一種汽車側(cè)圍門檻加強梁后支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車側(cè)圍門檻加強梁后支架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著物質(zhì)生活的提高，汽車得到較為廣泛的應(yīng)用，汽車的安全性能同樣越來越受到重視，汽車的側(cè)碰評判標準也越來越高，為了有效的保證車內(nèi)人員的安全，要求汽車的側(cè)圍需要具有良好的抗沖擊和抗變形能力，汽車側(cè)圍承受沖擊力較大的區(qū)域為側(cè)圍門檻處，為了進一步提高汽車側(cè)圍的抗沖擊及抗變形能力，設(shè)計人員采用在側(cè)圍門檻處增設(shè)門檻加強梁，即將門檻加強梁后端通過后支架安裝在側(cè)圍門檻處，現(xiàn)有的汽車側(cè)圍門檻加強梁所用的支架存在安裝強度不足的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種汽車側(cè)圍門檻加強梁后支架，以解決現(xiàn)有的加強梁支架安裝強度不足的問題。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種汽車側(cè)圍門檻加強梁后支架，包括底板和設(shè)置在其兩側(cè)的第一側(cè)板與第二側(cè)板，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板和底板一體成型，且第一側(cè)板、第二側(cè)板和底板構(gòu)成開口向上的槽結(jié)構(gòu)，所述底板包括第一彎折部、第二彎折部和第三彎折部，所述第一彎折部和第二彎折部分別傾斜向上設(shè)置，所述第一彎折部和第二彎折部相連接，所述第一側(cè)板同時和第一彎折部的一側(cè)及第二彎折部的一側(cè)相連接，所述第一彎折部的另一側(cè)及第二彎折部的另一側(cè)分別和第三彎折部的一側(cè)相連接，所述第三彎折部的另一側(cè)和第二側(cè)板相連接，所述第二彎折部設(shè)有第一連接孔，所述第三彎折部設(shè)有第二連接孔和第三連接孔，該第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔分別和加強梁上設(shè)有的安裝孔一一對應(yīng)設(shè)置；所述第一側(cè)板和第二側(cè)板的外側(cè)面在豎直方向上分別沖壓有開口向外的第一加強槽，在每一個第一加強槽槽底分別設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝孔正對設(shè)置。
[0006]進一步的，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板分別為方形，該第一側(cè)板和第二側(cè)板分別沿頂邊和兩個側(cè)邊向外的設(shè)有折邊。
[0007]進一步的，所述第一側(cè)板的折邊和第一側(cè)板一體成型，所述第二側(cè)板的折邊和第二側(cè)板一體成型。
[0008]進一步的，所述第一側(cè)板的折邊上一體成型的設(shè)有三個第一卡接部，所述三個第一卡接部和第一側(cè)板的頂邊及兩個側(cè)邊一一對應(yīng)設(shè)置。
[0009]進一步的，所述第二側(cè)板的折邊上一體成型的設(shè)有三個第二卡接部，所述三個第二卡接部和第二側(cè)板的頂邊及兩個側(cè)邊一一對應(yīng)設(shè)置。
[0010]進一步的，所述第一側(cè)板和底板相連接處、第二側(cè)板和底板相連接處分別沖壓有開口向外的第二加強槽。
[0011]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種汽車側(cè)圍門檻加強梁后支架具有以下優(yōu)勢:
[0012](I)本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種汽車側(cè)圍門檻加強梁后支架結(jié)構(gòu)簡單，由于該支架為一體成型結(jié)構(gòu)，因此安裝強度較高，另外由于第一加強槽的設(shè)計，因此提高了該汽車側(cè)圍門檻加強梁后支架的強度；另外本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種汽車側(cè)圍門檻加強梁后支架中底板采用了板材彎折結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)進一步提高了該一種汽車側(cè)圍門檻加強梁后支架的抗彎折能力。
[0013](2)本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種汽車側(cè)圍門檻加強梁后支架中，第一側(cè)板和第二側(cè)板分別設(shè)有折邊，該結(jié)構(gòu)形式提高了該支架的抗彎折能力，進而進一步保證了該汽車側(cè)圍門檻加強梁后支架的安裝強度。
【附圖說明】
[0014]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當限定。在附圖中:
[0015]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的一種汽車側(cè)圍門檻加強梁后支架的立體圖；
[0016]附圖標記說明:
[0017]1-第一彎折部，2-第一連接孔，3-第二彎折部，
[0018]4-第三彎折部，5-第二連接孔，6-第三連接孔，
[0019]7-第一加強槽槽底， 8-第一安裝孔，9-折邊，
[0020]10-第一卡接部，11-第二側(cè)板，12-第一側(cè)板，
[0021]13-第二加強槽，14-第二卡接部。
【具體實施方式】
[0022]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0023]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明創(chuàng)造。
