一種轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向節(jié)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，具體的說(shuō)涉及該領(lǐng)域中的一種轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向
-K-T。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向節(jié)作為輪端系統(tǒng)的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)決定了輪端系統(tǒng)各個(gè)零部件的合理布置及使用壽命。輪轂軸承屬于輪端系統(tǒng)的關(guān)鍵且易損部件，既承受軸向載荷又承受徑向載荷，其壽命往往決定了前橋的使用壽命。由于受汽車輪距及其它零部件的限制，如何合理布置輪端系統(tǒng)各個(gè)零部件并增大輪轂軸承的使用壽命，成為轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)及難點(diǎn)。通常在不改變輪轂軸承結(jié)構(gòu)的情況下，合理增大輪轂內(nèi)、外軸承之間跨距能夠使輪轂軸承壽命得到很大的提高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種能夠增大輪轂內(nèi)、外軸承之間跨距的轉(zhuǎn)向節(jié)。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向節(jié)，其改進(jìn)之處在于:在轉(zhuǎn)向節(jié)油封座圈的端面設(shè)置環(huán)形凹槽。
[0006]進(jìn)一步的，所述的凹槽為圓環(huán)形。
[0007]進(jìn)一步的，在轉(zhuǎn)向節(jié)油封座圈的端面還設(shè)置輪邊減速器。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型所公開的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向節(jié)，通過(guò)在轉(zhuǎn)向節(jié)油封座圈端面進(jìn)行挖槽，將輪轂油封及輪轂端部嵌入轉(zhuǎn)向節(jié)凹槽內(nèi)，從而使輪轂內(nèi)軸承跟隨輪轂油封右移，輪轂內(nèi)、外軸承跨距加大。這樣，不僅降低了軸承所受載荷，增大了軸承壽命，而且增大了支撐系統(tǒng)抗傾覆力矩的能力。此外，由于輪轂端部也嵌入轉(zhuǎn)向節(jié)凹槽內(nèi)，二者形成迷宮結(jié)構(gòu)，這樣外界雜質(zhì)就不容易進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)部，起到了很好的防塵作用。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1所公開的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向節(jié)的立體圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1所公開的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向節(jié)的安裝使用狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0013]實(shí)施例1，如圖1一2所示，本實(shí)施例公開了一種轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向節(jié)3，其改進(jìn)之處在于:在轉(zhuǎn)向節(jié)油封座圈2的端面設(shè)置環(huán)形凹槽I。所述的凹槽為圓環(huán)形。在轉(zhuǎn)向節(jié)油封座圈的端面還設(shè)置輪邊減速器。
[0014]本實(shí)施例所公開的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向節(jié)，通過(guò)在轉(zhuǎn)向節(jié)油封座圈端面進(jìn)行挖槽，將輪轂油封及輪轂端部嵌入轉(zhuǎn)向節(jié)凹槽內(nèi)，從而使輪轂內(nèi)軸承跟隨輪轂油封右移，輪轂內(nèi)、外軸承跨距加大。這樣，不僅降低了軸承所受載荷，增大了軸承壽命，而且增大了支撐系統(tǒng)抗傾覆力矩的能力。此外，由于輪轂端部也嵌入轉(zhuǎn)向節(jié)凹槽內(nèi)，二者形成迷宮結(jié)構(gòu)，這樣外界雜質(zhì)就不容易進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)部，起到了很好的防塵作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于:在轉(zhuǎn)向節(jié)油封座圈的端面設(shè)置環(huán)形凹槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于:所述的凹槽為圓環(huán)形。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于:在轉(zhuǎn)向節(jié)油封座圈的端面還設(shè)置輪邊減速器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向節(jié)，其改進(jìn)之處在于：在轉(zhuǎn)向節(jié)油封座圈的端面設(shè)置環(huán)形凹槽。本實(shí)用新型所公開的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向節(jié)，通過(guò)在轉(zhuǎn)向節(jié)油封座圈端面進(jìn)行挖槽，將輪轂油封及輪轂端部嵌入轉(zhuǎn)向節(jié)凹槽內(nèi)，從而使輪轂內(nèi)軸承跟隨輪轂油封右移，輪轂內(nèi)、外軸承跨距加大。這樣，不僅降低了軸承所受載荷，增大了軸承壽命，而且增大了支撐系統(tǒng)抗傾覆力矩的能力。此外，由于輪轂端部也嵌入轉(zhuǎn)向節(jié)凹槽內(nèi)，二者形成迷宮結(jié)構(gòu)，這樣外界雜質(zhì)就不容易進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)部，起到了很好的防塵作用。
【IPC分類】B62D7/18
【公開號(hào)】CN204623558
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420796687
【發(fā)明人】紀(jì)愛師, 紀(jì)建奕, 何守訓(xùn), 劉宗強(qiáng), 紀(jì)文濤
【申請(qǐng)人】青特集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2014年12月15日