板接式箱型下車(chē)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種板接式箱型下車(chē)架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的一類(lèi)挖掘機(jī)的下車(chē)架主要包括左支架和右支架，左支架與右支架之間設(shè)有多根連接桿，連接桿將左支架與右支架連成一體。用以帶動(dòng)挖掘機(jī)行走的驅(qū)動(dòng)部件設(shè)置在下車(chē)架的左右兩側(cè)?；剞D(zhuǎn)支承座設(shè)置在左支架與右支架之間，回轉(zhuǎn)支承座用以連接駕駛室?，F(xiàn)有的這類(lèi)下車(chē)架在使用時(shí)，由于下車(chē)架采用左支架和右支架結(jié)構(gòu)，下車(chē)架的整體穩(wěn)定性相對(duì)較差，而且左支架和右車(chē)架之間的部位大部分空間呈鏤空，在挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)，設(shè)置在左支架與右支架之間的一些控制管路存在被障礙物刮碰的風(fēng)險(xiǎn)。
[0003]鑒于此，本發(fā)明人對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行深入的研宄，遂有本案產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種穩(wěn)定性更佳、使用更加安全的板接式箱型下車(chē)架。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用這樣的技術(shù)方案:
[0006]板接式箱型下車(chē)架，包括車(chē)架本體和設(shè)置在車(chē)架本體上的回轉(zhuǎn)支承座，所述車(chē)架本體包括上面板、設(shè)置在上面板下方的下面板以及用以連接上面板與下面板的前面板和后面板，上面板與下面板平行設(shè)置，所述回轉(zhuǎn)支撐座設(shè)置在上面板上，上面板、下面板、前面板以及后面板四者圍成箱體狀空間。
[0007]在上述方案中，所述前面板與所述后面板分別設(shè)置在所述下面板沿長(zhǎng)度方向的兩端，所述前面板與所述后面板沿豎直方向平行設(shè)置。
[0008]較佳地，還包括加強(qiáng)板，加強(qiáng)板連接在所述上面板的下端面與所述下面板的上端面之間。
[0009]較佳地，還包括設(shè)置在所述上面板與所述下面板之間的環(huán)形支撐板，環(huán)形支撐板對(duì)應(yīng)所述回轉(zhuǎn)支承座設(shè)置，所述加強(qiáng)板包括沿所述下面板長(zhǎng)度方向設(shè)置的第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板、第三加強(qiáng)板以及第四加強(qiáng)板，第一加強(qiáng)板的一端延伸至環(huán)形支撐板，另一端延伸至所述后面板，第二加強(qiáng)板的一端延伸至環(huán)形支撐板，第二加強(qiáng)板的另一端延伸至所述后面板，第三加強(qiáng)板的一端延伸環(huán)形支撐板，另一端延伸至所述前面板，第四加強(qiáng)板的一端延伸至環(huán)形支撐板，另一端延伸至所述前面板，所述加強(qiáng)板、所述上面板以及所述下面板之間圍成管路通道，所述環(huán)形支撐板上對(duì)應(yīng)該該管路通道設(shè)有貫穿所述環(huán)形支撐板的穿線孔。
[0010]較佳地，所述加強(qiáng)板還包括第五加強(qiáng)板和第六加強(qiáng)板，第五加強(qiáng)板與第六加強(qiáng)板分設(shè)在所述上面板沿寬度方向的兩端，且第五加強(qiáng)板與第六加強(qiáng)板均沿所述上面板長(zhǎng)度方向布設(shè)。
[0011 ] 較佳地，還包括管路窗口，管路窗口為兩個(gè)，分設(shè)在所述回轉(zhuǎn)支承座的兩側(cè)，每個(gè)管路窗口均從所述上面板的上端面貫穿至所述下面板的下端面。
[0012]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案后，整個(gè)下車(chē)架通過(guò)上面板、下面板、前面板以及后面板形成箱型車(chē)架，整體穩(wěn)定性更佳，控制管路布設(shè)在箱體狀空間內(nèi)，可以避免控制管路過(guò)于外露而受到外界干擾，保證的穩(wěn)定性和安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1本實(shí)用新型的俯視圖；
