一種腳踏式物流運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車，具體涉及一種腳踏式物流運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]物流運(yùn)輸車在中國大地普及程度較高，因其方便、靈活、操作簡(jiǎn)單而為廣大企業(yè)所接受。電動(dòng)運(yùn)輸車具有節(jié)能環(huán)保，方便實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。
[0003]物流運(yùn)輸車輛的分類如下:a、平板車，沒有車廂，只有不到I米左右的車幫，一般的平板車都比較大在9-16米。用于運(yùn)輸一些基礎(chǔ)材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。b、高護(hù)欄，有車廂，車廂四壁為彩鋼，沒有封閉的頂棚，頂棚是用帆布制作的，可以根據(jù)內(nèi)裝的貨品多少進(jìn)行升降，故此適用于大多數(shù)產(chǎn)品的運(yùn)輸，使用比較廣泛。c、全封閉或者叫做集裝箱車輛，從4-17米均有，適合運(yùn)輸貨值較高，或?qū)囕v有較高要求的車輛，目前此類車輛在貨運(yùn)市場(chǎng)幾乎占到一半，承載2-35噸。小型的物流運(yùn)輸車適用于車間，工廠內(nèi)部，由于工序的操作流程，需要將一些物品貨物進(jìn)行小范圍的移動(dòng)運(yùn)輸，一般情況下，是通過手動(dòng)物流車或小推車進(jìn)行運(yùn)送，但是遇到物品較重或不方便捆綁運(yùn)送的物品時(shí)，往往需要多個(gè)工作人員進(jìn)行搬運(yùn)和攙扶，這樣就浪費(fèi)了大量的勞動(dòng)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種腳踏式物流運(yùn)輸車，減輕了工作人員在運(yùn)輸大量物品時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，也可作為日常生活的代步工具。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種腳踏式物流運(yùn)輸車，包括車體組件和車把組件，所述車把組件通過兩根支撐桿連接在車體組件上，所述車體組件包括車體、包裹住車體的車體外殼、位于車體內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件和蓄電池組件、安裝于車體底部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)車輪；
[0006]所述車輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件的驅(qū)動(dòng)軸相連接；
[0007]所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件與蓄電池組件通過電線A相連接；
[0008]所述車體外殼上端兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)緊貼于車體外殼表面的踏板；
[0009]還包括有中空的箱體，所述箱體與支撐桿下端部側(cè)面固定連接。
[0010]進(jìn)一步的，所述支撐桿是可伸縮的空心桿結(jié)構(gòu)，其兩端通過螺栓分別固接于車體和車把組件上。
[0011]進(jìn)一步的，所述車輪位于車體的兩側(cè)，且車輪外邊緣突出于車體的底部，車輪向車體兩側(cè)外撇30— 40度角。
[0012]進(jìn)一步的，所述車把組件包括兩個(gè)可折收的手柄、位于手柄上的電源開關(guān)、喇叭，所述手柄固定連接在支撐桿的上端，所述喇叭和電源開關(guān)分別通過電線B連接于蓄電池組件上。
[0013]進(jìn)一步的，所述踏板是腳形凹陷結(jié)構(gòu)，其凹陷深度為10-20cm。
[0014]進(jìn)一步的，所述車體外殼是可拆卸型的。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0016](I)與目前存在的物流運(yùn)輸車相比，本實(shí)用新型的腳踏式物流運(yùn)輸車巧妙地將驅(qū)動(dòng)機(jī)組件和蓄電池組件置于車體內(nèi)部，有效地節(jié)約了空間，并通過緊貼于車體外殼表面的踏板使物品在運(yùn)輸過程中，人可以踩在踏板上一起移動(dòng)，減少了人員搬運(yùn)物品的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0017](2)與普通的坐式運(yùn)輸車相比，車體上的可站人的踏板設(shè)計(jì)，踏板是腳形凹陷結(jié)構(gòu)，其凹陷深度為10-20cm，這樣的設(shè)計(jì)既美觀又舒適，便于大范圍推廣使用。
[0018](3)本實(shí)用新型的箱體能攜帶很多物品，為運(yùn)輸提供方便，減輕了工作人員在運(yùn)輸大量物品時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，也可作為日常生活的代步工具。
[0019](4)本實(shí)用新型的車輪外邊緣突出于車體的底部且向兩側(cè)外撇30-40度角，該設(shè)計(jì)避免了車體底部和地面的摩擦而妨礙騎行，提高騎行的穩(wěn)定性。
[0020](5)與普通的車體外殼不能拆卸的相比，本實(shí)用新型通過換外殼，來滿足不同用戶的要求，同時(shí)，還可以將舊車變新，延長(zhǎng)車的使用壽命，節(jié)約了用戶的使用成本，也節(jié)約了資源。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為本實(shí)用新型的車體組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3為本實(shí)用新型的車把組件主視圖。
[0024]圖4為本實(shí)用新型的車體組件的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0026]如圖1和圖2所示的一種腳踏式物流運(yùn)輸車，包括車體組件I和車把組件3，車把組件3通過兩根支撐桿2連接在車體組件I上。
[0027]本實(shí)用新型的上述部件，具體結(jié)構(gòu)如下:車體組件I包括車體11、包裹住車體11的車體外殼12、位于車體11內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件13和蓄電池組件14、安裝于車體11底部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)車輪15。車輪15與驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件13的驅(qū)動(dòng)軸相連接。驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件13與蓄電池組件14通過電線A相連接。車體外殼12上端兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)緊貼于車體外殼12表面的踏板16。還包括有中空的箱體4，箱體4與支撐桿2下端部側(cè)面固定連接。
[0028]作為對(duì)上述結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型的支撐桿2是可伸縮的空心桿結(jié)構(gòu)，其兩端通過螺栓分別固接于車體11和車把組件3上。
