新型高效便捷運(yùn)磚斗車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及施工運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于運(yùn)輸施工現(xiàn)場(chǎng)工程磚塊的斗車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]工程磚塊不僅體積較大且數(shù)量眾多，對(duì)應(yīng)消耗的勞動(dòng)力與日俱增，致使磚砌分項(xiàng)工程成本水漲船高且呈高速上升趨勢(shì)。因此，工程上需要一種工程進(jìn)度快，能夠節(jié)約人力成本的運(yùn)磚斗車(chē)。
[0003]而現(xiàn)有的運(yùn)輸斗車(chē)主要存在以下問(wèn)題:
[0004]1.承載體為斗形，裝磚和卸磚極為不便；
[0005]2.承載體為平板，車(chē)輪安裝在平板底部的四周，碼磚雖易，但是卸磚時(shí)由于斗車(chē)無(wú)法翻轉(zhuǎn)致使卸磚工作量大；
[0006]3.承載體上部四周均無(wú)支撐件，磚頭在運(yùn)輸過(guò)程中需人為控制斗車(chē)的水平度，影響了磚頭堆放的整齊度和運(yùn)輸人員的運(yùn)輸速度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單，運(yùn)送快捷，能夠縮短水泥磚及頁(yè)巖磚的搬運(yùn)時(shí)間，減少勞動(dòng)力過(guò)度消耗，并能夠減少磚頭損耗的新型高效便捷運(yùn)磚斗車(chē)。
[0008]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種新型高效便捷運(yùn)磚斗車(chē)，包括承載支架、車(chē)輪軸、拉桿、承載平板和車(chē)輪，所述的車(chē)輪軸固定在承載支架的底部，車(chē)輪軸的兩端通過(guò)軸承與車(chē)輪中部連接，承載平板安裝在承載支架上，拉桿與承載支架的前端連接；承載支架的末端上安裝有垂直于承載平板的穿插部，穿插部能夠插入磚堆底部；承載支架末端至車(chē)輪軸之間的距離小于車(chē)輪半徑，使承載支架能夠繞車(chē)輪軸翻轉(zhuǎn)至穿插部與地面平行。
[0009]所述的穿插部包括至少兩個(gè)穿插桿，穿插桿與承載平板垂直。
[0010]所述的車(chē)輪包括鐵輪輞和安裝在輪輞上的橡膠輪胎；所述的承載支架、穿插部和拉桿由鋼筋材料制成，穿插部和拉桿與承載支架焊接固定；所述的承載平板由膠合板制成。
[0011]本實(shí)用新型具備以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1.結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單，制作和維護(hù)都很方便。
[0013]2.運(yùn)輸時(shí)，將承載支架翻轉(zhuǎn)至穿插部與地面平行，再將穿插部插入在地面上碼好的磚堆底部，將斗車(chē)翻轉(zhuǎn)水平或者略向穿插部?jī)A斜即完成裝磚工序，運(yùn)輸至目的地后，將承載支架翻轉(zhuǎn)至穿插部與地面平行，拉動(dòng)斗車(chē)使穿插部從磚堆底部拉出即可輕松完成卸磚工序，因此，使用本實(shí)用新型裝磚和卸磚都很省力、快捷，能夠避免施工人員的勞動(dòng)力過(guò)度損耗。
[0014]3.運(yùn)輸過(guò)程中，穿插部還可以作為磚堆的支撐部，有效維持磚堆的整齊度，減少水泥磚和頁(yè)巖磚搬運(yùn)過(guò)程中出現(xiàn)的損耗。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型所述的新型高效便捷運(yùn)磚斗車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記為:1.承載支架，2.車(chē)輪軸，3.拉桿，4.承載平板，5.車(chē)輪，6.穿插桿。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面舉一例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]如圖1所示，一種新型高效便捷運(yùn)磚斗車(chē)，包括承載支架1、車(chē)輪軸2、拉桿3、承載平板4和車(chē)輪5，所述的車(chē)輪軸2固定在承載支架I的底部，車(chē)輪軸2的兩端通過(guò)軸承與車(chē)輪5中部連接，承載平板4安裝在承載支架I上，拉桿3與承載支架I的前端連接；承載支架I的末端上安裝有穿插部，穿插部為兩個(gè)垂直于承載平板4的穿插桿6，穿插桿6能夠插入磚堆底部；承載支架I末端至車(chē)輪軸2之間的距離小于車(chē)輪5半徑，使承載支架I能夠繞車(chē)輪軸2翻轉(zhuǎn)至穿插部與地面平行。
