一種免焊接兩輪車側(cè)支架及具有其的兩輪車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及兩輪車附件領(lǐng)域，尤其涉及一種免焊接兩輪車側(cè)支架。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的兩輪摩托車或電動(dòng)兩輪車的側(cè)支架的支腿和底座采用焊接，這種連接方式的底座與支腿之間的角度固定不變，在地面不平的路面上不便于駐車。
[0003]傳統(tǒng)的側(cè)支架幾乎都采用的焊接方法來加工制造，焊接方法對工人身體有一定的傷害，并且對空氣也有一定的污染。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種免焊接兩輪車側(cè)支架，能夠使得該免焊接兩輪車側(cè)支架能在各種路面上駐車，并且避免了焊接的危害。
[0005]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種免焊接兩輪車側(cè)支架，包括支腿和設(shè)于所述支腿底端的底座，所述支腿的底端具有球頭，所述底座內(nèi)設(shè)有用于容納所述球頭的凹槽，所述球頭與所述凹槽可萬向轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0007]進(jìn)一步，所述免焊接兩輪車側(cè)支架還包括設(shè)置在所述支腿上位于所述支腿一側(cè)的連接桿，所述連接桿與支腿螺紋連接。
[0008]進(jìn)一步，所述免焊接兩輪車側(cè)支架還包括設(shè)置在所述支腿上位于所述支腿一側(cè)的腳蹬桿，所述腳蹬桿與所述支腿通過鉚接固定連接。
[0009]進(jìn)一步，所述免焊接兩輪車側(cè)支架還包括設(shè)置于所述支腿頂端的U型塊，所述U型塊與支腿為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步，所述連接桿為內(nèi)六角圓柱頭螺釘。
[0011]進(jìn)一步，所述腳蹬桿為一端與所述支腿鉚接，另一端為球頭。
[0012]進(jìn)一步，所述免焊接兩輪車側(cè)支架表面采用電鍍的方式設(shè)置有一層防氧化層。
[0013]本實(shí)用新型另一個(gè)目的是提出一種兩輪車，使該兩輪車便于駐車，并且在生產(chǎn)制造過程中健康環(huán)保。
[0014]為達(dá)此目的，采用以下技術(shù)方案:
[0015]一種兩輪車，安裝有上述的免焊接兩輪車側(cè)支架。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果有:
[0017]本實(shí)用新型所提出的免焊接兩輪車側(cè)支架采用支腿的球頭和底座的凹槽可萬向轉(zhuǎn)動(dòng)連接，從而支腿與底座之間的角度可變化，底座可根據(jù)地面的形狀轉(zhuǎn)動(dòng)至與地面緊貼的位置，在不平的路面上也能平穩(wěn)駐車。本實(shí)用新型中的側(cè)支架相比于現(xiàn)有技術(shù)，采用可萬向轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接方式代替了焊接，對工人的身體和空氣都有保護(hù)作用；本實(shí)用新型所提出的安裝有這種免焊接兩輪車側(cè)支架的兩輪車，便于駐車，并且在生產(chǎn)制造過程中健康環(huán)保。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的免焊接兩輪車側(cè)支架的局部剖視圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的免焊接兩輪車側(cè)支架的左視圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的免焊接兩輪車側(cè)支架的底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中，1、支腿；2、底座；3、球頭；4、凹槽；5、連接桿；6、腳蹬桿；7、U型塊。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0023]如圖1至圖3所示，是本實(shí)施例提出的一種免焊接兩輪車側(cè)支架，包括支腿I和設(shè)于所述支腿I底端的底座2，所述支腿I的底端具有球頭3，所述底座2內(nèi)設(shè)有用于容納所述球頭3的凹槽4，所述球頭3與所述凹槽4可萬向轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上述結(jié)構(gòu)使底座2相比于現(xiàn)有技術(shù)中的底座具有更大的自由度，底座2的下端面與支腿I的軸線之間夾角最大可達(dá)到120°，如圖1所示，虛線部分所示是底座2與支腿I之間夾角最大的位置之一，這種可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接方式取代了以往的焊接連接方式，使支腿I與底座3之間的角度可變化，并且角度變化范圍較大，即使在不平的路面上也能自動(dòng)調(diào)節(jié)到一個(gè)合適的角度，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)駐車，并且緩解了焊接所造成的對工人的身體和空氣的危害問題。