[0029]如圖4所示，車輪15位于車體11的兩側(cè)，且車輪15外邊緣突出于車體11的底部，車輪15向車體11兩側(cè)外撇30—40度角。踏板16是腳形凹陷深度為10-20cm。本實(shí)用新型還包括以下結(jié)構(gòu):如圖3所示，車把組件3包括兩個(gè)可折收的手柄31、位于手柄上的電源開關(guān)32、喇叭33，手柄31固定連接在支撐桿2的上端，喇叭33和電源開關(guān)32分別通過電線B連接于蓄電池組件14上。車體外殼12是可拆卸型的。
[0030]本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理是車輪15突出于車體11底部的設(shè)計(jì)使車輪15恰好落于地面，而免得車體11著地，妨礙拖行。同樣的，在運(yùn)輸移動(dòng)的情況下，由于車體11前傾，該設(shè)計(jì)很好的避免車體11底部和地面的摩擦而妨礙騎行。另外，向兩側(cè)外撇的車輪15，可以有效地減輕轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，提高運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性。踏板16是腳形凹陷結(jié)構(gòu)，其凹陷深度為10-20cm，使人站在上面更舒適。通過手柄31折收可以減小車體體積。而當(dāng)遇到路人時(shí)，還可按動(dòng)喇叭33，以達(dá)到提醒路人注意安全的目的。當(dāng)?shù)搅巳肆髁看蟮牡胤竭€可以關(guān)掉電源開關(guān)32，將此運(yùn)輸車當(dāng)作普通手推車腿行，既美觀又小巧，便于大范圍推廣使用。
[0031]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的腳踏式物流運(yùn)輸車與目前存在的物流運(yùn)輸車相比，巧妙地將驅(qū)動(dòng)機(jī)組件13和蓄電池組件14置于車體11內(nèi)部，有效地節(jié)約了空間，并通過緊貼于車體外殼12表面的踏板16使物品在運(yùn)輸過程中，人可以踩在踏板上一起移動(dòng)，減少了人員搬運(yùn)物品的勞動(dòng)強(qiáng)度。與普通的坐式運(yùn)輸車相比，車體11上的可站人的踏板16設(shè)計(jì)，踏板16是腳形凹陷結(jié)構(gòu)，其凹陷深度為10-20cm，這樣的設(shè)計(jì)既美觀又舒適，便于大范圍推廣使用。箱體4能攜帶很多物品，為運(yùn)輸提供方便，減輕了工作人員在運(yùn)輸大量物品時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，也可作為日常生活的代步工具。車輪15外邊緣突出于車體11的底部且向兩側(cè)外撇30-40度角，該設(shè)計(jì)避免了車體11底部和地面的摩擦而妨礙騎行，提高騎行的穩(wěn)定性。與普通的車體外殼12不能拆卸的相比，本實(shí)用新型通過換外殼，來滿足不同用戶的要求，同時(shí)，還可以將舊車變新，延長(zhǎng)車的使用壽命，節(jié)約了用戶的使用成本，也節(jié)約了資源。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種腳踏式物流運(yùn)輸車，包括車體組件和車把組件，所述車把組件通過兩根支撐桿連接在車體組件上，其特征在于: 所述車體組件包括車體、包裹住車體的車體外殼、位于車體內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件和蓄電池組件、安裝于車體底部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)車輪； 所述車輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件的驅(qū)動(dòng)軸相連接； 所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件與蓄電池組件通過電線A相連接； 所述車體外殼上端兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)緊貼于車體外殼表面的踏板； 還包括有中空的箱體，所述箱體與支撐桿下端部側(cè)面固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳踏式物流運(yùn)輸車，其特征在于:所述支撐桿是可伸縮的空心桿結(jié)構(gòu)，其兩端通過螺栓分別固接于車體和車把組件上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳踏式物流運(yùn)輸車，其特征在于:所述車輪位于車體的兩側(cè)，且車輪外邊緣突出于車體的底部，車輪向車體兩側(cè)外撇30— 40度角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳踏式物流運(yùn)輸車，其特征在于:所述車把組件包括兩個(gè)可折收的手柄、位于手柄上的電源開關(guān)、喇叭，所述手柄固定連接在支撐桿的上端，所述喇叭和電源開關(guān)分別通過電線B連接于蓄電池組件上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳踏式物流運(yùn)輸車，其特征在于:所述踏板是腳形凹陷結(jié)構(gòu)，其凹陷深度為10-20cm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳踏式物流運(yùn)輸車，其特征在于:所述車體外殼是可拆卸型的。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種腳踏式物流運(yùn)輸車，包括車體組件和通過兩根支撐桿連接在車體組件上的車把組件。車體組件包括車體、包裹住車體的車體外殼、位于車體內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件和蓄電池組件以及位于車體底部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)車輪。車輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件驅(qū)動(dòng)軸相連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件與蓄電池組件通過電線A相連接。車體外殼上端兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)緊貼于車體外殼表面的踏板。還包括有箱體。本實(shí)用新型的腳踏式物流運(yùn)輸車的箱體能攜帶很多物品，解決了運(yùn)輸大量物品時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大的問題，同時(shí)也可作為代步工具，車體上的可站人的踏板設(shè)計(jì)，與普通的坐式運(yùn)輸車相比，既美觀又小巧，便于大范圍推廣使用。
【IPC分類】B62B1-00, B62K11-00
【公開號(hào)】CN204548339
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520197882
【發(fā)明人】王海船
【申請(qǐng)人】南通理工學(xué)院
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月3日