一種快速折疊電動(dòng)車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于折疊電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種快速折疊電動(dòng)車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]折疊電動(dòng)車屬于電動(dòng)車的一個(gè)分類，一般折疊車有車架折疊關(guān)節(jié)和立管折疊關(guān)節(jié)構(gòu)成。通過車架折疊，將前后兩輪對(duì)折在一起，可減少45%左右的長(zhǎng)度。整車在折疊后可放入登機(jī)箱和折疊包內(nèi)，以及汽車的后備箱。在折疊的過程中也不需要借助外來工具，可手動(dòng)將車折疊展開。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的折疊電動(dòng)車展開后支撐不是很牢固，會(huì)出現(xiàn)松垮的現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種快速折疊電動(dòng)車車架。
[0004]本實(shí)用新型包括后平叉組件、主梁組件、上管組件、前立管組件、折疊軸、用對(duì)鎖螺絲釘連接組成的快速折疊的車架，所述的主梁組件上設(shè)置有定位銷及孔，所述的上管組件設(shè)置有折疊軸。
[0005]優(yōu)選的，所述的后平叉組件上的沖壓孔與主梁組件上的孔通過對(duì)鎖螺釘連接，以對(duì)鎖螺釘為軸心折疊車架，座管與前立管向上移動(dòng)并收攏。
[0006]優(yōu)選的，所述的展開與折疊到位時(shí)銷軸在彈簧作用力下準(zhǔn)確進(jìn)入車架銷孔。
[0007]優(yōu)選的，對(duì)展開與折疊狀態(tài)進(jìn)行鎖定，防止兩種狀態(tài)不受控的隨意轉(zhuǎn)換。
[0008]優(yōu)選的，所述的車架后梯采用三個(gè)定位點(diǎn)使整車展開折疊后均可支撐。
[0009]本實(shí)用新型在展開與折疊到位時(shí)銷軸在彈簧作用力下準(zhǔn)確進(jìn)入車架銷孔，對(duì)展開與折疊狀態(tài)進(jìn)行鎖定，防止兩種狀態(tài)不受控的隨意轉(zhuǎn)換，提高安全性。所述車架座管安裝處與地面成60度夾角，提高鞍座的同時(shí)加大鞍座與車把距離使不同身高騎行人員更加舒適。所述的車架配合使用三個(gè)定位點(diǎn)后梯使整車展開折疊后均可支撐。另外，本實(shí)用新型實(shí)用性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本不高，適合在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域推廣使用。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、后平叉組件；2、主梁組件；3、上管組件；4、前立管組件；5、定位銷及孔；6、限位座；7、折疊軸。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述，其中表示了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，應(yīng)該理解本領(lǐng)域技術(shù)人員可以修改在此描述的本實(shí)用新型而仍然實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的有利效果。因此，下列描述應(yīng)當(dāng)被理解為對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員的廣泛知道，而并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0013]為了清楚，不描述實(shí)際實(shí)施例的全部特征。在下列描述中，不詳細(xì)描述公知的功能和結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗鼈儠?huì)使本實(shí)用新型由于不必要的細(xì)節(jié)而混亂。應(yīng)當(dāng)認(rèn)為在任何實(shí)際實(shí)施例的開發(fā)中，必須作出大量實(shí)施細(xì)節(jié)以實(shí)現(xiàn)開發(fā)者的特定目標(biāo)，例如按照有關(guān)系統(tǒng)或有關(guān)商業(yè)的限制，由一個(gè)實(shí)施例改變?yōu)榱硪粋€(gè)實(shí)施例。另外，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種開發(fā)工作可能是復(fù)雜和耗費(fèi)時(shí)間的，但是對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說僅僅是常規(guī)工作。
[0014]為使本實(shí)用新型的目的、特征更明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說明。需要說明的是，附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比率，僅用以方便、明晰地輔助說明本實(shí)用新型實(shí)施例的目的。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型包括后平叉組件1、主梁組件2、上管組件3、前立管組件4、折疊軸7、用對(duì)鎖螺絲釘連接組成的快速折疊的車架，所述的主梁組件上設(shè)置有定位銷及孔5，所述的上管組件3設(shè)置有折疊軸7，所述的上管組件還設(shè)置有限位座6。
[0016]本實(shí)用新型的后平叉組件I上的沖壓孔與主梁組件2上的孔通過對(duì)鎖螺釘連接，以對(duì)鎖螺釘為軸心折疊車架，座管與前立管向上移動(dòng)并收攏。
[0017]本實(shí)用新型展開與折疊到位時(shí)銷軸在彈簧作用力下準(zhǔn)確進(jìn)入車架銷孔。
[0018]對(duì)展開與折疊狀態(tài)進(jìn)行鎖定，防止兩種狀態(tài)不受控的隨意轉(zhuǎn)換。所述的車架后梯采用三個(gè)定位點(diǎn)使整車展開折疊后均可支撐。
[0019]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型實(shí)施例。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型實(shí)施例的精神或范圍的情況下，在其他實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型實(shí)施例將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
[0020]以上僅為本實(shí)用新型實(shí)施例的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型實(shí)施例，凡在本實(shí)用新型實(shí)施例的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型實(shí)施例的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種快速折疊電動(dòng)車車架，包括后平叉組件、主梁組件、上管組件、前立管組件、折疊軸、用對(duì)鎖螺絲釘連接組成的快速折疊的車架，其特征在于所述的主梁組件上設(shè)置有定位銷及孔，所述的上管組件設(shè)置有折疊軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速折疊電動(dòng)車車架，其特征在于所述的后平叉組件上的沖壓孔與主梁組件上的孔通過對(duì)鎖螺釘連接，以對(duì)鎖螺釘為軸心折疊車架，座管與前立管向上移動(dòng)并收攏。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速折疊電動(dòng)車車架，其特征在于所述的展開與折疊到位時(shí)銷軸在彈簧作用力下準(zhǔn)確進(jìn)入車架銷孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速折疊電動(dòng)車車架，其特征在于對(duì)展開與折疊狀態(tài)進(jìn)行鎖定，防止兩種狀態(tài)不受控的隨意轉(zhuǎn)換。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速折疊電動(dòng)車車架，其特征在于所述的車架后梯采用三個(gè)定位點(diǎn)使整車展開折疊后均可支撐。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于折疊電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種快速折疊電動(dòng)車車架。本實(shí)用新型包括后平叉組件、主梁組件、上管組件、前立管組件、折疊軸，所述的主梁組件上設(shè)置有定位銷及孔，所述的上管組件設(shè)置有折疊軸。后平叉組件上的沖壓孔與主梁組件上的孔通過對(duì)鎖螺釘連接，以對(duì)鎖螺釘為軸心折疊車架，座管與前立管向上移動(dòng)并收攏。同時(shí)，前后輪沿車架中心線向中部收攏，實(shí)現(xiàn)快速折疊。在展開與折疊到位時(shí)銷軸在彈簧作用力下準(zhǔn)確進(jìn)入車架銷孔，對(duì)展開與折疊狀態(tài)進(jìn)行鎖定，防止兩種狀態(tài)不受控的隨意轉(zhuǎn)換，提高安全性。所述車架座管安裝處與地面成60度夾角，提高鞍座的同時(shí)加大鞍座與車把距離使不同身高騎行人員更加舒適。
【IPC分類】B62K15-00
【公開號(hào)】CN204527477
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520200061
【發(fā)明人】張修祿
【申請(qǐng)人】張修祿
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月3日