一種可調(diào)節(jié)自行車車座高度的立管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車配件領(lǐng)域，具體涉及一種可調(diào)節(jié)自行車車座高度的立管。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們環(huán)保意識(shí)的提高，越來越多的人外出時(shí)選擇騎自行車。當(dāng)不同的人騎車時(shí)就會(huì)遇到鞍座太高或者太低的問題。調(diào)節(jié)自行車的車座高低時(shí)，人們多為強(qiáng)行用力來回旋轉(zhuǎn)扭動(dòng)車座的內(nèi)套管來調(diào)節(jié)高低，經(jīng)過改進(jìn)，車座安裝了調(diào)節(jié)鎖緊裝置，即在外套管上設(shè)置了鎖緊環(huán)，而這種鎖緊環(huán)套設(shè)在外套管上容易晃動(dòng)，鞍座在長(zhǎng)期騎行中不夠穩(wěn)定，容易突然發(fā)生扭動(dòng)，造成安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種可調(diào)節(jié)自行車車座高度的立管，通過上下移動(dòng)立管來調(diào)節(jié)車座的高度，調(diào)節(jié)完畢并能穩(wěn)穩(wěn)固定不晃動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易行且操作方便。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型的解決方案是:一種可調(diào)節(jié)自行車車座高度的立管，車座底部連接有第一立桿，所述第一立桿套接于套筒內(nèi)，所述套筒設(shè)置有上管腔與下管腔，所述下管腔左側(cè)設(shè)有矩形缺口，所述缺口的左右兩側(cè)壁上橫向固接有上下等距的調(diào)節(jié)板；所述立桿末端固接有固定塊，所述固定塊位于所述下管腔內(nèi)，所述立桿底部設(shè)有凹槽，所述凹槽延伸至所述上管腔底部，所述固定塊下方設(shè)有第二立桿，所述第二立桿頂部置于所述凹槽內(nèi)；所述第二立桿外壁套接環(huán)形滑塊，所述滑塊左側(cè)設(shè)有支撐桿，所述支撐桿可搭架在所述調(diào)節(jié)板上。
[0005]進(jìn)一步地，所述第一立桿上端位于所述上管腔內(nèi)，所述上管腔內(nèi)設(shè)置有圓形密封套，所述密封套內(nèi)壁光滑，所述第一立桿可沿所述密封套內(nèi)壁上下移動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)板自由端固接有限位塊。
[0007]進(jìn)一步地，所述限位塊頂面離其上層調(diào)節(jié)板底面的距離等于所述支撐桿的厚度。
[0008]進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)板的長(zhǎng)度大于所述缺口的寬度的一半。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是:支撐桿可隨滑塊左右旋轉(zhuǎn)，也可沿立桿上下移動(dòng)，上下滑移調(diào)節(jié)板可牽動(dòng)立桿發(fā)生上下位移，并將支撐桿搭架于調(diào)節(jié)板上加以固定，操作更方便；套管的上管腔內(nèi)設(shè)置有圓形密封套，通過密封套的加固可避免車座的晃動(dòng)，且密封套內(nèi)壁光滑，立桿可沿密封套內(nèi)壁上下移動(dòng)，使調(diào)節(jié)更為方便；調(diào)節(jié)板交錯(cuò)設(shè)置，末端固接有限位塊，且調(diào)節(jié)板的長(zhǎng)度大于所述缺口的寬度的一半，所述限位塊頂面離其上層調(diào)節(jié)板底面的距離等于所述支撐桿的厚度，可方便支撐桿在調(diào)節(jié)板間上下移動(dòng)，又保證了支撐桿可以穩(wěn)固搭架于調(diào)節(jié)板上而不發(fā)生跑離。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的立管的縱向截面示意圖。
[0011]圖2為所述調(diào)節(jié)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、車座2、套筒3、第一立桿4、第二立桿5、上管腔6、下管腔7、凹槽8、固定塊9、滑塊10、支撐板11、密封套12、缺口 13、調(diào)節(jié)板14、限位塊
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說明。
[0014]一種可調(diào)節(jié)自行車車座高度的立管，車座I底部連接有第一立桿3，所述第一立桿3套接于套筒2內(nèi)，所述套筒2設(shè)置有上管腔5與下管腔6，所述下管腔6左側(cè)設(shè)有矩形缺口 12，所述缺口 12的左右兩側(cè)面上橫向固接有調(diào)節(jié)板13，所述調(diào)節(jié)板13末端固接有限位塊14 ;所述第一立桿3末端固接有固定塊8，所述固定塊8位于所述下管腔6內(nèi)，所述第一立桿3底部設(shè)有凹槽7，所述凹槽7延伸至所述上管腔5底部，所述固定塊8下方設(shè)有第二立桿4，所述第二立桿4頂部置于所述凹槽7內(nèi)；所述第二立桿4外壁套接環(huán)形滑塊9，所述滑塊9左側(cè)設(shè)有支撐桿10，所述支撐桿10可搭架在所述調(diào)節(jié)板13上。
