一種半掛車橫梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛制造領(lǐng)域，具體是一種半掛車橫梁。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上的半掛車橫梁如附圖1所示，大梁共2個，且平行間隔設(shè)置，槽鋼水平固定在大梁上端，由于大梁頂部高于槽鋼，因此槽鋼上需要設(shè)置槽鋼墊梁，用于使槽鋼和大梁的上表面平齊，方便支撐掛車車廂，槽鋼墊梁增加了整個橫梁的重量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種半掛車橫梁，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種半掛車橫梁，包括大梁和槽鋼，大梁共2個，且平行間隔設(shè)置，槽鋼水平固定在2個大梁的上端，且將2個大梁連接為一個整體；所述槽鋼上設(shè)有向下凸起的彎折段，彎折段共2個，且分別設(shè)在槽鋼與2個大梁的交接處。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述大梁的材質(zhì)為BS600MC高強(qiáng)度鋼板。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:1.該半掛車橫梁的槽鋼上設(shè)有向下凸起的彎折段，由于彎折段的設(shè)計(jì)，使大梁上表面與槽鋼的上表面平齊，無需設(shè)置槽鋼墊梁，減少原材料的使用，降低成本，減輕半掛車橫梁的重量；2.該半掛車橫梁的大梁的材質(zhì)為BS600MC高強(qiáng)度鋼板，該材料強(qiáng)度高，大梁在達(dá)到強(qiáng)度要求的情況下能夠減少厚度，從而減輕整個橫梁的重量。
【附圖說明】
[0008]圖1為傳統(tǒng)的半掛車橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型半掛車橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1-大梁、2-槽鋼、3-槽鋼墊梁、4-彎折段。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]圖1為市場上的半掛車橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖，大梁I共2個，且平行間隔設(shè)置，槽鋼2水平固定在大梁I上端，且將2個大梁I連接為一個整體，由于大梁I頂部高于槽鋼2，因此槽鋼2上需要設(shè)置槽鋼墊梁3，用于使槽鋼2和大梁I的上表面平齊，方便支撐掛車車廂，槽鋼墊梁3增加了整個橫梁的重量。另外市場上的大梁I一般采用普通鋼材制作，強(qiáng)度較低，為了達(dá)到大梁的強(qiáng)度要求，只能增加大梁I的厚度，這同樣增加了整個橫梁的重量。
[0013]請參閱圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種半掛車橫梁，包括大梁I和槽鋼2，大梁I共2個，且平行間隔設(shè)置，槽鋼2水平固定在2個大梁I的上端，且將2個大梁I連接為一個整體；所述槽鋼2上設(shè)有向下凸起的彎折段4，彎折段4共2個，且分別設(shè)在槽鋼2與2個大梁I的交接處，由于彎折段4的設(shè)計(jì)，使大梁I上表面與槽鋼2的上表面平齊，無需設(shè)置槽鋼墊梁3，減少原材料的使用，降低成本，減輕半掛車橫梁的重量；所述大梁I的材質(zhì)為BS600MC高強(qiáng)度鋼板，該材料強(qiáng)度高，大梁I在達(dá)到強(qiáng)度要求的情況下能夠減少厚度，從而減輕整個橫梁的重量。
[0014]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0015]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種半掛車橫梁，包括大梁(I)和槽鋼(2)，大梁(I)共2個，且平行間隔設(shè)置，槽鋼(2 )水平固定在2個大梁(I)的上端，且將2個大梁(I)連接為一個整體，其特征在于:所述槽鋼(2)上設(shè)有向下凸起的彎折段(4)，彎折段(4)共2個，且分別設(shè)在槽鋼(2)與2個大梁(O的交接處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車橫梁，其特征在于:所述大梁(I)的材質(zhì)為BS600MC高強(qiáng)度鋼板。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種半掛車橫梁，包括大梁和槽鋼，大梁共2個，且平行間隔設(shè)置，槽鋼水平固定在2個大梁的上端，且將2個大梁連接為一個整體；所述槽鋼上設(shè)有向下凸起的彎折段，彎折段共2個，且分別設(shè)在槽鋼與2個大梁的交接處；該半掛車橫梁的槽鋼上設(shè)有向下凸起的彎折段，由于彎折段的設(shè)計(jì)，使大梁上表面與槽鋼的上表面平齊，無需設(shè)置槽鋼墊梁，減少原材料的使用，降低成本，減輕半掛車橫梁的重量。
【IPC分類】B62D21-20
【公開號】CN204507014
【申請?zhí)枴緾N201520026050
【發(fā)明人】姜華
【申請人】徐州力霸工程車輛有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年1月15日