一種防脫潰縮轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種防脫潰縮轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛碰撞時，轉(zhuǎn)向柱與安裝支架之間的固定失效后，還需要設(shè)置潰縮結(jié)構(gòu)來消耗來自方向盤的能量，避免對駕駛?cè)藛T造成二次傷害，但是目前的轉(zhuǎn)向柱的安裝支架與轉(zhuǎn)向柱的本體是分離的結(jié)構(gòu)，在裝配到車架上時才通過連接件進行連接，分離的結(jié)構(gòu)不利于裝箱、運輸、裝配等操作，容易造成零部件損壞，并且分離的結(jié)構(gòu)使得轉(zhuǎn)向柱的潰縮力不穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向柱潰縮力變差較大、不易控制。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是對現(xiàn)有技術(shù)進行改進，提供一種防脫潰縮轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，解決目前技術(shù)中轉(zhuǎn)向柱分離的安裝結(jié)構(gòu)不便于安裝、運輸，潰縮力不穩(wěn)定、難以控制的問題。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種防脫潰縮轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向柱和安裝支架，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向柱上焊接有鉸接支架和限位支架，鉸接支架上設(shè)置有沿轉(zhuǎn)向柱軸向的滑槽，安裝支架上設(shè)置有鉸接機構(gòu)，鉸接機構(gòu)滑套在鉸接支架的滑槽中，轉(zhuǎn)向柱以鉸接機構(gòu)為旋轉(zhuǎn)中心進行角度調(diào)節(jié)，并通過鉸接機構(gòu)沿鉸接支架的滑槽移動實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，安裝支架還通過防脫銷連接有調(diào)節(jié)支架焊合部件，發(fā)生碰撞潰縮時轉(zhuǎn)向柱帶動限位支架下移推動調(diào)節(jié)支架焊合部件剪切防脫銷進行潰縮吸能。本實用新型所述的防脫潰縮轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)通過安裝支架將整個轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)裝置在車架上，具備角度調(diào)節(jié)和高度調(diào)節(jié)功能，以及潰縮吸能功能。結(jié)構(gòu)為整體連接，無零散部件，方便安裝和運輸。在發(fā)生碰撞時，轉(zhuǎn)向柱向下發(fā)生潰縮，轉(zhuǎn)向柱會帶動限位支架一同下移，限位支架移動至調(diào)節(jié)支架焊合部件的位置，推動調(diào)節(jié)支架焊合部件剪切斷防脫銷，起到吸能的作用，降低對人體的沖擊力，而在汽車正常運行時，防脫銷起到良好的連接作用，使得調(diào)節(jié)支架焊合部件與安裝支架連接穩(wěn)定，確保車輛轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性，提高車輛操作性。
[0006]進一步的，所述的防脫銷徑向上設(shè)置有凹槽為剪切引導(dǎo)槽，剪切引導(dǎo)槽為防脫銷的結(jié)構(gòu)薄弱點，在發(fā)生碰撞時可以有效確保防脫銷在剪切引導(dǎo)槽處發(fā)生斷裂，使得調(diào)節(jié)支架焊合部件與安裝支架分離，可以有效的進行潰縮，降低對駕駛?cè)藛T造成的傷害。
[0007]進一步的，所述的鉸接機構(gòu)包括鉸接銷軸和套在鉸接銷軸上的銷軸套，安裝支架上設(shè)置有供鉸接機構(gòu)滑動的滑槽，并在滑槽的末端設(shè)置了滑槽凸臺縮減滑槽的寬度可對銷軸套進行擠壓，銷軸套受擠壓隨鉸接銷軸一起脫出安裝支架的滑槽凸臺，銷軸套擠壓變形吸收來自方向盤端碰撞力和位移，配合防脫銷的剪斷，可以有效吸能，降低對駕駛?cè)藛T造成的傷害。
[0008]進一步的，所述的調(diào)節(jié)支架焊合部件通過注塑連接有鑲塊，通過螺栓將鑲塊與安裝支架一同固定在車架上，發(fā)生碰撞潰縮時限位支架下移推動調(diào)節(jié)支架焊合部件剪切鑲塊進行潰縮吸能。本實用新型利用鑲塊間接的將調(diào)節(jié)支架焊合部件連接在汽車車架上，保證轉(zhuǎn)向柱在正常工作時與整車位置相對固定，在發(fā)生碰撞時調(diào)節(jié)支架焊合部件會對鑲塊上注塑成的連接銷發(fā)生剪切，從而斷開與汽車車架的連接使得轉(zhuǎn)向柱可以沿其軸向向下移動，達到緩沖吸能的作用，降低方向盤對駕駛?cè)藛T造成的傷害。
[0009]進一步的，所述的調(diào)節(jié)支架焊合部件與鑲塊之間還設(shè)置有緩沖支架，緩沖支架包括移動邊和固定邊，固定邊上開設(shè)有連接孔與鑲塊一同通過螺栓固定在汽車車架上，移動邊焊接在上調(diào)節(jié)支架焊合部件上。本實用新型利用緩沖支架加強轉(zhuǎn)向柱的緩沖效果，在發(fā)生碰撞導(dǎo)致調(diào)節(jié)支架焊合部件剪斷鑲塊的注塑連接銷斷開與汽車車架連接時利用緩沖支架保持調(diào)節(jié)支架焊合部件與汽車車架仍然具有連接性，避免上支架完全掉落，提高使用安全性。