[0015]其中，所述第一立桿3上端位于所述上管腔5內(nèi)，所述上管腔5內(nèi)設(shè)置有圓形密封套11，通過密封套11的加固可避免車座I的晃動(dòng)，所述密封套I內(nèi)壁光滑，所述第一立桿3可沿所述密封套11內(nèi)壁上下移動(dòng)，使調(diào)節(jié)更為方便。
[0016]所述限位塊14頂面離其上層調(diào)節(jié)板13底面的距離等于所述支撐桿10的厚度，可方便支撐桿10在調(diào)節(jié)板13間上下移動(dòng)；所述缺口 12左右的調(diào)節(jié)板13交錯(cuò)設(shè)置，上下調(diào)節(jié)板13等距；所述調(diào)節(jié)板13的長(zhǎng)度大于所述缺口 12的寬度的一半，使得調(diào)節(jié)板13之間形成類似密封彎道，保證了支撐桿10可以穩(wěn)固搭架于調(diào)節(jié)板13上而不發(fā)生跑離。
[0017]支撐桿10可隨滑塊9左右旋轉(zhuǎn)，也可沿第二立桿4上下移動(dòng)，需要調(diào)節(jié)車座I的高度時(shí)，將支撐桿10左右及上下移動(dòng)于調(diào)節(jié)板13之間，使得滑塊9發(fā)生位移，從而牽動(dòng)第一立桿3的位移，調(diào)整好車座I的高度后，將支撐桿10搭架與所在調(diào)節(jié)板13上加以固定即可。
[0018]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)節(jié)自行車車座高度的立管，車座(I)底部連接有第一立桿(3)，所述第一立桿(3)套接于套筒(2)內(nèi)，所述套筒(3)設(shè)置有上管腔(5)與下管腔￠)，其特征在于:所述下管腔(6)左側(cè)設(shè)有矩形缺口(12)，所述缺口(12)的左右兩側(cè)壁上橫向固接有上下等距的多個(gè)調(diào)節(jié)板(13);所述第一立桿(3)末端固接有固定塊(8)，所述固定塊(8)位于所述下管腔￠)內(nèi)，所述第一立桿(3)底部設(shè)有凹槽(7)，所述凹槽(7)延伸至所述上管腔(5)底部，所述固定塊(8)下方設(shè)有第二立桿(4)，所述第二立桿(4)頂部置于所述凹槽(7)內(nèi)；所述第二立桿(4)外壁套接環(huán)形滑塊(9)，所述滑塊(9)左側(cè)設(shè)有支撐桿(10)，所述支撐桿(10)搭架在所述調(diào)節(jié)板(13)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)自行車車座高度的立管，其特征在于:所述第一立桿(3)上端位于所述上管腔(5)內(nèi)，所述上管腔(5)內(nèi)設(shè)置有圓形密封套(11)，所述密封套(11)內(nèi)壁光滑，所述第一立桿(3)可沿所述密封套(11)內(nèi)壁上下移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)自行車車座高度的立管，其特征在于:所述調(diào)節(jié)板(13)自由端固接有限位塊(14) ο
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種可調(diào)節(jié)自行車車座高度的立管，其特征在于:所述限位塊(14)頂面離其上層調(diào)節(jié)板(13)底面的距離等于所述支撐桿(10)的厚度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)自行車車座高度的立管，其特征在于:所述調(diào)節(jié)板(13)的長(zhǎng)度大于所述缺口(12)的寬度的一半。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種可調(diào)節(jié)自行車車座高度的立管，車座底部連接有第一立桿，所述第一立桿套接于套筒內(nèi)，所述套筒設(shè)置有上管腔與下管腔，其特征在于：所述下管腔左側(cè)設(shè)有矩形缺口，所述缺口的左右兩側(cè)壁上橫向固接有上下等距的多個(gè)調(diào)節(jié)板；所述立桿末端固接有固定塊，所述固定塊位于所述下管腔內(nèi)，所述立桿底部設(shè)有凹槽，所述凹槽延伸至所述上管腔底部，所述固定塊下方設(shè)有第二立桿，所述第二立桿頂部置于所述凹槽內(nèi)；所述第二立桿外壁套接環(huán)形滑塊，所述滑塊左側(cè)設(shè)有支撐桿，所述支撐桿可搭架在所述調(diào)節(jié)板上。支撐桿可隨滑塊左右旋轉(zhuǎn)，也可沿立桿上下移動(dòng)，上下滑移調(diào)節(jié)板可牽動(dòng)車座發(fā)生上下位移，并將支撐桿搭架于調(diào)節(jié)板上加以固定，操作更簡(jiǎn)便。
【IPC分類】B62J1-08
【公開號(hào)】CN204567866
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520070872
【發(fā)明人】孫斌
【申請(qǐng)人】天津市禧福瓏電動(dòng)自行車有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年1月30日