一種駐車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種駐車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保護(hù)裝置，其屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
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[0002]現(xiàn)在很多司機(jī)在駐車后忘記將方向盤回正，進(jìn)而使得車輪未回正，在車輪未回正的情況下，無(wú)論主銷內(nèi)傾還是后傾，都會(huì)給車輪一個(gè)回正的應(yīng)力，車輪會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向拉桿有個(gè)往回轉(zhuǎn)的趨勢(shì)和應(yīng)力，懸架系統(tǒng)的彈性支柱部分也會(huì)受到應(yīng)力，同時(shí)方向盤齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿齒條，就會(huì)相應(yīng)的有一個(gè)往回轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。如果停車不回正方向盤，這些應(yīng)力就會(huì)持續(xù)的施加在這三個(gè)部分而無(wú)法釋放，久而久之就會(huì)加速輪胎、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件的老化或變形。同時(shí)，在車輪未回正的情況下，面對(duì)日趨緊張、變窄的停車位，也給其他車輛停車帶來(lái)諸多不便。
[0003]因此，確有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種能夠準(zhǔn)確將車輪回正的駐車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保護(hù)裝置。
[0005]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種駐車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保護(hù)裝置，其特征在于:包括手制動(dòng)信號(hào)傳感器、控制單元、轉(zhuǎn)向角度傳感器、指示燈及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，手制動(dòng)信號(hào)傳感器的輸出端與控制單元的輸入端接，控制單元的輸出端與轉(zhuǎn)向傳感器的輸入端連接，轉(zhuǎn)向傳感器的輸出端與控制單元的另一輸入端連接；控制單元的另一輸出端與指示燈的信號(hào)開(kāi)關(guān)連接，所述轉(zhuǎn)向角度傳感器通過(guò)套管固定在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置上。
[0006]本實(shí)用新型具有如下有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)控制單元發(fā)出指令給轉(zhuǎn)向角度傳感器進(jìn)行轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)角的判斷，并通過(guò)指示燈信號(hào)提醒駕駛員方向目前是否回正，進(jìn)而進(jìn)一步通過(guò)控制單元控制轉(zhuǎn)向角度傳感器繼續(xù)工作進(jìn)行轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)角的判斷，直至將車輪準(zhǔn)確回正。
【附圖說(shuō)明】
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[0007]圖1為本實(shí)用新型駐車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保護(hù)裝置的示意圖。
[0008]其中:
[0009]1-手制動(dòng)信號(hào)傳感器；2_控制單元；3_轉(zhuǎn)向角度傳感器；4_指示燈；5_轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置;A-控制單元的輸入端控制單元的輸出端；C-控制單元的另一輸入端；D-控制單元的另一輸出端。
【具體實(shí)施方式】
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[0010]請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，本實(shí)用新型駐車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保護(hù)裝置包括手制動(dòng)信號(hào)傳感器1、控制單元2、轉(zhuǎn)向角度傳感器3、指示燈4及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置5，手制動(dòng)信號(hào)傳感器的輸出端與控制單元的輸入端A連接，控制單元的輸出端B與轉(zhuǎn)向傳感器的輸入端連接，轉(zhuǎn)向傳感器的輸出端與控制單元的另一輸入端C連接；控制單元的另一輸出端D與指示燈的信號(hào)開(kāi)關(guān)連接，其中轉(zhuǎn)向角度傳感器3通過(guò)套管固定在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置5上。
[0011]當(dāng)汽車停穩(wěn)拉起手制動(dòng)后，手制動(dòng)傳感器I發(fā)出車輛停車的信號(hào)給控制單元2，控制單元2接到信號(hào)后發(fā)出指令給轉(zhuǎn)向角度傳感器3進(jìn)行轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)角的判斷，若存在轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)向角度傳感器3反饋給控制單元2，控制單元發(fā)給指示燈信號(hào)，指示燈亮，說(shuō)明車輪目前沒(méi)有回正，以提醒駕駛員方向目前沒(méi)有回正，同時(shí)控制單元2控制轉(zhuǎn)向角度傳感器3繼續(xù)工作進(jìn)行轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)角的判斷，直至駕駛員將方向回正，信號(hào)燈熄滅。
[0012]本實(shí)用新型通過(guò)控制單元發(fā)出指令給轉(zhuǎn)向角度傳感器進(jìn)行轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)角的判斷，并通過(guò)指示燈信號(hào)提醒駕駛員方向目前是否回正，進(jìn)而進(jìn)一步通過(guò)控制單元控制轉(zhuǎn)向角度傳感器繼續(xù)工作進(jìn)行轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)角的判斷，直至將車輪準(zhǔn)確回正。
[0013]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種駐車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保護(hù)裝置，其特征在于:包括手制動(dòng)信號(hào)傳感器、控制單元、轉(zhuǎn)向角度傳感器、指示燈及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，手制動(dòng)信號(hào)傳感器的輸出端與控制單元的輸入端接，控制單元的輸出端與轉(zhuǎn)向傳感器的輸入端連接，轉(zhuǎn)向傳感器的輸出端與控制單元的另一輸入端連接；控制單元的另一輸出端與指示燈的信號(hào)開(kāi)關(guān)連接，所述轉(zhuǎn)向角度傳感器通過(guò)套管固定在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種駐車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保護(hù)裝置，其包括手制動(dòng)信號(hào)傳感器、控制單元、轉(zhuǎn)向角度傳感器、指示燈及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，手制動(dòng)信號(hào)傳感器的輸出端與控制單元的輸入端接，控制單元的輸出端與轉(zhuǎn)向傳感器的輸入端連接，轉(zhuǎn)向傳感器的輸出端與控制單元的另一輸入端連接；控制單元的另一輸出端與指示燈的信號(hào)開(kāi)關(guān)連接，所述轉(zhuǎn)向角度傳感器通過(guò)套管固定在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置上。
【IPC分類】B62D15-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204567761
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520132610
【發(fā)明人】張鹍, 汪先鋒, 游海涵, 陳青生, 谷裕石, 鄔景軍, 徐強(qiáng)
【申請(qǐng)人】南京金龍客車制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年3月9日