城市公交車(chē)車(chē)架后段的結(jié)構(gòu)改造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)架后橋段的結(jié)構(gòu)性改造，特別涉及城市公交車(chē)車(chē)架后段的結(jié)構(gòu)改造，屬汽車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)階段城市公交底盤(pán)一般沿用貨車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在符合國(guó)家和地方相關(guān)強(qiáng)制性法規(guī)的條件下，車(chē)架采用槽形縱梁結(jié)構(gòu)，在整車(chē)結(jié)構(gòu)和功能性需求下，后段車(chē)架縱梁后橋中心處下翼面采用割缺口封板工藝，滿足后橋跳動(dòng)所需的空間。該后段車(chē)架結(jié)構(gòu):后左右縱梁、內(nèi)左右縱梁加強(qiáng)板、橫梁、前后鋼板彈簧鑄件、減震器支架鑄件、前后外伸梁總成和其它標(biāo)準(zhǔn)件鉚釘、螺栓螺母等；其左右縱梁與左右縱梁內(nèi)加強(qiáng)板塞焊配合，通過(guò)鉚釘?shù)葮?biāo)準(zhǔn)件與橫梁剛性聯(lián)接形成矩形桁架結(jié)構(gòu)，前后鋼板彈簧鑄件、減震器支架鑄件、采用剛性聯(lián)接；后外伸梁總成與車(chē)架采用螺栓螺母聯(lián)接；后段車(chē)架上部鋪焊整車(chē)過(guò)道地板骨架。車(chē)架后段承載情況較為復(fù)雜，既要承受來(lái)自整車(chē)自重和負(fù)載(地板)的重力；再者接收來(lái)自地面一輪胎一后橋一鋼板彈簧一車(chē)架反作用力，為減少整車(chē)震動(dòng)，來(lái)自減振部件對(duì)車(chē)架的作用力；以及行駛過(guò)程的動(dòng)載荷。對(duì)車(chē)架強(qiáng)度要求較高，尤其在縱梁后橋中心處下翼面采用割缺口封板處應(yīng)力最為薄弱。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)其缺陷首先是車(chē)廂骨架在后橋區(qū)段只采用前后兩根立柱，架設(shè)在后橋的前后兩端，致使各方重力都分布到應(yīng)力最為薄弱的割缺口封板處兩端，其次是在縱梁后橋中心下翼面割缺口處的封板采用等口封閉的方式，導(dǎo)致封口與縱梁下翼面交匯等處容易出現(xiàn)裂紋而導(dǎo)致斷裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種城市公交車(chē)車(chē)架后段的結(jié)構(gòu)改造。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:城市公交車(chē)車(chē)架后段的結(jié)構(gòu)改造，改造部分由中過(guò)渡板、前過(guò)渡板、后過(guò)渡板、割口延伸封板、車(chē)廂地板骨架補(bǔ)強(qiáng)立柱構(gòu)成，中過(guò)渡板靠減震器支架鑄件的一側(cè)延伸到減震器支架鑄件相接后，連接在后橋中線上方的左右縱梁上面，前、后過(guò)渡板連接在中過(guò)渡板前、后的左右縱梁上面，割口延伸封板在左右縱梁后橋中心下翼面割缺口處前后延伸焊接封口，車(chē)廂地板骨架補(bǔ)強(qiáng)立柱左右兩側(cè)各由三根組成，分別焊接在中過(guò)渡板、前過(guò)渡板、后過(guò)渡板和車(chē)廂地板骨架之間。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:在左右縱梁和車(chē)廂地板骨架之間增加三根補(bǔ)強(qiáng)立柱，便于應(yīng)力傳遞分解，消除應(yīng)力集中效應(yīng)，達(dá)到受力平衡的效果；中過(guò)渡板與減震器支架相接，可有效消除由減振部件對(duì)車(chē)架的作用力；采用下翼面割口處延伸封板形式，有效地消除因焊接問(wèn)題而導(dǎo)致的強(qiáng)度變化，在一定程度避免可能出現(xiàn)的斷裂疲勞失效。
【附圖說(shuō)明】
[0006]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明:
[0007]圖1為改造前后橋段車(chē)架側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為后橋段車(chē)架平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中。1、左右縱梁，2、前鋼板彈簧鑄件，3、后鋼板彈簧鑄件，4、左右外伸總成，5、第一后橫梁，6、第二后橫梁，7、前過(guò)渡板，8、中過(guò)渡板，9、后過(guò)渡板，10、減震器支架鑄件，11、等口封閉封板，12、割口延伸封板，13、車(chē)廂地板骨架立柱，14、車(chē)廂地板骨架，15、減震器，16、車(chē)廂地板骨架補(bǔ)強(qiáng)立柱，17、輪胎，18、后橋。
【具體實(shí)施方式】
