基于多通道式主銷潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的盤式前橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種盤式前橋，尤其涉及一種基于多通道式主銷潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的盤式前橋。
【背景技術(shù)】
[0002]前橋是汽車上一個(gè)重要的總成件，主要包括轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、前軸等零部件。前橋是通過(guò)懸架與車架相連，用以承受地面與車架之間的垂直載荷外，還承受制動(dòng)力和側(cè)向力以及這些力所構(gòu)成的力矩，并保證轉(zhuǎn)向輪作正確的運(yùn)動(dòng)。
[0003]在車輛轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，轉(zhuǎn)向節(jié)及輪端繞著主銷轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)增加，主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套之間會(huì)產(chǎn)生摩擦，主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套磨損，主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套之間間隙增大，導(dǎo)致車輛產(chǎn)生轉(zhuǎn)向時(shí)不穩(wěn)及方向盤打飄情況，影響行車安全。
[0004]為了解決這一問(wèn)題，請(qǐng)參閱圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)在主銷兩端設(shè)置貯油腔，并往貯油腔內(nèi)注入黃油，通過(guò)靜態(tài)侵潤(rùn)，使黃油進(jìn)入主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套之間的間隙內(nèi)形成油膜，對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)襯套及主銷進(jìn)行潤(rùn)滑，從而減小主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套的磨損情況。然而，由于黃油的流動(dòng)性較差，難以從貯油腔侵潤(rùn)到主銷及轉(zhuǎn)向節(jié)襯套之間形成油膜，轉(zhuǎn)向節(jié)襯套及主銷的潤(rùn)滑效果很不理想。
[0005]因此，有必要提供一種新的盤式前橋來(lái)解決上述問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠便于黃油進(jìn)入主銷及轉(zhuǎn)向節(jié)襯套之間的間隙內(nèi)形成油膜的基于多通道式主銷潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的盤式前橋。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0008]一種基于多通道式主銷潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的盤式前橋，包括前軸、主銷和轉(zhuǎn)向節(jié)總成，所述前軸與所述轉(zhuǎn)向節(jié)總成之間通過(guò)所述主銷連接，所述轉(zhuǎn)向節(jié)總成與所述主銷外壁之間設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)襯套，所述主銷的兩端分別設(shè)有油脂嘴，所述主銷內(nèi)設(shè)有進(jìn)油通道和貯油腔，所述油脂嘴與所述進(jìn)油通道連接，所述進(jìn)油通道的出油口與所述貯油腔連通，所述主銷內(nèi)還設(shè)有出油通道，所述出油通道與所述貯油腔連通。
[0009]優(yōu)選的，所述主銷兩端的外壁與所述轉(zhuǎn)向節(jié)襯套之間還設(shè)有油槽，所述油槽與所述貯油腔連通。
[0010]優(yōu)選的，所述出油通道包括出油道和儲(chǔ)油室，所述出油道與所述儲(chǔ)油室連通，所述儲(chǔ)油室靠近所述轉(zhuǎn)向節(jié)襯套設(shè)置，所述主銷外壁與所述轉(zhuǎn)向節(jié)襯套之間的間隙和所述儲(chǔ)油室連通。
[0011]優(yōu)選的，所述儲(chǔ)油室的橫截面積從靠近所述出油道的一端到靠近所述轉(zhuǎn)向節(jié)襯套的一端逐漸增大，所述儲(chǔ)油室的任一橫截面積大于所述出油道的橫截面積。
[0012]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向節(jié)襯套在正對(duì)所述主銷外壁的一面設(shè)有若干貯油坑。
[0013]優(yōu)選的，所述貯油坑以陣列式排列。
[0014]優(yōu)選的，所述主銷的兩端還分別設(shè)有主銷堵蓋，所述主銷堵蓋蓋住所述進(jìn)油通道。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型基于多通道式主銷潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的盤式前橋的有益效果在于:所述主銷的兩端分別設(shè)有油槽，所述主銷內(nèi)部設(shè)置儲(chǔ)油室，增大了黃油油膜的形成面面積，黃油可直接形成油膜進(jìn)行潤(rùn)滑；由于所述主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套之前有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)作用，使儲(chǔ)油室內(nèi)的黃油更容易從內(nèi)向外擴(kuò)散，進(jìn)入主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套之前的間隙內(nèi)形成油膜。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為現(xiàn)有盤式前橋的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型基于多通道式主銷潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的盤式前橋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型基于多通道式主銷潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的盤式前橋的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中各標(biāo)記如下:1、油脂嘴；2、主銷堵蓋；3、貯油腔；4、轉(zhuǎn)向節(jié)總成；5、轉(zhuǎn)向節(jié)襯套；6、主銷；7、出油道；8、油槽；9、儲(chǔ)油室；10、前軸。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。
[0021]請(qǐng)參閱圖1至圖3所示，本實(shí)用新型基于多通道式主銷潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的盤式前橋包括前軸10、主銷6和轉(zhuǎn)向節(jié)總成4，所述前軸10與所述轉(zhuǎn)向節(jié)總成4之間通過(guò)所述主銷6連接，所述轉(zhuǎn)向節(jié)總成4與所述主銷6外壁之間設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)襯套5，所述轉(zhuǎn)向節(jié)襯套5在正對(duì)所述主銷6外壁的一面設(shè)有若干貯油坑，所述貯油坑以陣列式排列。所述主銷6的兩端分別設(shè)有油脂嘴1，所述主銷6內(nèi)設(shè)有進(jìn)油通道和貯油腔3，所述油脂嘴I與所述進(jìn)油通道連接，所述進(jìn)油通道的出油口與所述貯油腔3連通，所述主銷6內(nèi)還設(shè)有出油通道，所述出油通道與所述貯油腔3連通。所述貯油腔3的容積大于所述出油通道的容積。
