一種前艙上邊梁結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)身，尤其涉及汽車(chē)車(chē)身中的一種前艙上邊梁結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)身發(fā)動(dòng)機(jī)艙的前艙上邊梁是影響車(chē)身被動(dòng)安全的重要區(qū)域之一，也是前懸減震器的重要安裝硬點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)的好壞，直接影響碰撞安全性和前懸安裝點(diǎn)耐久性。
[0003]傳統(tǒng)的上邊梁結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)主要是:1、在上端區(qū)域容易積水導(dǎo)致生銹，因此該區(qū)域零件使用鍍鋅板或者增加覆蓋膠條解決生銹問(wèn)題，成本較高；2、用激光焊解決切邊出生銹問(wèn)題，但是激光焊接對(duì)制造精度要求高，而且激光焊接的成本高。3、分件焊接結(jié)構(gòu)式是把前艙上邊梁一分為二，焊接搭接邊放在側(cè)面解決積水生銹問(wèn)題，這種結(jié)構(gòu)增加模具和焊接工藝，而且這種搭接形式不利于白車(chē)身扭轉(zhuǎn)和碰撞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種在不增加成本的前提下更好的避免生銹的前艙上邊梁結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種前艙上邊梁結(jié)構(gòu)，包括上邊梁、前輪罩、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架和前輪罩上加強(qiáng)板，所述上邊梁與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架相圍合形成中空腔體，所述前輪罩上加強(qiáng)板的上端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架的上端相搭接，所述前輪罩上加強(qiáng)板的下端與所述前輪罩的一端相搭接，所述前輪罩的另一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架相搭接，所述前輪罩上加強(qiáng)板的上端、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架的上端、上邊梁的上端層疊設(shè)置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架的上端設(shè)置在所述述前輪罩上加強(qiáng)板的上端、上邊梁的上端之間，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架的上端既低于所述前輪罩上加強(qiáng)板的上端，又低于所述上邊梁的上端，形成兩邊高、中間低的涂膠槽，所述涂膠槽內(nèi)填充有密封涂裝膠。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述中空腔體為方形。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上邊梁、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架均為幾字形。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前輪罩為L(zhǎng)形。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架的上端、上邊梁的上端的高度相等。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架的上端既低于所述前輪罩上加強(qiáng)板的上端I 一 5毫米，又低于所述上邊梁的上端I 一 5毫米。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上邊梁、前輪罩、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架和前輪罩上加強(qiáng)板均為沖壓裸板折彎而成。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前輪罩上加強(qiáng)板的上端、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架的上端、上邊梁的上端均為折彎形成的平板狀。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前輪罩上加強(qiáng)板、前輪罩、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架之間圍合成長(zhǎng)條狀腔體。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)上述方案，通過(guò)設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架的上端既低于所述前輪罩上加強(qiáng)板的上端，又低于所述上邊梁的上端，形成兩邊高、中間低的涂膠槽，并在所述涂膠槽內(nèi)填充密封涂裝膠，從而起到密封防銹的作用，可以在不增加成本的前提下，實(shí)現(xiàn)防銹。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型一種前艙上邊梁結(jié)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1在沒(méi)有涂膠時(shí)的局部放大圖A ；
[0017]圖3是圖1在涂膠后的局部放大圖A。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合【附圖說(shuō)明】及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]圖1至圖3中的附圖標(biāo)號(hào)為:上邊梁I ;前輪罩2 ;發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架3 ;前輪罩上加強(qiáng)板4;密封涂裝膠5。
[0020]如圖1至圖3所示，一種前艙上邊梁結(jié)構(gòu)，包括上邊梁1、前輪罩2、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架3和前輪罩上加強(qiáng)板4，所述上邊梁I與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架3相圍合形成中空腔體，所述前輪罩上加強(qiáng)板4的上端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架3的上端相搭接，所述前輪罩上加強(qiáng)板4的下端與所述前輪罩2的一端相搭接，所述前輪罩2的另一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架3相搭接，所述前輪罩上加強(qiáng)板4的上端、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架3的上端、上邊梁I的上端層疊貼合設(shè)置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架3的上端設(shè)置在所述述前輪罩上加強(qiáng)板4的上端、上邊梁I的上端之間，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架3的上端既低于所述前輪罩上加強(qiáng)板4的上端，又低于所述上邊梁I的上端，形成兩邊高、中間低的涂膠槽，所述涂膠槽內(nèi)填充有密封涂裝膠5。
[0021]如圖1至圖3所示，所述中空腔體為方形或者大致長(zhǎng)方形。
[0022]如圖1至圖3所示，所述上邊梁1、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架3均為幾字形，相對(duì)接，形成中空腔體。
[0023]如圖1至圖3所示，所述前輪罩I為L(zhǎng)形，其短邊與發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架3相連接，長(zhǎng)邊與前輪罩上加強(qiáng)板4相連接。
[0024]如圖1至圖3所示，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架3的上端、上邊梁I的上端的高度相等，呈齊平狀。
[0025]如圖1至圖3所示，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架3的上端既低于所述前輪罩上加強(qiáng)板5的上端I 一 5毫米，又低于所述上邊梁I的上端I 一 5毫米。
[0026]如圖1至圖3所示，優(yōu)選的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架3的上端既低于所述前輪罩上加強(qiáng)板5的上端2毫米，又低于所述上邊梁I的上端2毫米。
[0027]如圖1至圖3所示，所述上邊梁1、前輪罩2、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架3和前輪罩上加強(qiáng)板4均為沖壓裸板折彎而成，不需要選用成本較高的鍍鋅板。
