一種安裝牢固的三輪車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及三輪車領(lǐng)域，具體涉及一種安裝牢固的三輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]三輪車是常用的交通助力工具，目前市面的三輪車存在上下車不方便，腳蹬距離車座遠(yuǎn)，不適合腿腳不靈便人；座位前后不可調(diào)，不適用不同人群；目前車座架采用方向一致的長螺栓孔，緊靠螺栓的預(yù)緊力固定，欠定位，使用時(shí)車座架容易變得松動(dòng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、定位準(zhǔn)確并且安裝牢固的三輪車。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型包括前車架、與前車架連接的車梁、與車梁連接的后車架、和后車架連接的車座架以及安裝在車座架上的車座；
[0006]所述車梁包括與前車架連接的套管、一端與套管連接的斜梁、與斜梁另一端連接的連接梁、一端與連接梁連接的橫梁、設(shè)置在橫梁另一端外側(cè)壁上方的連接板以及設(shè)置在連接板上的螺栓孔A ;在后車架下端設(shè)置有與所述螺栓孔A相對(duì)應(yīng)的螺栓孔B，在所述螺栓孔A和螺栓孔B內(nèi)設(shè)置有螺栓；所述后車架分別沿X方向、Z方向以及Y方向定位于車梁，所述后車架分別在U轉(zhuǎn)向、W轉(zhuǎn)向以及V轉(zhuǎn)向定位于車梁。
[0007]進(jìn)一步，在所述后車架上端設(shè)置有定位架；在所述車座架下端設(shè)置有和定位架相對(duì)應(yīng)的定位止口。
[0008]進(jìn)一步，所述螺栓孔A和/或所述螺栓孔B為長孔。
[0009]進(jìn)一步，所述螺栓孔A至少3個(gè)，所述螺栓孔B至少3個(gè)。
[0010]進(jìn)一步，至少3個(gè)所述螺栓孔A在X方向相互不平行，至少3個(gè)螺栓孔A在Y方向相互不平行，至少3個(gè)所述螺栓孔B在X方向相互不平行，至少3個(gè)所述螺栓孔B在Y方向相互不平行。
[0011 ] 進(jìn)一步，所述螺栓孔A為斜長孔或者月牙孔，所述螺栓孔B為斜長孔或者月牙孔。
[0012]進(jìn)一步，所述橫梁與Y方向平行且距離地面高度為140mm?170mm。
[0013]本實(shí)用新型有益效果如下:
[0014]本實(shí)用新型通過設(shè)置定位架和定位止口，防止車座X向活動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)；通過斜梁從而縮短腳蹬和車座之間距離，實(shí)現(xiàn)前車架和地面盡量豎直，騎車更方便，并且橫梁平行于地面，方便人上下車；通過設(shè)置長孔的6點(diǎn)定位，防止后車架僅靠螺栓預(yù)緊力緊固易松動(dòng)；本實(shí)用新型操作方便靈活，適合大規(guī)模推廣。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型車梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型后車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型車座架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖中:1、前車架；2、車梁；3、后車架；4、車座架；5、車座；21、套管；22、斜梁；23、連接梁；24、橫梁；25、連接板；26、螺栓孔A ;6、螺栓；31、螺栓孔B ;32、定位架；33、導(dǎo)軌通道；41、螺紋孔；42、定位止口。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1-5所述，本實(shí)用新型包括前車架1、與前車架I連接的車梁2、與車梁2連接的后車架3、和后車架3連接的車座架4以及安裝在車座架4上的車座5 ;車座架4沿Y向在后車架3上可移動(dòng)。車座架4沿X向在后車架3定位。定位:屬于機(jī)械領(lǐng)域術(shù)語，一般理解為工件在空間六個(gè)方向(X、Y、Z三坐標(biāo)移動(dòng)，以及分別圍繞三坐標(biāo)的轉(zhuǎn)動(dòng))占據(jù)正確的位置，通過點(diǎn)、線或者面支承限制工件在一個(gè)或多個(gè)方向的位置關(guān)系。預(yù)先設(shè)定垂直于地面的方向?yàn)閆方向，繞Z方向轉(zhuǎn)動(dòng)為W轉(zhuǎn)向，平行于車梁方向?yàn)閅方向，繞Y方向轉(zhuǎn)動(dòng)為U轉(zhuǎn)向，垂直于車梁方向?yàn)閄方向，繞X方向轉(zhuǎn)動(dòng)為V轉(zhuǎn)向。
[0022]在后車架3上端設(shè)置有導(dǎo)軌通道33，導(dǎo)軌通道33沿Y向設(shè)置，車座架4上設(shè)置有和導(dǎo)軌通道33相對(duì)應(yīng)的螺紋孔41，通過螺栓6連接導(dǎo)軌通道33和螺紋孔41。在后車架3上端設(shè)置有定位架32，導(dǎo)軌通道33設(shè)置在定位架32內(nèi)，在車座架4下端設(shè)置有和定位架32相對(duì)應(yīng)的定位止口 42。車梁2包括與前車架I連接的套管21、一端與套管21連接的斜梁22、與斜梁22另一端連接的連接梁23、一端與連接梁23連接的橫梁24、設(shè)置在橫梁24另一端外側(cè)壁上方的連接板25以及設(shè)置在連接板25上的螺栓孔A 26 ；
