一種轉(zhuǎn)向節(jié)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，具體為一種轉(zhuǎn)向節(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊，載荷，因此，要求其具有很高的強度。
[0003]轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)上有幾個調(diào)節(jié)臂，是用于與汽車部件連接，在連接的過程中采用的是螺桿和螺釘連接，螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)強度底，在轉(zhuǎn)向節(jié)驅(qū)動時會受到很強的扭力，螺釘很容易變形。在通過螺桿將調(diào)節(jié)臂分別與汽車部件連接時，調(diào)節(jié)臂上的連接端頭是整個轉(zhuǎn)向節(jié)當中受外力最多和受外力最大的地方，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)上的連接端頭是通過改變其制作材料及加工工藝來增大結(jié)構(gòu)強度的，但是提高了生產(chǎn)成本，不符合市場需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理簡單，實用性強，結(jié)構(gòu)強度大的轉(zhuǎn)向節(jié)。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征是:包括連接中樞，所述連接中樞周壁上連接有主動調(diào)節(jié)臂、被動調(diào)節(jié)臂與定位調(diào)節(jié)臂及法蘭盤，所述被動調(diào)整臂包括相互連接的手臂及連接端頭，所述定位調(diào)節(jié)臂包括臂桿及與臂桿上端面連接的定位頭，所述手臂與臂桿的下端面上均設(shè)有加強層；
[0007]所述連接端頭包括相互連接的第一環(huán)形凸起層及第二環(huán)形凸起層，該第一環(huán)形凸起層及第二環(huán)形凸起層的連接處為應(yīng)力弧，所述第二環(huán)形凸起層的半徑大于第一環(huán)形凸起層的半徑，所述第一環(huán)形凸起層與第二環(huán)形凸起層貫穿有連接孔，所述所述第一環(huán)形凸起層包括相互連接的直弧段及斜弧段，所述斜弧段的外兩側(cè)與第一環(huán)形凸起層的端面之間設(shè)有延伸弧，該延伸弧的弧度為10° -16°，所述手臂上設(shè)有貫穿手臂的第一加強體，該第一加強體內(nèi)開設(shè)有盲孔；
[0008]所述定位頭包括基座門及與基座門連接的定位門，所述基座門與定位門之間貫穿有定位孔，所述加強層上設(shè)有槽，該槽與連接中樞連接，所述槽與連接中樞的連接處為分離弧，所述分離弧與連接中樞的側(cè)壁之間設(shè)有凸面。
[0009]進一步，所述手臂與臂桿連接，該手臂與臂桿的連接處為轉(zhuǎn)彎弧。
[0010]進一步，所述法蘭盤上貫穿有第二加強體，所述第二加強體包括與加強層連接的下段及與臂桿上端面連接的上段，所述下段向內(nèi)開設(shè)有盲孔。
[0011]進一步，所述轉(zhuǎn)彎弧的弧度為60° -80°。
[0012]對比現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的技術(shù)方案所帶來的有益效果:
[0013]1.在被動調(diào)節(jié)臂的手臂及定位調(diào)節(jié)臂桿下端面設(shè)有加強層，增加了手臂與臂桿與連接中樞的連接面積，提高了手臂和臂桿與連接中樞的連接強度，進一步提高了轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)強度。
[0014]連接端頭上設(shè)有兩層環(huán)形凸起層，第一層環(huán)形凸起在與汽車機械部件連接時增加了接觸面積，而且兩層環(huán)形凸起層的外壁是弧形狀，具體很強的抗扭力，提高了連接端頭的結(jié)構(gòu)強度，且兩層環(huán)形凸起層的連接處為應(yīng)力弧，應(yīng)力弧增大了第一環(huán)形凸起層與第二環(huán)形凸起層連接的內(nèi)力，提高了第一環(huán)形凸起層與第二環(huán)形凸起層的連接強度。
[0015]第一加強體與第二加強體是用于連接螺釘?shù)?，轉(zhuǎn)向節(jié)在運行過程中，轉(zhuǎn)向節(jié)上的部件均會受到扭力作用，而螺釘結(jié)構(gòu)強度低，很容易變形，故兩個加強體的設(shè)置能增大螺釘?shù)氖芰γ娣e，提高了抗扭力，進而提高了螺釘?shù)氖褂脡勖?br>【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型第一立體結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖2為本實用新型第二立體結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖3為本實用新型定位頭的立體結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1-圖2所示:一種轉(zhuǎn)向節(jié)，包括連接中樞I，所述連接中樞I周壁上連接有主動調(diào)節(jié)臂3、被動調(diào)節(jié)臂2與定位調(diào)節(jié)臂4及法蘭盤5，所述被動調(diào)整臂2包括相互連接的手臂21及連接端頭22，所述定位調(diào)節(jié)臂4包括臂桿41及與臂桿41上端面連接的定位頭42，所述手臂21與臂桿41的下端面上均設(shè)有加強層7，所述連接端頭22包括相互連接的第一環(huán)形凸起層23及第二環(huán)形凸起層24，該第一環(huán)形凸起層23及第二環(huán)形凸起層24的連接處為應(yīng)力弧25，所述第二環(huán)形凸起層24的半徑大于第一環(huán)形凸起層23的半徑，所述連接端頭22中心開設(shè)有連接孔220，該連接孔220貫穿第一環(huán)形凸起層及第二環(huán)形凸起層，所述第一環(huán)形凸起層23包括相互連接的直弧段231及斜弧段232，所述斜弧段232的外兩側(cè)與第一環(huán)形凸起層23的端面之間設(shè)有延伸弧26，該延伸弧的弧度為10° -16°，所述手臂21上設(shè)有貫穿手臂的第一加強體6,該第一加強體6內(nèi)開設(shè)有盲孔60 ；
