通用懸掛式運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械運(yùn)輸領(lǐng)域，主要涉及摩托車配件運(yùn)輸領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械。摩托車行走系統(tǒng)主要包括車架、前平叉、前減震器、后減震器、車輪、后平叉等。摩托車生產(chǎn)時(shí)，一般都是將各配件生產(chǎn)完之后，再組裝成一體。一般同一配件都是由同一車間大量生產(chǎn)，在前平叉與后平叉的生產(chǎn)過程中，包括焊接定型、調(diào)整定型、清洗、上漆、包裝等步驟。在整個(gè)生產(chǎn)過程中，需要用到大量的運(yùn)輸裝置與清洗裝置。同時(shí)，由于摩托車是代步機(jī)械，關(guān)系到使用者的安全問題，對(duì)于其各配件的要求也是非常的嚴(yán)格，尤其是前平叉及后平叉需要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)才能使用。因此，在運(yùn)輸及清洗過程中，還需防止其摩擦變型。一般的運(yùn)輸裝置都是直接將整形完畢的前平叉及后平叉置于運(yùn)輸車內(nèi)，但是在運(yùn)輸過程中，由于晃動(dòng)等原因，后平叉與前平叉相互碰撞，極易導(dǎo)致摩擦變型，存在嚴(yán)重不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決以上問題，本實(shí)用新型提供一種通用懸掛式運(yùn)輸車，包括支架100、若干個(gè)限位架200。所述支架100包括一個(gè)或多個(gè)固定裝置110、若干個(gè)車輪120，所述的每個(gè)固定裝置110包括一個(gè)或多個(gè)中空型第一支條111，I個(gè)第二支條112。所述的每個(gè)限位架200包括若干個(gè)限位柱201，所述的每個(gè)第二支條112包括若干個(gè)固定腳114。所述若干個(gè)車輪120位于所述支架100下方。所述的第一支條111位于所述第二支條112上方，在垂直方向上，所述第二支條112與所述的2個(gè)第一支條111中間點(diǎn)位于同一直線上。所述限位架200位于所述第一支條111上方，所述限位架200數(shù)量與所述第一支條111數(shù)量相同。
[0004]較佳的，所述第一支條111邊框包括橡膠墊113，所述橡膠墊113可以減少運(yùn)輸物品與所述第一支條111因摩擦而產(chǎn)生的損耗。
[0005]較佳的，所述橡膠墊113表面有若干個(gè)凸起的膠點(diǎn)，所述凸起的膠點(diǎn)為了減少運(yùn)輸物品在運(yùn)輸過程中因滑動(dòng)而產(chǎn)生的損耗。
[0006]較佳的，所述限位架200還包括2根固定管202、2個(gè)支腳203、橡膠套204 ;所述的2根固定管202兩端分別與所述的2個(gè)支腳203焊連固定于一起，便于將所述限位架200置于所述第一支條111上，方便取下；所述的若干個(gè)限位柱201位于所述固定管202上，所述橡膠套204位于所述固定管202上，減少運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的耗損。
[0007]較佳的，所述固定腳114為中空矩形，所述固定腳114內(nèi)部固定有橡膠圈115，所述橡膠圈115緊貼所述固定腳114內(nèi)部，減少損耗。
[0008]較佳的，所述所述限位柱201每2個(gè)為一組，共有若干組；所述固定腳114每2個(gè)為一組，共有若干組；所述的每個(gè)第二支架100上的所述固定腳114組數(shù)比所述的每個(gè)第限位架200上的所述限位柱201組數(shù)多I。
[0009]本實(shí)用新型提供的這種通用懸掛式運(yùn)輸車，既可用于運(yùn)輸小型的摩托車配件，又可用于運(yùn)輸大型的摩托車配件，尤其是前平叉及后平叉。在運(yùn)輸前平叉及后平叉的過程中，所述限位架200可將待運(yùn)物品隔開，待運(yùn)物品的下端被所述固定腳114固定，可達(dá)到運(yùn)輸過程中不會(huì)因?yàn)閼T性作用而互相碰撞，保證了運(yùn)輸過程中不會(huì)產(chǎn)生變型和磨損。同時(shí)，本實(shí)用新型提供的這種通用懸掛式運(yùn)輸車，采用對(duì)稱平衡的原理，使得運(yùn)輸車美觀而又經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