[0023]在后車架3下端設(shè)置有與螺栓孔A 26相對(duì)應(yīng)的螺栓孔B 31，在螺栓孔A 26和螺栓孔B 31內(nèi)設(shè)置有螺栓。螺栓孔A 26和/或螺栓孔B 31為長孔。斜梁22和套管21之間夾角β為銳角，斜梁22和連接梁23之間夾角α為鈍角，連接梁23和橫梁24組成為L型。后車架3相對(duì)于車梁2分別在X方向、Z方向、Y方向定位，后車架3相對(duì)于車梁2分別在U轉(zhuǎn)向、W轉(zhuǎn)向、V轉(zhuǎn)向定位。螺栓孔A 26至少3個(gè)，螺栓孔B 31至少3個(gè)；至少3個(gè)螺栓孔A 26在X方向相互不平行，至少3個(gè)螺栓孔A 26在Y方向相互不平行，至少3個(gè)螺栓孔B 31在X方向相互不平行，所述至少3個(gè)螺栓孔B 31在Y方向相互不平行。螺栓孔A 26為斜長孔或者月牙孔，螺栓孔B 31為斜長孔或者月牙孔，橫梁24與Y方向平行且距離地面高度為140mm?170mm。
[0024]本實(shí)用新型采用定位架32和定位止口 42，防止車座5沿X向活動(dòng)及W向轉(zhuǎn)動(dòng)；通過設(shè)置斜梁22縮短腳蹬和車座5之間距離，使得前車架I和地面盡量垂直，騎車更方便，橫梁24平行于地面，方便人上下車；通過長孔的6點(diǎn)定位，防止后車架3僅靠螺栓連接而易松動(dòng)；本實(shí)用新型操作方便靈活，適合大規(guī)模推廣。
[0025]以上所述實(shí)施方式僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，而并非本實(shí)用新型可行實(shí)施的窮舉。對(duì)于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員而言，在不背離本實(shí)用新型原理和精神的前提下對(duì)其所作出的任何顯而易見的改動(dòng)，都應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安裝牢固的三輪車，其特征在于:包括前車架(I)、與前車架(I)連接的車梁(2)、與車梁(2)連接的后車架(3)、和后車架(3)連接的車座架(4)以及安裝在車座架(4)上的車座(5)； 所述車梁(2)包括與前車架(I)連接的套管(21)、一端與套管(21)連接的斜梁(22)、與斜梁(22 )另一端連接的連接梁(23 )、一端與連接梁(23 )連接的橫梁(24 )、設(shè)置在橫梁(24 )另一端外側(cè)壁上方的連接板(25 )以及設(shè)置在連接板(25 )上的螺栓孔A (26 );在后車架(3 )下端設(shè)置有與所述螺栓孔A (26)相對(duì)應(yīng)的螺栓孔B (31)，在所述螺栓孔A (26)和螺栓孔B (31)內(nèi)設(shè)置有螺栓；所述后車架(3)分別沿X方向、Z方向以及Y方向定位于車梁(2)，所述后車架(3 )分別在U轉(zhuǎn)向、W轉(zhuǎn)向以及V轉(zhuǎn)向定位于車梁(2 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝牢固的三輪車，其特征在于:在所述后車架(3)上端設(shè)置有定位架(32 );在所述車座架(4 )下端設(shè)置有和定位架(32 )相對(duì)應(yīng)的定位止口( 42 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種安裝牢固的三輪車，其特征在于:所述螺栓孔A(26)和/或所述螺栓孔B (31)為長孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種安裝牢固的三輪車，其特征在于:所述螺栓孔A(26)至少3個(gè)，所述螺栓孔B (31)至少3個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種安裝牢固的三輪車，其特征在于:至少3個(gè)所述螺栓孔A(26)在X方向相互不平行，至少3個(gè)螺栓孔A (26)在Y方向相互不平行，至少3個(gè)所述螺栓孔B (31)在X方向相互不平行，至少3個(gè)所述螺栓孔B (31)在Y方向相互不平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種安裝牢固的三輪車，其特征在于:所述螺栓孔A(26)為斜長孔或者月牙孔，所述螺栓孔B (31)為斜長孔或者月牙孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種安裝牢固的三輪車，其特征在于:所述橫梁(24)與Y方向平行且距離地面高度為140mm~170mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型具體涉及一種安裝牢固的三輪車，其包括前車架、車梁、后車架、車座架以及車座；車梁包括套管、斜梁、連接梁、橫梁、連接板以及螺栓孔A；在后車架下端設(shè)置有螺栓孔B；后車架分別沿X方向、Z方向以及Y方向定位于車梁，后車架分別在U轉(zhuǎn)向、W轉(zhuǎn)向以及V轉(zhuǎn)向定位于車梁，在車座架下端設(shè)置有和定位架相對(duì)應(yīng)的定位止口，螺栓孔A為斜長孔或者月牙孔，螺栓孔B為斜長孔或者月牙孔；本實(shí)用新型可以防止車座在X向的活動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前車架和地面盡量豎直，騎車更方便，并且橫梁平行于地面低高度，方便人上下車，防止后車架易松動(dòng)，操作方便靈活，適合大規(guī)模推廣。
【IPC分類】B62K5-02
【公開號(hào)】CN204587151
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520203155
【發(fā)明人】朱玉存
【申請(qǐng)人】朱玉存
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年4月7日