[0014]圖2為圖1中A-A處的剖視圖；
[0015]圖中:
[0016]10-回轉(zhuǎn)支承座20-上面板
[0017]30-下面板40-前面板
[0018]50-后面板61-第一加強(qiáng)板
[0019]62-第二加強(qiáng)板63-第三加強(qiáng)板
[0020]64-第四加強(qiáng)板65-第五加強(qiáng)板[0021 ]66-第六加強(qiáng)板70-環(huán)形支撐板
[0022]71-穿線孔80-管路窗口
[0023]90-管路通道
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0025]參照?qǐng)D1和圖2，一種板接式箱型下車(chē)架，包括車(chē)架本體和設(shè)置在車(chē)架本體上的回轉(zhuǎn)支承座10，所述車(chē)架本體包括上面板20、設(shè)置在上面板20下方的下面板30以及用以連接上面板20與下面板30的前面板40和后面板50，上面板20與下面板30沿水平方向平行設(shè)置，前面板40與后面板50沿豎直方向平行設(shè)置，所述回轉(zhuǎn)支撐座10采用焊接方式設(shè)置在上面板20上。前面板40與后面板50分別設(shè)置在所述下面板30沿長(zhǎng)度方向的兩端，通過(guò)前面板40和后面板50將上面板20與下面板30連成一體，上面板20、下面板30、前面板40以及后面板50連成一體后，整個(gè)下車(chē)架具有箱體狀的中空空間。
[0026]為了增強(qiáng)整個(gè)下車(chē)架的整體穩(wěn)定性，較佳地，下車(chē)架還包括加強(qiáng)板，加強(qiáng)板連接在所述上面板20的下端面與所述下面板30的上端面之間。
[0027]具體地，下車(chē)架還包括設(shè)置在所述上面板20與所述下面板30之間的環(huán)形支撐板70，環(huán)形支撐板70對(duì)應(yīng)所述回轉(zhuǎn)支承座10設(shè)置在上面板20與下面板30之間，所述加強(qiáng)板包括沿所述下面板30長(zhǎng)度方向設(shè)置的第一加強(qiáng)板61、第二加強(qiáng)板62、第三加強(qiáng)板63以及第四加強(qiáng)板64，第一加強(qiáng)板61的一端延伸至環(huán)形支撐板70，另一端延伸至所述后面板50，第二加強(qiáng)板62的一端延伸至環(huán)形支撐板70，第二加強(qiáng)板62的另一端延伸至所述后面板50，第三加強(qiáng)板63的一端延伸至環(huán)形支撐板70，另一端延伸至所述前面板40，第四加強(qiáng)板64的一端延伸至環(huán)形支撐板70，另一端延伸至所述前面板40。所述加強(qiáng)板、所述上面板20以及所述下面板30之間圍成管路通道90，該管路通道90用以供控制管路和線路穿過(guò)，所述環(huán)形支撐板70上對(duì)應(yīng)該管路通道設(shè)有貫穿所述環(huán)形支撐板70的穿線孔71。
[0028]較佳地，所述加強(qiáng)板還包括第五加強(qiáng)板65和第六加強(qiáng)板66，第五加強(qiáng)板65與第六加強(qiáng)板66分設(shè)在所述上面板20沿寬度方向的兩端，且第五加強(qiáng)板65與第六加強(qiáng)板66均沿所述上面板20長(zhǎng)度方向布設(shè)，且第五加強(qiáng)板65和第六加強(qiáng)板65與上面板20外沿以及下面板30外沿的走向相同。通過(guò)第五加強(qiáng)板65和第六加強(qiáng)板66增加上面板20外沿和下面板30外沿的抗壓強(qiáng)度，從而使得下車(chē)架整個(gè)穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)。
[0029]為了方便控制管路的布設(shè)和檢修，較佳地，下車(chē)架還包括管路窗口 80，管路窗口80為兩個(gè)，分設(shè)在所述回轉(zhuǎn)支承座10的兩側(cè)，每個(gè)管路窗口 80均從所述上面板20的上端面貫穿至所述下面板30的下端面。