[0010]進一步的，所述的緩沖支架的移動邊與固定邊之間設(shè)置有撕裂槽，降低連接強度，使轉(zhuǎn)向柱沿撕裂槽方向發(fā)生緩沖，提高緩沖吸能效果，降低對人員造成的傷害。。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型優(yōu)點在于:
[0012]本實用新型所述的防脫潰縮轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)為總成結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向柱的安裝支架與本體連接為整體，便于安裝和運輸，不易造成零部件損壞，滿足轉(zhuǎn)向柱穩(wěn)定的潰縮吸能性能以及調(diào)節(jié)功能，使用安全性更好；
[0013]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定，易于制造，制作成本低。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為防脫銷的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為鉸接機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為緩沖支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]本實用新型實施例公開的一種防脫潰縮轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，設(shè)計為總成結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向柱的安裝支架與本體連接為整體，滿足轉(zhuǎn)向柱穩(wěn)定的潰縮吸能性能以及調(diào)節(jié)功能，安裝方便，使用安全性更好。
[0020]如圖1至圖4所示，一種防脫潰縮轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向柱I和安裝支架2，轉(zhuǎn)向柱I上焊接有鉸接支架3和限位支架4，鉸接支架3上設(shè)置有沿轉(zhuǎn)向柱I軸向的滑槽，安裝支架2上設(shè)置有鉸接機構(gòu)5，鉸接機構(gòu)5滑套在鉸接支架3的滑槽中，鉸接機構(gòu)5包括鉸接銷軸9和套在鉸接銷軸9上的銷軸套10，安裝支架2上設(shè)置有供鉸接機構(gòu)5滑動的滑槽，并在滑槽的末端設(shè)置了滑槽凸臺11縮減滑槽的寬度可對銷軸套10進行擠壓，銷軸套10受擠壓隨鉸接銷軸9 一起脫出安裝支架2的滑槽凸臺11，銷軸套10擠壓變形吸收來自方向盤端碰撞力和位移，可以有效吸能，降低對駕駛?cè)藛T造成的傷害。轉(zhuǎn)向柱I以鉸接機構(gòu)5為旋轉(zhuǎn)中心進行角度調(diào)節(jié)，并通過鉸接機構(gòu)5沿鉸接支架3的滑槽移動實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，安裝支架2還通過防脫銷6連接有調(diào)節(jié)支架焊合部件7，防脫銷6徑向上設(shè)置有凹槽為剪切引導(dǎo)槽8，剪切引導(dǎo)槽8為防脫銷6的結(jié)構(gòu)薄弱處，在發(fā)生碰撞時可以穩(wěn)定的沿剪切引導(dǎo)槽8發(fā)生斷裂，在發(fā)生碰撞時轉(zhuǎn)向柱I帶動限位支架4下移推動調(diào)節(jié)支架焊合部件7剪切防脫銷6進行潰縮吸能。。
[0021]為了進一步提高轉(zhuǎn)向柱的潰縮吸能效果，在本實施例中還設(shè)置有多個吸能點，調(diào)節(jié)支架焊合部件7通過注塑連接有鑲塊12，鑲塊12上與調(diào)節(jié)支架焊合部件7之間有注塑成的連接銷，通過螺栓將鑲塊12與安裝支架2 —同固定在車架上，發(fā)生碰撞潰縮時限位支架4下移推動調(diào)節(jié)支架焊合部件7剪切鑲塊12進行潰縮吸能。
[0022]調(diào)節(jié)支架焊合部件7與鑲塊12之間還設(shè)置有緩沖支架13，緩沖支架13包括移動邊14和固定邊15，固定邊15上開設(shè)有連接孔與鑲塊12 —同通過螺栓固定在汽車車架上，移動邊14焊接在上調(diào)節(jié)支架焊合部件7上，緩沖支架13的移動邊14與固定邊15之間設(shè)置有撕裂槽16，緩沖支架13的撕裂槽16開始撕裂，消耗一定的能量，從而降低對駕駛?cè)藛T的傷害。
[0023]本實用新型為整體式結(jié)構(gòu)，便于安裝和運輸，并且通過防脫銷6、鑲塊12、鉸接機構(gòu)5以及緩沖支架13構(gòu)成多個吸能點，確保碰撞發(fā)生的沖擊可以有效吸收，起到良好的緩沖吸能效果，降低對駕駛?cè)藛T造成的沖擊傷害。