[0028]如圖1至圖3所示，所述前輪罩上加強(qiáng)板4的上端、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架3的上端、上邊梁I的上端均為折彎形成的平板狀，呈豎直方向，形成三層板結(jié)構(gòu)，為簡(jiǎn)化敘述，本文將所述前輪罩上加強(qiáng)板4的上端、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架3的上端、上邊梁I的上端簡(jiǎn)稱(chēng)為三層板。
[0029]如圖1至圖3所示，所述前輪罩上加強(qiáng)板4、前輪罩2、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架3之間圍合成長(zhǎng)條狀腔體，所述長(zhǎng)條狀腔體大致呈豎直方向。
[0030]如圖1至圖3所示，在涂裝對(duì)車(chē)身零件電泳上漆后，再對(duì)所述前輪罩上加強(qiáng)板4的上端、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架3的上端、上邊梁I的上端這三層板上端容易積水生銹的區(qū)域進(jìn)行涂膠處理，由于這種中間零件比外層2個(gè)零件低2_的結(jié)構(gòu)，形成了涂膠槽，能夠很好包裝密封涂裝膠5，使密封涂裝膠5能掛在三層板上端，不僅便于車(chē)間操作員工涂膠操作，而且能保證膠不會(huì)因?yàn)榱慵羞叢积R引起的膠脫落。膠經(jīng)過(guò)涂裝車(chē)間的高溫烘烤后，能夠較強(qiáng)的與前艙上邊梁的三層板上端連接，起到很好的防止零件生銹。這種技術(shù)不僅解決了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)材料和焊接、膠條成本高的問(wèn)題，而且方形腔體結(jié)構(gòu)有利于車(chē)身碰撞和扭轉(zhuǎn)性能。
[0031]本實(shí)用新型提供的一種前艙上邊梁結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0032]1、普通裸板鋼材和鍍鋅板在翻邊切邊區(qū)域漆膜薄容易生銹，密封涂裝膠5與前艙上邊梁的結(jié)構(gòu)方式使焊接切邊不外露，更加有效解決生銹問(wèn)題；
[0033]2、密封涂裝膠5代替?zhèn)鹘y(tǒng)膠條密封方式起到相同的密封防銹性能，卻能做到更加低成本；
[0034]3、采用普通鋼材裸板和點(diǎn)焊焊接工藝，比傳統(tǒng)的鍍鋅板和激光焊接更加低成本，密封防銹效果更優(yōu)；
[0035]4、前艙上板梁采用中間鈑金比兩側(cè)低2mm的結(jié)構(gòu)，使密封涂裝膠5更加有效與鈑金接觸，從根本上解決三層板積水造成的生銹問(wèn)題；
[0036]5、前艙上板梁采用中間鈑金比兩側(cè)低2mm的結(jié)構(gòu)，使涂裝車(chē)間膠槍更好靠中間低的鈑金定位操作，提升涂膠操作速度和質(zhì)量；
[0037]6、前艙上邊梁的方形腔體結(jié)構(gòu)在車(chē)身扭轉(zhuǎn)和碰撞吸能中起到重要的連接作用。
[0038]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前艙上邊梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括上邊梁、前輪罩、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架和前輪罩上加強(qiáng)板，所述上邊梁與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架相圍合形成中空腔體，所述前輪罩上加強(qiáng)板的上端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架的上端相搭接，所述前輪罩上加強(qiáng)板的下端與所述前輪罩的一端相搭接，所述前輪罩的另一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架相搭接，所述前輪罩上加強(qiáng)板的上端、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架的上端、上邊梁的上端層疊設(shè)置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架的上端設(shè)置在所述述前輪罩上加強(qiáng)板的上端、上邊梁的上端之間，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架的上端既低于所述前輪罩上加強(qiáng)板的上端，又低于所述上邊梁的上端，形成兩邊高、中間低的涂膠槽，所述涂膠槽內(nèi)填充有密封涂裝膠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前艙上邊梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中空腔體為方形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前艙上邊梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上邊梁、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架均為幾字形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前艙上邊梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前輪罩為L(zhǎng)形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前艙上邊梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架的上端、上邊梁的上端的高度相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前艙上邊梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架的上端既低于所述前輪罩上加強(qiáng)板的上端I 一 5毫米，又低于所述上邊梁的上端I 一 5毫米。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前艙上邊梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上邊梁、前輪罩、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架和前輪罩上加強(qiáng)板均為沖壓裸板折彎而成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前艙上邊梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前輪罩上加強(qiáng)板的上端、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架的上端、上邊梁的上端均為折彎形成的平板狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前艙上邊梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前輪罩上加強(qiáng)板、前輪罩、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架之間圍合成長(zhǎng)條狀腔體。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種前艙上邊梁結(jié)構(gòu)，包括上邊梁、前輪罩、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架和前輪罩上加強(qiáng)板，所述上邊梁與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架相圍合形成中空腔體，所述前輪罩上加強(qiáng)板的上端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架的上端相搭接，所述前輪罩上加強(qiáng)板的上端、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架的上端、上邊梁的上端層疊設(shè)置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架的上端設(shè)置在所述前輪罩上加強(qiáng)板的上端、上邊梁的上端之間，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈下支架的上端既低于所述前輪罩上加強(qiáng)板的上端，又低于所述上邊梁的上端，形成兩邊高、中間低的涂膠槽，所述涂膠槽內(nèi)填充有密封涂裝膠。本實(shí)用新型的有益效果是：可以在不增加成本的前提下，實(shí)現(xiàn)防銹。
【IPC分類(lèi)】B62D25-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204567782
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520052374
【發(fā)明人】覃鵬飛, 韋超忠, 朱合標(biāo)
【申請(qǐng)人】上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年1月26日