【附圖說明】
[0010]圖1為實(shí)施例一中支架的第一視角示意圖；
[0011]圖2為實(shí)施例一、實(shí)施例二中支架的第二視角示意圖；
[0012]圖3為固定腳示意圖；
[0013]圖4為限位架第一視角示意圖；
[0014]圖5為限位架第二視角示意圖；
[0015]圖6為實(shí)施例二中支架的第一視角示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例一
[0017]如圖1至圖5所示，一種通用懸掛式運(yùn)輸車，包括支架100、4個(gè)限位架200。所述支架100包括3個(gè)固定裝置110、4個(gè)車輪120，所述的3個(gè)固定裝置110共包括4個(gè)中空型第一支條111，3個(gè)第二支條112。所述的每個(gè)限位架200包括20個(gè)限位柱201、2根固定管202、2個(gè)支腳203、橡膠套204。所述的每個(gè)第一支條111邊框包括橡膠墊113，所述橡膠墊113表面有若干個(gè)凸起的膠點(diǎn)。所述的每個(gè)第二支條112包括22個(gè)中空矩形固定腳114所述固定腳114內(nèi)部固定有橡膠圈115。所述4個(gè)車輪120位于所述支架100下方。所述的第一支條111位于所述第二支條112上方，在垂直方向上，所述第二支條112與所述的2個(gè)第一支條111中間點(diǎn)位于同一直線上。所述的2根固定管202兩端分別與所述的2個(gè)支腳203焊連固定于一起，所述的20個(gè)限位柱201位于所述固定管202上，所述橡膠套204位于所述固定管202上。所述橡膠圈115緊貼所述固定腳114內(nèi)部。所述限位柱201每2個(gè)為一組，共有10組；所述固定腳114每2個(gè)為一組，共有11組。
[0018]當(dāng)運(yùn)輸小型摩托車配件時(shí)，可取下所述限位架200，將小型配件直接懸掛于所述第一支條111上。當(dāng)運(yùn)輸前平叉或者后平叉時(shí)，將所述限位架200置于所述第一支條111上，每2組限位柱201之間懸掛一個(gè)前平叉或者后平叉，前平叉或者后平叉的下端貫穿所述固定腳114，將前平叉或者后平叉的位置固定，防止在搬運(yùn)過程中晃動(dòng)互相碰撞。
[0019]實(shí)施例二
[0020]如圖2至圖6所示，一種通用懸掛式運(yùn)輸車，包括支架100、2個(gè)限位架200。所述支架100包括I個(gè)固定裝置110、4個(gè)車輪120，所述的每個(gè)固定裝置110包括2個(gè)中空型第一支條111，I個(gè)第二支條112。所述的每個(gè)限位架200包括20個(gè)限位柱201、2根固定管202、2個(gè)支腳203、橡膠套204。所述第一支條111邊框包括橡膠墊113，所述橡膠墊113表面有若干個(gè)凸起的膠點(diǎn)。所述的每個(gè)第二支條112包括22個(gè)中空矩形固定腳114，所述固定腳114內(nèi)部固定有橡膠圈115，所述橡膠圈115緊貼所述固定腳114內(nèi)部。所述4個(gè)車輪120位于所述支架100下方。所述的第一支條111位于所述第二支條112上方，在垂直方向上，所述第二支條112與所述的2個(gè)第一支條111中間點(diǎn)位于同一直線上。所述限位架200位于所述第一支條111上方。所述的2根固定管202兩端分別與所述的2個(gè)支腳203焊連固定于一起；所述的20個(gè)限位柱201位于所述固定管202上，所述橡膠套204位于所述固定管202上，減少運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的耗損。所述所述限位柱201每2個(gè)為一組，共有10組；所述固定腳114每2個(gè)為一組，共有11組。
[0021]當(dāng)運(yùn)輸小型摩托車配件時(shí)，可取下所述限位架200，將小型配件直接懸掛于所述第一支條111上。當(dāng)運(yùn)輸前平叉或者后平叉時(shí)，將所述限位架200置于所述第一支條111上，每2組限位柱201之間懸掛一個(gè)前平叉或者后平叉，前平叉或者后平叉的下端貫穿所述固定腳114，將前平叉或者后平叉的位置固定，防止在搬運(yùn)過程中晃動(dòng)互相碰撞。