[0020]延伸弧的弧度在10° -16°時的效果最佳，若延伸弧的弧度大于10° -16°范圍時，減少了斜弧段的面積，使得斜弧段的抗扭能力下降，結(jié)構(gòu)容易被破壞；若延伸弧的弧度小于10° -16°范圍時，增大了斜弧段的面積，增加了加工工藝的成本。
[0021]如圖3所示:所述定位頭42包括基座門421及與基座門421連接的定位門422，所述基座門421與定位門422之間貫穿有定位孔420，所述加強層7上設(shè)有槽71，該槽與71連接中樞I連接，所述槽71與連接中樞的連接處為分離弧10，所述分離弧10與連接中樞I的側(cè)壁之間設(shè)有凸面11。
[0022]所述手臂21與臂桿41連接，該手臂21與臂桿41的連接處為轉(zhuǎn)彎弧214，所述轉(zhuǎn)彎弧214的弧度為60° -80。轉(zhuǎn)彎弧的設(shè)置也相當于在手臂21與臂桿41之間增加了加強筋，即增大了受力面積，在轉(zhuǎn)向節(jié)旋轉(zhuǎn)運行時，手臂21與臂桿41是整體受力，使得轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)速降低，增大了轉(zhuǎn)向節(jié)的扭矩，進而提高手臂21與臂桿41的結(jié)構(gòu)強度，當轉(zhuǎn)彎弧的弧度大于60° -80°時，增大了手臂21與臂桿41的連接面積，使得生產(chǎn)成本增加，當轉(zhuǎn)彎弧的弧度小于60° -80°時，減少了手臂21與臂桿41的連接面積，即減少了受力面積，使得轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)速提高，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)的扭矩變小，結(jié)構(gòu)強度變低。
[0023]所述法蘭盤5上貫穿有第二加強體8，所述第二加強體8包括與加強層7連接的下段81及與臂桿41上端面連接的上段82，所述下段81向內(nèi)開設(shè)有盲孔810，第二加強體是用于連接螺釘?shù)?，轉(zhuǎn)向節(jié)在運行過程中，轉(zhuǎn)向節(jié)上的部件均會受到扭力作用，而螺釘結(jié)構(gòu)強度低，很容易變形，故兩個加強體的設(shè)置能增大螺釘?shù)氖芰γ娣e，提高了抗扭力，進而提高了螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)強度，螺釘在受力后不變形。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征是:包括連接中樞，所述連接中樞周壁上連接有主動調(diào)節(jié)臂、被動調(diào)節(jié)臂與定位調(diào)節(jié)臂及法蘭盤，所述被動調(diào)整臂包括相互連接的手臂及連接端頭，所述定位調(diào)節(jié)臂包括臂桿及與臂桿上端面連接的定位頭，所述手臂與臂桿的下端面上均設(shè)有加強層； 所述連接端頭包括相互連接的第一環(huán)形凸起層及第二環(huán)形凸起層，該第一環(huán)形凸起層及第二環(huán)形凸起層的連接處為應(yīng)力弧，為所述第二環(huán)形凸起層的半徑大于第一環(huán)形凸起層的半徑，所述第一環(huán)形凸起層與第二環(huán)形凸起層貫穿有連接孔，所述第一環(huán)形凸起層包括相互連接的直弧段及斜弧段，所述斜弧段的外兩側(cè)與第一環(huán)形凸起層的端面之間設(shè)有延伸弧，該延伸弧的弧度為10° -16°，所述手臂上設(shè)有貫穿手臂的第一加強體，該第一加強體內(nèi)開設(shè)有盲孔； 所述定位頭包括基座門及與基座門連接的定位門，所述基座門與定位門之間貫穿有定位孔，所述加強層上設(shè)有槽，該槽與連接中樞連接，所述槽與連接中樞的連接處為分離弧，所述分離弧與連接中樞的側(cè)壁之間設(shè)有凸面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征是:所述手臂與臂桿連接，該手臂與臂桿的連接處為轉(zhuǎn)彎弧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征是:所述法蘭盤上貫穿有第二加強體，所述第二加強體包括與加強層連接的下段及與臂桿上端面連接的上段，所述下段向內(nèi)開設(shè)有盲孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征是:所述轉(zhuǎn)彎弧的弧度為60°-80°。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車配件，具體為一種轉(zhuǎn)向節(jié)，包括連接中樞，所述連接中樞周壁上連接有主動調(diào)節(jié)臂、被動調(diào)節(jié)臂與定位調(diào)節(jié)臂及法蘭盤，所述被動調(diào)整臂包括相互連接的手臂及連接端頭，所述定位調(diào)節(jié)臂包括臂桿及與臂桿上端面連接的定位頭，所述手臂與臂桿的下端面上均設(shè)有加強層；所述連接端頭包括相互連接的第一環(huán)形凸起層及第二環(huán)形凸起層，該第一環(huán)形凸起層及第二環(huán)形凸起層的連接處為應(yīng)力弧，所述第二環(huán)形凸起層的半徑大于第一環(huán)形凸起層的半徑，所述第一環(huán)形凸起層與第二環(huán)形凸起層貫穿有連接孔，所述第一環(huán)形凸起層包括相互連接的直弧段及斜弧段，所述斜弧段的外兩側(cè)與第一環(huán)形凸起層的端面之間設(shè)有延伸弧，該延伸弧的弧度為10°-16°，所述手臂上設(shè)有貫穿手臂的第一加強體，該第一加強體內(nèi)開設(shè)有盲孔；本實用新型結(jié)構(gòu)合理、簡單，實用性強。
【IPC分類】B62D7-18
【公開號】CN204488919
【申請?zhí)枴緾N201420861214
【發(fā)明人】鄭達青
【申請人】浙江達青機械有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2014年12月31日