[0024]如圖1所示，一種汽車側(cè)圍門檻加強梁后支架，包括底板和設(shè)置在其兩側(cè)的第一側(cè)板12與第二側(cè)板11，所述第一側(cè)板12、第二側(cè)板11和底板一體成型，且第一側(cè)板12、第二側(cè)板11和底板的橫截面構(gòu)成開口向上的槽結(jié)構(gòu)，所述底板包括第一彎折部1、第二彎折部3和第三彎折部4，所述第一彎折部I和第二彎折部3分別傾斜向上設(shè)置，所述第一彎折部I和第二彎折部3相連接，所述第一側(cè)板12同時和第一彎折部I的一側(cè)及第二彎折部3的一側(cè)相連接，所述第一彎折部I的另一側(cè)及第二彎折部3的另一側(cè)分別和第三彎折部4的一側(cè)相連接，所述第三彎折部4的另一側(cè)和第二側(cè)板11相連接，所述第二彎折部3設(shè)有第一連接孔2，所述第三彎折部4設(shè)有第二連接孔5和第三連接孔6，該第一連接孔2、第二連接孔5和第三連接孔6分別和加強梁上設(shè)有的安裝孔一一對應(yīng)設(shè)置；所述第一側(cè)板12和第二側(cè)板11的外側(cè)面在豎直方向上分別沖壓有開口向外的第一加強槽，在每一個第一加強槽槽底7設(shè)有第一安裝孔8，所述第一安裝孔8正對設(shè)置。
[0025]所述第一側(cè)板12和第二側(cè)板11分別為方形，該第一側(cè)板12和第二側(cè)板11分別沿頂邊和兩個側(cè)邊向外的設(shè)有折邊9。
[0026]所述第一側(cè)板12的折邊9和第一側(cè)板12 —體成型，所述第二側(cè)板11的折邊9和第二側(cè)板11 一體成型。
[0027]所述第一側(cè)板12的折邊9上一體成型的設(shè)有三個第一卡接部10，所述三個第一卡接部10和第一側(cè)板12的頂邊及兩個側(cè)邊--對應(yīng)設(shè)置。
[0028]所述第二側(cè)板11的折邊9 一體成型的設(shè)有三個第二卡接部14，所述三個第二卡接部14和第二側(cè)板11的頂邊及兩個側(cè)邊--對應(yīng)設(shè)置。
[0029]所述第一側(cè)板12和底板相連接處、第二側(cè)板11和底板相連接處分別沖壓有開口向外的第二加強槽13。
[0030]以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車側(cè)圍門檻加強梁后支架，其特征在于:包括底板和設(shè)置在其兩側(cè)的第一側(cè)板與第二側(cè)板，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板和底板一體成型，且第一側(cè)板、第二側(cè)板和底板構(gòu)成開口向上的槽結(jié)構(gòu)，所述底板包括第一彎折部、第二彎折部和第三彎折部，所述第一彎折部和第二彎折部分別傾斜向上設(shè)置，所述第一彎折部和第二彎折部相連接，所述第一側(cè)板同時和第一彎折部的一側(cè)及第二彎折部的一側(cè)相連接，所述第一彎折部的另一側(cè)及第二彎折部的另一側(cè)分別和第三彎折部的一側(cè)相連接，所述第三彎折部的另一側(cè)和第二側(cè)板相連接，所述第二彎折部設(shè)有第一連接孔，所述第三彎折部設(shè)有第二連接孔和第三連接孔，該第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔分別和加強梁上設(shè)有的安裝孔一一對應(yīng)設(shè)置；所述第一側(cè)板和第二側(cè)板的外側(cè)面在豎直方向上分別沖壓有開口向外的第一加強槽，在每一個第一加強槽槽底分別設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝孔正對設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍門檻加強梁后支架，其特征在于:所述第一側(cè)板和第二側(cè)板分別為方形，該第一側(cè)板和第二側(cè)板分別沿頂邊和兩個側(cè)邊向外的設(shè)有折邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車側(cè)圍門檻加強梁后支架，其特征在于:所述第一側(cè)板的折邊和第一側(cè)板一體成型，所述第二側(cè)板的折邊和第二側(cè)板一體成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車側(cè)圍門檻加強梁后支架，其特征在于:所述第一側(cè)板的折邊上一體成型的設(shè)有三個第一卡接部，所述三個第一卡接部和第一側(cè)板的頂邊及兩個側(cè)邊——對應(yīng)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車側(cè)圍門檻加強梁后支架，其特征在于:所述第二側(cè)板的折邊上一體成型的設(shè)有三個第二卡接部，所述三個第二卡接部和第二側(cè)板的頂邊及兩個側(cè)邊——對應(yīng)設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍門檻加強梁后支架，其特征在于:所述第一側(cè)板和底板相連接處、第二側(cè)板和底板相連接處分別沖壓有開口向外的第二加強槽。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車側(cè)圍門檻加強梁后支架，包括底板和設(shè)置在其兩側(cè)的第一側(cè)板與第二側(cè)板，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板和底板一體成型，且第一側(cè)板、第二側(cè)板和底板構(gòu)成開口向上的槽結(jié)構(gòu)，所述底板包括第一彎折部、第二彎折部和第三彎折部，所述第二彎折部設(shè)有第一連接孔，所述第三彎折部設(shè)有第二連接孔和第三連接孔，該第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔分別和加強梁上設(shè)有的安裝孔一一對應(yīng)設(shè)置；所述第一側(cè)板和第二側(cè)板的外側(cè)面在豎直方向上分別沖壓有開口向外的第一加強槽，在每一個第一加強槽槽底分別設(shè)有第一安裝孔,所述第一安裝孔正對設(shè)置。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝強度較高，由于第一加強槽的設(shè)計，因此提高了本實用新型的強度。
【IPC分類】B62D25-00
【公開號】CN204507017
【申請?zhí)枴緾N201520086030
【發(fā)明人】崔忠寶, 崔忠駿
【申請人】天津東方興泰汽車部品有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月6日