一種汽車轉向節(jié)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種轉向節(jié)，特別是一種汽車轉向節(jié)。
【背景技術】
[0002]轉向節(jié)是汽車轉向橋上的主要零件之一，轉向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。與汽車轉向節(jié)連接的主要部件有傳動軸、輪轂、碟剎支架、轉向穩(wěn)定拉桿、上下固定擺臂等部件，因此轉向節(jié)的固定方式直接影響汽車的安全性能，近幾年不斷出現高速行駛汽車轉向節(jié)破損事件，因此提高汽車轉向節(jié)結構，是提高汽車安全性能的必由之路。為此，設計一種高強度、安裝方便的汽車轉向節(jié)，對于提高汽車使用性能和安全性能具有重要意義。
[0003]如中國專利文獻公開的一種汽車轉向節(jié)(申請?zhí)?201410322748.3)，由轉向節(jié)主體、上擺臂固定孔、碟剎座固定孔、輪轂軸承安裝孔、輪轂螺栓安裝孔、轉向拉桿固定孔、下擺臂固定孔、輔助螺紋孔組成，轉向節(jié)主體中間設置有輪轂軸承安裝孔，轉向節(jié)主體向上延伸細長部分為上擺臂連接桿，上擺臂連接桿頂部設置有上擺臂固定孔，上擺臂與上擺臂固定孔連接在一起，轉向節(jié)主體往左延伸兩個與輪轂軸承安裝孔中心線對稱的兩個耳型結構。但該汽車轉向節(jié)在與擺臂連接時擺臂的轉動角度范圍較小，因此使用較為不便。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種使擺臂具有較大的擺動角度的汽車轉向節(jié)。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種汽車轉向節(jié)，包括連接板以及垂直設置在所述的連接板的一側的連接柱，其特征在于，所述的連接板的另一側設有安裝臺一以及安裝臺二，所述的安裝臺一與所述安裝臺二分別位于所述的連接柱的軸線的兩偵U，所述的安裝臺一與所述的安裝臺二的中部同軸設有安裝孔，所述的安裝孔的軸線與所述的連接柱的軸線之間形成的夾角α為95° -100°。
[0006]本轉向節(jié)的安裝臺一與安裝臺二上的安裝孔的軸線與連接柱的軸線之間形成的夾角α為95° -100°，因此具有使用方便且與擺臂連接時，擺臂的轉動角度較大的優(yōu)點。安裝臺一與安裝臺二固連在連接板上，具有結構強度高的優(yōu)點。
[0007]在上述的一種汽車轉向節(jié)中，所述的安裝臺一呈圓柱狀且所述的安裝孔與所述的安裝臺一同軸設置。安裝臺一呈圓柱狀，具有較好的定位效果的優(yōu)點。
[0008]在上述的一種汽車轉向節(jié)中，所述的安裝臺二呈圓柱狀且所述的安裝孔與所述的安裝臺二同軸設置。安裝臺二呈圓柱狀，具有較好的定位效果的優(yōu)點。
[0009]在上述的一種汽車轉向節(jié)中，所述的安裝臺二的外側垂直設有呈片狀的定位凸體，所述的定位凸體的中部橫向設有貫穿的連接孔。通過設置連接孔，具有連接較為方便的優(yōu)點。
[0010]在上述的一種汽車轉向節(jié)中，所述的連接柱的中部呈錐形且其錐度β為5。 -10° 。
[0011]在上述的一種汽車轉向節(jié)中，所述的連接柱的末端同軸設有螺紋柱。連接柱的末端設有螺紋柱，具有連接較為方便的優(yōu)點。
[0012]與現有技術相比，本一種汽車轉向節(jié)具有以下優(yōu)點:
[0013]1、本轉向節(jié)的安裝臺一與安裝臺二上的安裝孔的軸線與連接柱的軸線之間形成的夾角α為95° -100°，因此具有使用方便且與擺臂連接時，擺臂的轉動角度較大的優(yōu)占.V，
[0014]2、安裝臺一呈圓柱狀，具有較好的定位效果的優(yōu)點；
[0015]3、連接柱的末端設有螺紋柱，具有連接較為方便的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0016]圖1是本一種汽車轉向節(jié)的主視示意圖。
[0017]圖2是本一種汽車轉向節(jié)的左視示意圖。