[0019]所述的車(chē)輪5包括鐵輪輞和安裝在輪輞上的橡膠輪胎；所述的承載支架1、穿插部和拉桿3由鋼筋材料制成，穿插部和拉桿3均與承載支架I焊接固定；所述的承載平板4由膠合板制成。
[0020]本實(shí)用新型的操作方法為:
[0021](I)先檢查斗車(chē)組裝后的穩(wěn)定性和安全性，確認(rèn)后開(kāi)始進(jìn)行磚塊搬運(yùn)工序；
[0022](2)專(zhuān)人將磚塊碼放整齊后，地面搬運(yùn)工將斗車(chē)垂直正立，將斗車(chē)的穿插部插入磚堆底部，檢查穩(wěn)定無(wú)誤后，將磚塊水平運(yùn)輸至施工電梯，然后將斗車(chē)垂直正立，將穿插部拉出，最后返回磚塊堆放處進(jìn)行下一次運(yùn)輸，直到搬運(yùn)重量達(dá)到施工電梯限載值；
[0023](3)磚塊隨施工電梯運(yùn)至指定樓層后，樓層搬運(yùn)工拉斗車(chē)到施工電梯處將斗車(chē)垂直正立，將穿插部插入磚堆底部，檢查穩(wěn)定無(wú)誤后，將磚塊水平運(yùn)輸至樓層室內(nèi)需要砌磚位置的附近，然后將斗車(chē)垂直正立，將穿插部拉出，最后返回施工電梯磚進(jìn)行下一次運(yùn)輸，直到施工電梯的磚塊搬運(yùn)完畢。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型高效便捷運(yùn)磚斗車(chē)，包括承載支架、車(chē)輪軸、拉桿、承載平板和車(chē)輪，所述的車(chē)輪軸固定在承載支架的底部，車(chē)輪軸的兩端通過(guò)軸承與車(chē)輪中部連接，承載平板安裝在承載支架上，拉桿與承載支架的前端連接；其特征在于，承載支架的末端上安裝有垂直于承載平板的穿插部，穿插部能夠插入磚堆底部；承載支架末端至車(chē)輪軸之間的距離小于車(chē)輪半徑，使承載支架能夠繞車(chē)輪軸翻轉(zhuǎn)至穿插部與地面平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型高效便捷運(yùn)磚斗車(chē)，其特征在于，所述的穿插部包括至少兩個(gè)穿插桿，穿插桿與承載平板垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型高效便捷運(yùn)磚斗車(chē)，其特征在于，所述的車(chē)輪包括鐵輪輞和安裝在輪輞上的橡膠輪胎；所述的承載支架、穿插部和拉桿由鋼筋材料制成，穿插部和拉桿與承載支架焊接固定；所述的承載平板由膠合板制成。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型高效便捷運(yùn)磚斗車(chē)，包括承載支架、車(chē)輪軸、拉桿、承載平板和車(chē)輪，所述的車(chē)輪軸固定在承載支架的底部，車(chē)輪軸的兩端通過(guò)軸承與車(chē)輪中部連接，承載平板安裝在承載支架上，拉桿與承載支架的前端連接；承載支架的末端上安裝有垂直于承載平板的穿插部，穿插部能夠插入磚堆底部；承載支架末端至車(chē)輪軸之間的距離小于車(chē)輪半徑，使承載支架能夠繞車(chē)輪軸翻轉(zhuǎn)至穿插部與地面平行。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單，運(yùn)送快捷，能夠縮短水泥磚及頁(yè)巖磚的搬運(yùn)時(shí)間，減少勞動(dòng)力過(guò)度消耗，并能夠減少磚頭在運(yùn)輸過(guò)程中的損耗。
【IPC分類(lèi)】B62B1-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204432681
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520151060
【發(fā)明人】唐光暹, 岑宏, 鄭毅, 陳紅果, 鐘廣橋, 龐春松
【申請(qǐng)人】廣西建工集團(tuán)第一建筑工程有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年3月17日