汽車轉(zhuǎn)向節(jié)總成裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)總成裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向節(jié)裝置是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。當(dāng)前，公知的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)大部分為一體式，安裝位置固定，左右輪或者前后輪不能互換，沒有很好的通用性。這是需要著重改善的地方。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種通用性強(qiáng)的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)總成裝置。
[0004]為了解決以上的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)總成裝置，所述該汽車轉(zhuǎn)向節(jié)總成裝置為分體式結(jié)構(gòu)，包括立柱、減振器安裝座、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、制動(dòng)卡鉗安裝座和控制臂安裝座，所述立柱的兩個(gè)安裝面為對稱結(jié)構(gòu)，減振器安裝座和轉(zhuǎn)向節(jié)臂安裝于立柱一側(cè)安裝面，制動(dòng)卡鉗安裝座安裝于立柱的另一側(cè)安裝面，使汽車轉(zhuǎn)向節(jié)總成裝置四輪通用。
[0005]所述立柱的兩個(gè)安裝面為對稱結(jié)構(gòu)，是指立柱的兩個(gè)安裝面上的螺絲孔為相同尺寸，且螺絲孔的安裝位置對稱。
[0006]所述立柱的下安裝面與控制臂安裝座螺接。
[0007]本實(shí)用新型將轉(zhuǎn)向節(jié)臂、減振器安裝座和控制臂安裝座從總成裝置中分離開來，通過相同尺寸的螺栓安裝到立柱上，同時(shí)立柱的兩側(cè)安裝面設(shè)計(jì)成左右對稱的結(jié)構(gòu)，保證立柱安裝位置能左右通用，達(dá)到四輪互換的效果，也可降低制造成本。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)越功效在于:本實(shí)用新型的分體式結(jié)構(gòu)，能達(dá)到四輪通用的技術(shù)效果，降低了制造成本。
【附圖說明】
[0009]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0010]圖1為本實(shí)用新型裝于左輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型立柱一側(cè)安裝面的示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型立柱另一側(cè)安裝面的示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型裝于右輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中標(biāo)號說明
[0015]I一立柱；2—減振器安裝座；
[0016]3—轉(zhuǎn)向節(jié)臂；4 一控制臂安裝座；
[0017]5—制動(dòng)卡鉗安裝座；6—立柱A側(cè)面上部螺絲孔；
[0018]7—立柱B側(cè)面上部螺絲孔；8—立柱A側(cè)面下部螺絲孔；
[0019]9一立柱B側(cè)面下部螺絲孔。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0021]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0022]圖1示出了本實(shí)用新型裝于左輪實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型立柱一側(cè)安裝面的示意圖；圖3為本實(shí)用新型立柱另一側(cè)安裝面的示意圖。如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)總成裝置，所述該汽車轉(zhuǎn)向節(jié)總成裝置為分體式結(jié)構(gòu)，包括立柱1、減振器安裝座2、轉(zhuǎn)向節(jié)臂3、制動(dòng)卡鉗安裝座5和控制臂安裝座4，所述立柱I的兩個(gè)安裝面為對稱結(jié)構(gòu)，減振器安裝座2和轉(zhuǎn)向節(jié)臂3通過螺絲安裝于立柱一側(cè)安裝面，制動(dòng)卡鉗安裝座5通過螺絲安裝于立柱I的另一側(cè)安裝面，所述立柱I的下安裝面與控制臂安裝座4螺接，使汽車轉(zhuǎn)向節(jié)總成裝置四輪通用。
[0023]如圖2和圖3所示，所述立柱I的兩個(gè)安裝面A和B為對稱結(jié)構(gòu)，是指立柱A側(cè)面上部螺絲孔6的尺寸及安裝位置與立柱B側(cè)面上部螺絲孔7的尺寸及安裝位置是完全對稱的；立柱A側(cè)面下部螺絲孔8的尺寸及安裝位置與立柱B側(cè)面下部螺絲孔9的尺寸及安裝位置是完全對稱的。當(dāng)立柱I裝于左輪時(shí)，減振器安裝座2和轉(zhuǎn)向節(jié)臂3安裝于立柱I的A側(cè)安裝面，制動(dòng)卡鉗安裝座5安裝于立柱I的B側(cè)安裝面。當(dāng)立柱I裝于右輪時(shí)，將立柱
I旋轉(zhuǎn)180度，減振器安裝座2和轉(zhuǎn)向節(jié)臂3與制動(dòng)卡鉗安裝座5的安裝位置互換，即制動(dòng)卡鉗安裝座5安裝于立柱I的A側(cè)安裝面，減振器安裝座2和轉(zhuǎn)向節(jié)臂3安裝于立柱I的B側(cè)安裝面。
[0024]本實(shí)用新型安裝到四個(gè)車輪上，可相互替換。這樣既降低了設(shè)計(jì)時(shí)的難度和設(shè)計(jì)成本，又降低了制造和使用成本，提高了零件的通用性。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)總成裝置，其特征在于:所述該汽車轉(zhuǎn)向節(jié)總成裝置為分體式結(jié)構(gòu)，包括立柱、減振器安裝座、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、制動(dòng)卡鉗安裝座和控制臂安裝座，所述立柱的兩個(gè)安裝面為對稱結(jié)構(gòu)，減振器安裝座和轉(zhuǎn)向節(jié)臂安裝于立柱一側(cè)安裝面，制動(dòng)卡鉗安裝座安裝于立柱的另一側(cè)安裝面，使汽車轉(zhuǎn)向節(jié)總成裝置四輪通用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)總成裝置，其特征在于:所述立柱的兩個(gè)安裝面為對稱結(jié)構(gòu)，是指立柱的兩個(gè)安裝面上的螺絲孔為相同尺寸，且螺絲孔的安裝位置對稱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)總成裝置，其特征在于:所述立柱的下安裝面與控制臂安裝座螺接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)總成裝置，所述該汽車轉(zhuǎn)向節(jié)總成裝置為分體式結(jié)構(gòu)，包括立柱、減振器安裝座、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、制動(dòng)卡鉗安裝座和控制臂安裝座，所述立柱的兩個(gè)安裝面為對稱結(jié)構(gòu)，減振器安裝座和轉(zhuǎn)向節(jié)臂安裝于立柱一側(cè)安裝面，制動(dòng)卡鉗安裝座安裝于立柱的另一側(cè)安裝面，使汽車轉(zhuǎn)向節(jié)總成裝置四輪通用。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是分體式結(jié)構(gòu)能達(dá)到四輪通用的技術(shù)效果，降低制造成本。
【IPC分類】B62D7-18
【公開號】CN204548224
【申請?zhí)枴緾N201520226342
【發(fā)明人】葉勇, 林關(guān)祝, 吳記星
【申請人】上海賽賽賽車俱樂部有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月15日