[0022]其中，所述主銷6兩端的外壁與所述轉(zhuǎn)向節(jié)襯套5之間還設(shè)有油槽8，所述油槽8與所述貯油腔3連通。所述主銷6的兩端還分別設(shè)有主銷6堵蓋2，所述主銷6堵蓋2蓋住所述進(jìn)油通道。
[0023]所述出油通道包括出油道7和儲(chǔ)油室9，所述出油道7為圓柱形，所述出油道7與所述儲(chǔ)油室9連通，所述儲(chǔ)油室9靠近所述轉(zhuǎn)向節(jié)襯套5設(shè)置，所述主銷6外壁與所述轉(zhuǎn)向節(jié)襯套5之間的間隙和所述儲(chǔ)油室9連通。為了保證黃油更好的流動(dòng)，所述出油道7的內(nèi)壁與所述儲(chǔ)油室9的內(nèi)壁光滑連接，所述出油通道與所述貯油腔3的連接處也光滑連接。
[0024]本實(shí)用新型的工作原理為:黃油經(jīng)過(guò)油脂嘴I注入，通過(guò)進(jìn)油通道進(jìn)入貯油腔3，黃油從貯油腔3流至油槽8和出油通道內(nèi)，隨著主軸與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套5之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，油槽8和儲(chǔ)油室9內(nèi)的黃油流至貯油坑內(nèi)形成均勻的油膜，使主銷6外壁與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套5處在良好的潤(rùn)滑環(huán)境中。
[0025]在本實(shí)用新型中，所述儲(chǔ)油室9的橫截面積從靠近所述出油道7的一端到靠近所述轉(zhuǎn)向節(jié)襯套5的一端逐漸增大，所述儲(chǔ)油室9的任一橫截面積大于所述出油道7的橫截面積。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠便于黃油從貯油腔3中流至所述出油通道內(nèi)，所述儲(chǔ)油室9的橫截面積相對(duì)較大，能夠使流入其中的黃油攤開形成黃油膜，便于黃油滲入至所述主銷6外壁與所述轉(zhuǎn)向節(jié)襯套5之間的間隙內(nèi)。
[0026]以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于多通道式主銷潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的盤式前橋，包括前軸、主銷和轉(zhuǎn)向節(jié)總成，所述前軸與所述轉(zhuǎn)向節(jié)總成之間通過(guò)所述主銷連接，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向節(jié)總成與所述主銷外壁之間設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)襯套，所述主銷的兩端分別設(shè)有油脂嘴，所述主銷內(nèi)設(shè)有進(jìn)油通道和貯油腔，所述油脂嘴與所述進(jìn)油通道連接，所述進(jìn)油通道的出油口與所述貯油腔連通，所述主銷內(nèi)還設(shè)有出油通道，所述出油通道與所述貯油腔連通。
2.如權(quán)利要求1所述的基于多通道式主銷潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的盤式前橋，其特征在于:所述主銷兩端的外壁與所述轉(zhuǎn)向節(jié)襯套之間還設(shè)有油槽，所述油槽與所述貯油腔連通。
3.如權(quán)利要求1所述的基于多通道式主銷潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的盤式前橋，其特征在于:所述出油通道包括出油道和儲(chǔ)油室，所述出油道與所述儲(chǔ)油室連通，所述儲(chǔ)油室靠近所述轉(zhuǎn)向節(jié)襯套設(shè)置，所述主銷外壁與所述轉(zhuǎn)向節(jié)襯套之間的間隙和所述儲(chǔ)油室連通。
4.如權(quán)利要求3所述的基于多通道式主銷潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的盤式前橋，其特征在于:所述儲(chǔ)油室的橫截面積從靠近所述出油道的一端到靠近所述轉(zhuǎn)向節(jié)襯套的一端逐漸增大，所述儲(chǔ)油室的任一橫截面積大于所述出油道的橫截面積。
5.如權(quán)利要求1所述的基于多通道式主銷潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的盤式前橋，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向節(jié)襯套在正對(duì)所述主銷外壁的一面設(shè)有若干貯油坑。
6.如權(quán)利要求5所述的基于多通道式主銷潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的盤式前橋，其特征在于:所述貯油坑以陣列式排列。
7.如權(quán)利要求1所述的基于多通道式主銷潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的盤式前橋，其特征在于:所述主銷的兩端還分別設(shè)有主銷堵蓋，所述主銷堵蓋蓋住所述進(jìn)油通道。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種基于多通道式主銷潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的盤式前橋，包括前軸、主銷和轉(zhuǎn)向節(jié)總成，所述前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)總成之間通過(guò)所述主銷連接，所述轉(zhuǎn)向節(jié)總成與所述主銷外壁之間設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)襯套，所述主銷的兩端分別設(shè)有油脂嘴，所述主銷內(nèi)設(shè)有進(jìn)油通道和貯油腔，所述油脂嘴與所述進(jìn)油通道連接，所述進(jìn)油通道的出油口與所述貯油腔連通，所述主銷內(nèi)還設(shè)有出油通道，所述出油通道與所述貯油腔連通。本實(shí)用新型所述主銷的兩端分別設(shè)有油槽，所述主銷內(nèi)部設(shè)置儲(chǔ)油室，增大了黃油油膜的形成面面積，黃油可直接形成油膜進(jìn)行潤(rùn)滑；由于所述主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套之前有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)作用，使儲(chǔ)油室內(nèi)的黃油更容易從內(nèi)向外擴(kuò)散，進(jìn)入主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套之前的間隙內(nèi)形成油膜。
【IPC分類】B62D7-18
【公開號(hào)】CN204587011
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520276148
【發(fā)明人】曹崇禧
【申請(qǐng)人】方盛車橋（蘇州）有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年4月30日