[0011]在圖1的實(shí)施例中，改造前的城市公交車(chē)車(chē)架后段由等口封閉封板11、車(chē)廂地板骨架立柱13、車(chē)廂地板骨架14、減震器15、輪胎17、后橋18構(gòu)成，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)其缺陷首先是車(chē)廂骨架在后橋18區(qū)段只采用前后兩根車(chē)廂地板骨架立柱13，架設(shè)在后橋18的前后兩端，致使各方重力都分布到應(yīng)力最為薄弱的割缺口封板處兩端，其次是在左右縱梁I后橋18中心下翼面割缺口處的封板采用等口封閉封板11的方式，導(dǎo)致封口與左右縱梁I下翼面交匯等處容易出現(xiàn)裂紋而導(dǎo)致斷裂。
[0012]在圖2的實(shí)施例中，城市公交車(chē)車(chē)架后段由左右縱梁1、前鋼板彈簧鑄件2、后鋼板彈簧鑄件3、左右外伸總成4、第一后橫梁5、第二后橫梁6、前過(guò)渡板7、中過(guò)渡板8、后過(guò)渡板9構(gòu)成，中過(guò)渡板8連接在后橋18中線上方的左右縱梁I上面，前過(guò)渡板7、后過(guò)渡板9連接在中過(guò)渡板8前、后的左右縱梁I上面。
[0013]在圖3的實(shí)施例中，城市公交車(chē)車(chē)架后段改造部分由中過(guò)渡板8、前過(guò)渡板7、后過(guò)渡板9、割口延伸封板12、車(chē)廂地板骨架補(bǔ)強(qiáng)立柱16構(gòu)成，中過(guò)渡板8靠減震器支架鑄件10的一側(cè)延伸到減震器支架鑄件10相接后，連接在后橋18中線上方的左右縱梁I上面，前過(guò)渡板7、后過(guò)渡板9連接在中過(guò)渡板8前、后的左右縱梁I上面，割口延伸封板12在左右縱梁I后橋18中心下翼面割缺口處前后延伸焊接封口，車(chē)廂地板骨架補(bǔ)強(qiáng)立柱16左右兩側(cè)各由三根組成，分別焊接在中過(guò)渡板8、前過(guò)渡板7、后過(guò)渡板9和車(chē)廂地板骨架13之間。
[0014]實(shí)施例1:切開(kāi)等口封閉封板11，將割口延伸封板12封裝焊接到縱梁后橋中心下翼面割缺口處，采用專(zhuān)用焊接設(shè)備和工藝對(duì)其實(shí)施焊接，縱梁后橋中心下翼面割缺口的割口延伸封板12改造完成。
[0015]實(shí)施例2:選用適用規(guī)格的鋼質(zhì)板材制作中過(guò)渡板8、前過(guò)渡板7、后過(guò)渡板9，中過(guò)渡板的一側(cè)為由左右縱梁I上平面彎曲延伸到減震器支架鑄件10相接處，中過(guò)渡板8、前過(guò)渡板7、后過(guò)渡板9分別連接在左右縱梁I上面的各自位置。
[0016]實(shí)施例3:裁切專(zhuān)用鋼質(zhì)方形管材六根作車(chē)廂地板骨架補(bǔ)強(qiáng)立柱16，將車(chē)廂地板骨架補(bǔ)強(qiáng)立柱16的兩端分別焊接在中過(guò)渡板8、前過(guò)渡板7、后過(guò)渡板9與車(chē)廂地板骨架14之間。至此，城市公交車(chē)車(chē)架后段的結(jié)構(gòu)改造完成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.城市公交車(chē)車(chē)架后段的結(jié)構(gòu)改造，其特征是:所述的結(jié)構(gòu)改造部分由中過(guò)渡板、前過(guò)渡板、后過(guò)渡板、割口延伸封板、車(chē)廂地板骨架補(bǔ)強(qiáng)立柱構(gòu)成，中過(guò)渡板靠減震器支架鑄件的一側(cè)延伸到減震器支架鑄件相接后，連接在后橋中線上方的左右縱梁上面，前、后過(guò)渡板連接在中過(guò)渡板前、后的左右縱梁上面，割口延伸封板在左右縱梁后橋中心下翼面割缺口處前后延伸焊接封口，車(chē)廂地板骨架補(bǔ)強(qiáng)立柱左右兩側(cè)各由三根組成，分別焊接在中過(guò)渡板、前過(guò)渡板、后過(guò)渡板和車(chē)廂地板骨架之間。
【專(zhuān)利摘要】城市公交車(chē)車(chē)架后段的結(jié)構(gòu)改造，改造部分由中過(guò)渡板、前過(guò)渡板、后過(guò)渡板、割口延伸封板、車(chē)廂地板骨架補(bǔ)強(qiáng)立柱構(gòu)成，中過(guò)渡板靠減震器支架鑄件的一側(cè)延伸到減震器支架鑄件相接后，連接在后橋中線上方的左右縱梁上面，前、后過(guò)渡板連接在中過(guò)渡板前、后的左右縱梁上面，割口延伸封板在左右縱梁后橋中心下翼面割缺口處前后延伸焊接封口，車(chē)廂地板骨架補(bǔ)強(qiáng)立柱左右兩側(cè)各由三根組成，分別焊接在中過(guò)渡板、前過(guò)渡板、后過(guò)渡板和車(chē)廂地板骨架之間。
【IPC分類(lèi)】B62D21-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204472897
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520162605
【發(fā)明人】竇雨, 黃亞池, 陳永泰
【申請(qǐng)人】漳州市昌龍汽車(chē)附件有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年3月23日