[0024]以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實施方式不應(yīng)視為對本實用新型的限制，本實用新型的保護范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準。對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種防脫潰縮轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向柱(I)和安裝支架(2)，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向柱(I)上焊接有鉸接支架(3)和限位支架(4)，鉸接支架(3)上設(shè)置有沿轉(zhuǎn)向柱(I)軸向的滑槽，安裝支架(2)上設(shè)置有鉸接機構(gòu)(5)，鉸接機構(gòu)(5)滑套在鉸接支架(3)的滑槽中，轉(zhuǎn)向柱(I)以鉸接機構(gòu)(5)為旋轉(zhuǎn)中心進行角度調(diào)節(jié)，并通過鉸接機構(gòu)(5)沿鉸接支架(3)的滑槽移動實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，安裝支架(2)還通過防脫銷(6)連接有調(diào)節(jié)支架焊合部件(7)，發(fā)生碰撞潰縮時轉(zhuǎn)向柱(I)帶動限位支架(4)下移推動調(diào)節(jié)支架焊合部件(7)剪切防脫銷(6)進行潰縮吸能。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防脫潰縮轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的防脫銷(6)徑向上設(shè)置有凹槽為剪切引導(dǎo)槽(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防脫潰縮轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的鉸接機構(gòu)(5)包括鉸接銷軸(9)和套在鉸接銷軸(9)上的銷軸套(10)，安裝支架(2)上設(shè)置有供鉸接機構(gòu)(5)滑動的滑槽，并在滑槽的末端設(shè)置了滑槽凸臺(11)縮減滑槽的寬度可對銷軸套(10)進行擠壓。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防脫潰縮轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)支架焊合部件(7)通過注塑連接有鑲塊(12)，通過螺栓將鑲塊(12)與安裝支架(2) —同固定在車架上，發(fā)生碰撞潰縮時限位支架(4)下移推動調(diào)節(jié)支架焊合部件(7)剪切鑲塊(12)進行潰縮吸能。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防脫潰縮轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)支架焊合部件(7)與鑲塊(12)之間還設(shè)置有緩沖支架(13)，緩沖支架(13)包括移動邊(14)和固定邊(15)，固定邊(15)上開設(shè)有連接孔與鑲塊(12) —同通過螺栓固定在汽車車架上，移動邊(14)焊接在上調(diào)節(jié)支架焊合部件(7)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防脫潰縮轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的緩沖支架(13)的移動邊(14)與固定邊(15)之間設(shè)置有撕裂槽(16)。
【專利摘要】本實用新型公開一種防脫潰縮轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向柱和安裝支架，轉(zhuǎn)向柱上焊接有鉸接支架和限位支架，鉸接支架上設(shè)置有沿轉(zhuǎn)向柱軸向的滑槽，安裝支架上設(shè)置有鉸接機構(gòu)，鉸接機構(gòu)滑套在鉸接支架的滑槽中，轉(zhuǎn)向柱以鉸接機構(gòu)為旋轉(zhuǎn)中心進行角度調(diào)節(jié)，并通過鉸接機構(gòu)沿鉸接支架的滑槽移動實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，安裝支架還通過防脫銷連接有調(diào)節(jié)支架焊合部件，發(fā)生碰撞潰縮時轉(zhuǎn)向柱帶動限位支架下移推動調(diào)節(jié)支架焊合部件剪切防脫銷進行潰縮吸能。本實用新型所述的防脫潰縮轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)為總成結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向柱的安裝支架與本體連接為整體，便于安裝和運輸，不易造成零部件損壞，滿足轉(zhuǎn)向柱穩(wěn)定的潰縮吸能性能以及調(diào)節(jié)功能，使用安全性更好。
【IPC分類】B62D1/19
【公開號】CN204623548
【申請?zhí)枴緾N201520095249
【發(fā)明人】何銳, 楊洪斌, 楊渝民, 龔大海, 王健, 蘇志剛
【申請人】四川綿陽三力股份有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年2月10日