[0022]以上僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，故不能依此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效變化與裝飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型覆蓋的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種通用懸掛式運(yùn)輸車，其特征在于包括支架、若干個(gè)限位架；所述支架包括一個(gè)或多個(gè)固定裝置、若干個(gè)車輪，所述的每個(gè)固定裝置包括一個(gè)或多個(gè)中空型第一支條，I個(gè)第二支條；所述的每個(gè)限位架包括若干個(gè)限位柱，所述的每個(gè)第二支條包括若干個(gè)固定腳；所述若干個(gè)車輪位于所述支架下方；所述的第一支條位于所述第二支條上方，在垂直方向上，所述第二支條與所述的2個(gè)第一支條中間點(diǎn)位于同一直線上；所述限位架位于所述第一支條上方，所述限位架數(shù)量與所述第一支條數(shù)量相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種通用懸掛式運(yùn)輸車，其特征在于所述第一支條邊框包括橡膠墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的一種通用懸掛式運(yùn)輸車，其特征在于所述橡膠墊表面有若干個(gè)凸起的膠點(diǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種通用懸掛式運(yùn)輸車，其特征在于所述限位架還包括2根固定管、2個(gè)支腳、橡膠套；所述的2根固定管兩端分別與所述的2個(gè)支腳焊連固定于一起，所述的若干個(gè)限位柱位于所述固定管上，所述橡膠套位于所述固定管上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種通用懸掛式運(yùn)輸車，其特征在于所述固定腳為中空矩形，所述固定腳內(nèi)部固定有橡膠圈，所述橡膠圈緊貼所述固定腳內(nèi)部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種通用懸掛式運(yùn)輸車，其特征在于所述限位柱每2個(gè)為一組，共有若干組；所述固定腳每2個(gè)為一組，共有若干組；所述的每個(gè)第二支架上的所述固定腳組數(shù)比所述的每個(gè)限位架上的所述限位柱組數(shù)多I。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種通用懸掛式運(yùn)輸車，其特征在于包括支架、若干個(gè)限位架；所述支架包括一個(gè)或多個(gè)固定裝置、若干個(gè)車輪，所述的每個(gè)固定裝置包括一個(gè)或多個(gè)中空型第一支條，1個(gè)第二支條；所述的每個(gè)限位架包括若干個(gè)限位柱，所述的每個(gè)第二支條包括若干個(gè)固定腳。本實(shí)用新型提供的這種通用懸掛式運(yùn)輸車，既可用于運(yùn)輸小型的摩托車配件，又可用于運(yùn)輸大型的摩托車配件，尤其是前平叉及后平叉。在運(yùn)輸前平叉及后平叉的過程中，所述限位架可將待運(yùn)物品隔開，待運(yùn)物品的下端被所述固定腳固定，可達(dá)到運(yùn)輸過程中不會(huì)因?yàn)閼T性作用而互相碰撞，保證了運(yùn)輸過程中不會(huì)產(chǎn)生變型和磨損。
【IPC分類】B62B3-02, B62B3-04
【公開號(hào)】CN204605890
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520306033
【發(fā)明人】湯雪羽, 蔡林
【申請(qǐng)人】江蘇誠天機(jī)械有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月13日