[0024]所述免焊接兩輪車側(cè)支架還包括設(shè)置在支腿I上位于支腿I 一側(cè)的連接桿5，連接桿5與支腿I螺紋連接，連接桿5用于連接彈簧，此處的螺紋連接取代焊接，既緩解了焊接所造成的對工人的身體和空氣的危害問題，還便于拆卸更換。
[0025]所述免焊接兩輪車側(cè)支架還包括設(shè)置在支腿I上位于支腿I 一側(cè)的腳蹬桿6，在本實(shí)施例中，腳蹬桿6與連接桿5分別位于支腿I的兩側(cè)，適用于電動(dòng)兩輪車和兩輪摩托車的結(jié)構(gòu)，腳蹬桿6便于抬起和放下側(cè)支架，腳蹬桿6與支腿I通過鉚接固定連接，此處的鉚接取代了以往的焊接，對工人身體和空氣都有保護(hù)作用。
[0026]所述免焊接兩輪車側(cè)支架還包括設(shè)置于所述支腿I頂端的U型塊7，所述U型塊7與支腿I為一體成型結(jié)構(gòu)，一體加工制造取代了以往的焊接連接，更為健康和環(huán)保。
[0027]連接桿5為內(nèi)六角圓柱頭螺釘，便于擰緊和松開。作為更具體的實(shí)施方式，本實(shí)施例中的連接桿5選用的是M6內(nèi)六角圓柱頭螺釘。
[0028]腳蹬桿6為一端與所述支腿鉚接，另一端為球頭，該結(jié)構(gòu)便于腳蹬，不易滑腳。
[0029]該免焊接兩輪車側(cè)支架表面電鍍有一層防氧化層，電鍍后的側(cè)支架更加耐磨、耐腐蝕和美觀。
[0030]本實(shí)用新型還提出一種安裝有這種免焊接兩輪車側(cè)支架的兩輪車，便于駐車，在生產(chǎn)制造過程中健康環(huán)保。
[0031]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅是為了清楚說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種免焊接兩輪車側(cè)支架，包括支腿(I)和設(shè)于所述支腿(I)底端的底座(2)，其特征在于，所述支腿(I)的底端具有球頭(3)，所述底座(2)內(nèi)設(shè)有用于容納所述球頭(3)的凹槽(4)，所述球頭(3)與所述凹槽(4)可萬向轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種免焊接兩輪車側(cè)支架，其特征在于，還包括設(shè)置在所述支腿(I)上位于所述支腿(I) 一側(cè)的連接桿(5)，所述連接桿(5)與支腿(I)螺紋連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種免焊接兩輪車側(cè)支架，其特征在于，還包括設(shè)置在所述支腿(I)上位于所述支腿(I) 一側(cè)的腳蹬桿￠)，所述腳蹬桿(6)與所述支腿(I)通過鉚接固定連接。
4.如權(quán)利要求1所述的一種免焊接兩輪車側(cè)支架，其特征在于，還包括設(shè)置于所述支腿(I)頂端的U型塊(7)，所述U型塊(7)與支腿(I)為一體成型結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求2所述的一種免焊接兩輪車側(cè)支架，其特征在于，所述連接桿(5)為內(nèi)六角圓柱頭螺釘。
6.如權(quán)利要求3所述的一種免焊接兩輪車側(cè)支架，其特征在于，所述腳蹬桿(6)為一端與所述支腿(I)鉚接，另一端為球頭。
7.如權(quán)利要求1所述的一種免焊接兩輪車側(cè)支架，其特征在于，所述免焊接兩輪車側(cè)支架表面采用電鍍的方式設(shè)置有一層防氧化層。
8.—種兩輪車，其特征在于，所述兩輪車安裝有如權(quán)利要求1-7任一所述的免焊接兩輪車側(cè)支架。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種免焊接兩輪車側(cè)支架，涉及兩輪車附件領(lǐng)域。該免焊接兩輪車側(cè)支架包括支腿和設(shè)于所述支腿底端的底座，所述支腿的底端具有球頭，所述底座內(nèi)設(shè)有用于容納所述球頭的凹槽，所述球頭與所述凹槽可萬向轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型還公開一種安裝有該免焊接兩輪車側(cè)支架的兩輪車。本實(shí)用新型解決了以往的免焊接兩輪車側(cè)支架由于焊接連接導(dǎo)致的不便于駐車且危害健康和空氣的問題。
【IPC分類】B62H1-00
【公開號】CN204527400
【申請?zhí)枴緾N201520184762
【發(fā)明人】鄒萬福
【申請人】雅迪科技集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月30日