[0030]本實(shí)用新型的產(chǎn)品形式并非限于本案圖示和實(shí)施例，任何人對(duì)其進(jìn)行類(lèi)似思路的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專(zhuān)利范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.板接式箱型下車(chē)架，包括車(chē)架本體和設(shè)置在車(chē)架本體上的回轉(zhuǎn)支承座，其特征在于:所述車(chē)架本體包括上面板、設(shè)置在上面板下方的下面板以及用以連接上面板與下面板的前面板和后面板，上面板與下面板平行設(shè)置，所述回轉(zhuǎn)支撐座設(shè)置在上面板上，上面板、下面板、前面板以及后面板四者圍成箱體狀空間。
2.如權(quán)利要求1所述的板接式箱型下車(chē)架，其特征在于:所述前面板與所述后面板分別設(shè)置在所述下面板沿長(zhǎng)度方向的兩端，所述前面板與所述后面板沿豎直方向平行設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的板接式箱型下車(chē)架，其特征在于:還包括加強(qiáng)板，加強(qiáng)板連接在所述上面板的下端面與所述下面板的上端面之間。
4.如權(quán)利要求3所述的板接式箱型下車(chē)架，其特征在于:還包括設(shè)置在所述上面板與所述下面板之間的環(huán)形支撐板，環(huán)形支撐板對(duì)應(yīng)所述回轉(zhuǎn)支承座設(shè)置，所述加強(qiáng)板包括沿所述下面板長(zhǎng)度方向設(shè)置的第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板、第三加強(qiáng)板以及第四加強(qiáng)板，第一加強(qiáng)板的一端延伸至環(huán)形支撐板，另一端延伸至所述后面板，第二加強(qiáng)板的一端延伸至環(huán)形支撐板，第二加強(qiáng)板的另一端延伸至所述后面板，第三加強(qiáng)板的一端延伸環(huán)形支撐板，另一端延伸至所述前面板，第四加強(qiáng)板的一端延伸至環(huán)形支撐板，另一端延伸至所述前面板，所述加強(qiáng)板、所述上面板以及所述下面板之間圍成管路通道，所述環(huán)形支撐板上對(duì)應(yīng)該管路通道設(shè)有貫穿所述環(huán)形支撐板的穿線孔。
5.如權(quán)利要求4所述的板接式箱型下車(chē)架，其特征在于:所述加強(qiáng)板還包括第五加強(qiáng)板和第六加強(qiáng)板，第五加強(qiáng)板與第六加強(qiáng)板分設(shè)在所述上面板沿寬度方向的兩端，且第五加強(qiáng)板與第六加強(qiáng)板均沿所述上面板長(zhǎng)度方向布設(shè)。
6.如權(quán)利要求4所述的板接式箱型下車(chē)架，其特征在于:還包括管路窗口，管路窗口為兩個(gè)，分設(shè)在所述回轉(zhuǎn)支承座的兩側(cè)，每個(gè)管路窗口均從所述上面板的上端面貫穿至所述下面板的下端面。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種板接式箱型下車(chē)架,包括車(chē)架本體和設(shè)置在車(chē)架本體上的回轉(zhuǎn)支承座，所述車(chē)架本體包括上面板、設(shè)置在上面板下方的下面板以及用以連接上面板與下面板的前面板和后面板，上面板與下面板平行設(shè)置，所述回轉(zhuǎn)支撐座設(shè)置在上面板上，上面板、下面板、前面板以及后面板四者圍成箱體狀空間。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案后，整個(gè)下車(chē)架通過(guò)上面板、下面板、前面板以及后面板形成箱型車(chē)架，整體穩(wěn)定性更佳，控制管路布設(shè)在箱體狀空間內(nèi)，可以避免控制管路過(guò)于外露而受到外界干擾，保證的穩(wěn)定性和安全性。
【IPC分類(lèi)】B62D21-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204548231
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520106592
【發(fā)明人】郭俊陽(yáng), 郭俊鋒, 龍水池, 王建南, 郭榮欽, 郭海波, 王少杰, 姚林, 杜一虎, 郭瀟鵬, 莊佳慧
【申請(qǐng)人】福建華南重工機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年2月13日