)置減震裝置，能夠進(jìn)一步的提高緩沖裝置的減震效果；通過設(shè)置有礦燈，便于在黑暗的環(huán)境中使用。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1.彈性體；2.防撞盾體；3.固定螺釘；4.減震槽；5.減震裝置；6-礦燈；7-萬(wàn)向輪；10_平板車本體。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]所述一種礦用平板運(yùn)輸車，包括平板車本體10，安裝在平板車本體10外部的彈性體1，所述彈性體I遠(yuǎn)離車體的一側(cè)設(shè)有彈性的防撞盾體2，所述平板車本體10的下端安裝有萬(wàn)向輪7，所述萬(wàn)向輪7具有自鎖機(jī)構(gòu)，所述防撞盾體2兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱布置與彈性體I相接觸的傾斜平面，所述防撞盾體2兩側(cè)位于傾斜平面位置上設(shè)有多個(gè)與彈性體I進(jìn)行固定的固定螺釘3，所述防撞盾體2與彈性體I之間設(shè)有減震槽4，所述減震槽4內(nèi)設(shè)有減震裝置5 ;所述平板車本體10上安裝有礦燈6，礦燈6為L(zhǎng)ED燈。通過設(shè)置有緩沖裝置，能夠有效的提高緩沖效果；通過將彈性體與防撞盾體采用固定螺釘連接，當(dāng)彈性體或防撞盾體發(fā)生損壞時(shí)，便于更換；通過在彈性體與防撞盾體之間設(shè)置減震裝置，能夠進(jìn)一步的提高緩沖裝置的減震效果；通過設(shè)置有礦燈，便于在黑暗的環(huán)境中使用。
[0015]在本實(shí)施例中:所述防撞盾體2每一側(cè)上的固定螺釘3的個(gè)數(shù)至少為兩個(gè)，所述減震槽4的截面形狀為矩形，且所述減震裝置5為減震彈簧構(gòu)成，所述防撞盾體2由聚氨酯材料制成。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種礦用平板運(yùn)輸車，包括平板車本體(10)，安裝在平板車本體(10)外部的彈性體(1)，所述彈性體(I)遠(yuǎn)離車體的一側(cè)設(shè)有彈性的防撞盾體(2)，所述平板車本體(10)的下端安裝有萬(wàn)向輪(7)，所述萬(wàn)向輪(7)具有自鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于: 所述防撞盾體(2)兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱布置與彈性體(I)相接觸的傾斜平面，所述防撞盾體(2)兩側(cè)位于傾斜平面位置上設(shè)有多個(gè)與彈性體(I)進(jìn)行固定的固定螺釘(3)，所述防撞盾體(2)與彈性體(I)之間設(shè)有減震槽(4)，所述減震槽(4)內(nèi)設(shè)有減震裝置(5); 所述平板車本體(10)上安裝有礦燈(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用平板運(yùn)輸車，其特征在于:所述防撞盾體(2)每一側(cè)上的固定螺釘(3)的個(gè)數(shù)至少為兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用平板運(yùn)輸車，其特征在于:所述減震槽(4)的截面形狀為矩形，且所述減震裝置(5)為減震彈簧構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用平板運(yùn)輸車，其特征在于:所述防撞盾體(2)由聚氨酯材料制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種礦用平板運(yùn)輸車，包括平板車本體，安裝在平板車本體外部的彈性體，所述彈性體遠(yuǎn)離車體的一側(cè)設(shè)有彈性的防撞盾體，平板車本體的下端安裝有萬(wàn)向輪，防撞盾體兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱布置與彈性體相接觸的傾斜平面，防撞盾體兩側(cè)位于傾斜平面位置上設(shè)有多個(gè)與彈性體進(jìn)行固定的固定螺釘，防撞盾體與彈性體之間設(shè)有減震槽，所述減震槽內(nèi)設(shè)有減震裝置；平板車本體上安裝有礦燈。通過設(shè)置有緩沖裝置，能夠有效的提高緩沖效果；通過將彈性體與防撞盾體采用固定螺釘連接，當(dāng)彈性體或防撞盾體發(fā)生損壞時(shí)，便于更換；通過在彈性體與防撞盾體之間設(shè)置減震裝置，能夠進(jìn)一步的提高緩沖裝置的減震效果；通過設(shè)置有礦燈，便于在黑暗的環(huán)境中使用。
【IPC分類】B62D63-00
【公開號(hào)】CN204415562
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520016557
【發(fā)明人】孫文武, 冷德偉, 周瑩, 楊和玉, 穆懷富, 張維濤, 金鳳英
【申請(qǐng)人】孫文武
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月8日