[0018]圖中，1、連接板；2、連接柱；3、安裝臺一 ；4、安裝臺二；5、安裝孔；6、定位凸體；6a、連接孔；7、螺紋柱。
【具體實施方式】
[0019]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0020]如圖1和2所示，一種汽車轉向節(jié)，包括連接板I以及垂直設置在連接板I的一側的連接柱2，連接柱2的末端同軸設有螺紋柱7。連接板I的另一側設有安裝臺一 3以及安裝臺二 4，安裝臺一 3與安裝臺二 4分別位于連接柱2的軸線的兩側，安裝臺一 3與安裝臺二 4的中部同軸設有安裝孔5，安裝孔5的軸線與連接柱2的軸線之間形成的夾角α為95。 -100。。
[0021]安裝臺一 3呈圓柱狀且所述的安裝孔5與安裝臺一 3同軸設置，具有較好的定位效果的優(yōu)點。安裝臺二4呈圓柱狀且所述的安裝孔5與所述的安裝臺二4同軸設置。安裝臺二 4的外側垂直設有呈片狀的定位凸體6，定位凸體6的中部橫向設有貫穿的連接孔6a。連接柱2的中部呈錐形且其錐度β為5° -10°。
[0022]本轉向節(jié)的安裝臺一 3與安裝臺二 4上的安裝孔5的軸線與連接柱2的軸線之間形成的夾角α為95° -100°，因此具有使用方便且與擺臂連接時，擺臂的轉動角度較大的優(yōu)點。安裝臺一 3與安裝臺二 4固連在連接板I上，具有結構強度高的優(yōu)點。
[0023]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0024]盡管本文較多地使用了連接板1、連接柱2、安裝臺一 3、安裝臺二 4、安裝孔5、定位凸體6、連接孔6a、螺紋柱7等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權項】
1.一種汽車轉向節(jié)，包括連接板(I)以及垂直設置在所述的連接板(I)的一側的連接柱(2)，其特征在于，所述的連接板(I)的另一側設有安裝臺一(3)以及安裝臺二(4)，所述的安裝臺一(3)與所述安裝臺二(4)分別位于所述的連接柱(2)的軸線的兩側，所述的安裝臺一(3)與所述的安裝臺二(4)的中部同軸設有安裝孔(5)，所述的安裝孔(5)的軸線與所述的連接柱(2)的軸線之間形成的夾角α為95° -100°。
2.根據權利要求1所述的一種汽車轉向節(jié)，其特征在于，所述的安裝臺一(3)呈圓柱狀且所述的安裝孔(5)與所述的安裝臺一(3)同軸設置。
3.根據權利要求2所述的一種汽車轉向節(jié)，其特征在于，所述的安裝臺二(4)呈圓柱狀且所述的安裝孔(5)與所述的安裝臺二(4)同軸設置。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種汽車轉向節(jié)，其特征在于，所述的安裝臺二(4)的外側垂直設有呈片狀的定位凸體￠)，所述的定位凸體￠)的中部橫向設有貫穿的連接孔(6a) ο
5.根據權利要求1或2或3所述的一種汽車轉向節(jié)，其特征在于，所述的連接柱(2)的中部呈錐形且其錐度β為5° -10°。
6.根據權利要求1或2或3所述的一種汽車轉向節(jié)，其特征在于，所述的連接柱(2)的末端同軸設有螺紋柱(7)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車轉向節(jié)，屬于汽車配件技術領域。它解決了現有的汽車轉向節(jié)在與擺臂連接時擺臂的轉動角度范圍較小的問題。本汽車轉向節(jié)，包括連接板以及垂直設置在連接板的一側的連接柱，連接板的另一側設有安裝臺一以及安裝臺二，安裝臺一與安裝臺二分別位于連接柱的軸線的兩側，安裝臺一與安裝臺二的中部同軸設有安裝孔，安裝孔的軸線與連接柱的軸線之間形成的夾角α為95°-100°。本一種汽車轉向節(jié)具有與擺臂相連時擺臂的擺動角度較大的優(yōu)點。
【IPC分類】B62D7-18
【公開號】CN204567755
【申請?zhí)枴緾N201520270303
【發(fā)明人】李衛(wèi)節(jié)
【申請人】溫嶺市申隆機電有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月29日