一種客車用尾橫梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種尾橫梁，特別涉及一種客車用尾橫梁。
技術(shù)背景
[0002]隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，越來越多的后置公交車投入使用。后置客車為了增大乘客區(qū)面積盡量減小后懸長(zhǎng)度，尾橫梁需要置于發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪下端，往往采用槽型梁拼焊形式，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易加工。公開號(hào)為CN202491849U的專利公開了一種新型尾橫梁，由尾橫梁總成、搭接梁、外連接板、左縱梁、右縱梁組成，尾橫梁總成的一端通過螺栓與縱梁連接，另一端通過搭接梁與外連接板螺栓連接，右縱梁和搭接梁相鄰且在搭接梁內(nèi)側(cè)，右縱梁與外連接板螺栓連接。尾橫梁總成結(jié)構(gòu)由左平板、弧形空心型鋼、右平板焊接而成，此種結(jié)構(gòu)易造成與縱梁連接的平板應(yīng)力集中；導(dǎo)致尾橫梁受發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)影響，應(yīng)力集中部位經(jīng)常發(fā)生斷裂問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]基于上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種客車用尾橫梁，解決由于尾橫梁連接板處應(yīng)力集中引起的橫梁斷裂問題，提供以下技術(shù)方案:
[0004]一種客車用尾橫梁，包括二 U型板、鋼管、加強(qiáng)筋，所述二 U型板嵌套后螺釘固定在車架縱梁上，所述鋼管兩端焊接在嵌套的U型板上，鋼管與U型板連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0005]進(jìn)一步，鋼管為U形結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步，加強(qiáng)筋焊接在U型板與鋼管的連接處，可以對(duì)稱設(shè)置有2-10塊，為三角形或弧形。
[0007]由于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)后置，尾端車架除了承受來自不同方向的負(fù)載外，還受發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的影響，在運(yùn)行過程中，U型板2與異性鋼管3焊接處應(yīng)力集中，U型板2易發(fā)生斷裂事故，通過此種結(jié)構(gòu)，其一從結(jié)構(gòu)上增加了鋼管與U型板2的焊接強(qiáng)度；其二能夠使整個(gè)受力面通過加強(qiáng)筋分配到整個(gè)U型板上，從而傳遞到車架縱梁上，減少應(yīng)力集中，增加使用壽命。
[0008]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于:
[0009]I)尾橫梁使用鋼管和鋼板的結(jié)構(gòu)形式，材料上與三段大梁式車架通用；
[0010]2)使用螺栓固定連接形式，便于拆卸；
[0011]3)鋼管和U型板連接增加加強(qiáng)板，減少應(yīng)力集中，增加連接強(qiáng)度；
[0012]4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，不影響車架布置安裝，節(jié)約改裝成本；
[0013]5)工藝簡(jiǎn)單，成本低廉，適宜推廣應(yīng)用。
[0014]【附圖說明】:
[0015]圖1為本實(shí)用新型一種客車用尾橫梁的主視圖
[0016]圖2為本實(shí)用新型一種客車用尾橫梁的立體圖
[0017]圖3為本實(shí)用新型一種客車用尾橫梁的裝配圖
[0018]圖中數(shù)字表示:1、U型板I 2、U型板2 3、鋼管4、加強(qiáng)筋5、車架縱梁。【具體實(shí)施方式】實(shí)施例
[0019]一種客車用尾橫梁，包括U型板1、U型板2、鋼管3、加強(qiáng)筋4，所述U型板1、2嵌套，嵌套的U型板1、2通過螺釘固定在車架縱梁5上，鋼管3兩端焊接在嵌套的U型板1、2上，鋼管3與U型板1、2連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋4。鋼管3為U形結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)筋4為三角形對(duì)稱設(shè)置有4塊，焊接在U型板1、2與鋼管3的連接處。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車用尾橫梁，包括U型板(1)、U型板(2)、鋼管(3)、加強(qiáng)筋(4)，所述U型板(1)、(2)嵌套后螺釘固定在車架縱梁(5)上，所述鋼管(3)兩端焊接在嵌套的U型板(1)、(2 )上，其特征在于:所述鋼管(3 )與U型板(I)、( 2 )連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車用尾橫梁，其特征在于，所述鋼管(3)為U形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車用尾橫梁，其特征在于，所述加強(qiáng)筋(4)焊接在U型板(1)、(2)與鋼管(3)的連接處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車用尾橫梁，其特征在于，所述加強(qiáng)筋(4)設(shè)置有2-10塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的一種客車用尾橫梁，其特征在于，所述加強(qiáng)筋(4)為對(duì)稱設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的一種客車用尾橫梁，其特征在于，所述加強(qiáng)筋(4)為三角形或弧形。
【專利摘要】本實(shí)用新型一種客車用尾橫梁，涉及一種尾橫梁，包括二U型板、鋼管、加強(qiáng)筋，所述二U型板嵌套后螺釘固定在車架縱梁上，所述鋼管兩端焊接在嵌套的U型板上，鋼管與U型板連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型技術(shù)方案增加了鋼管與U型板2的焊接強(qiáng)度；能夠使整個(gè)受力面通過加強(qiáng)筋分配到整個(gè)U型板上，從而傳遞到車架縱梁上，減少應(yīng)力集中，增加使用壽命。
【IPC分類】B62D21-02
【公開號(hào)】CN204507007
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520222294
【發(fā)明人】王耀華, 周宏濤, 陳詩庫(kù), 曾青, 龍愛軍, 李澤波, 陳標(biāo)
【申請(qǐng)人】湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年4月14日