一種低貨臺集裝箱運(yùn)輸半掛車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種運(yùn)輸車輛設(shè)備，具體的說是一種低貨臺集裝箱運(yùn)輸半掛車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各種物資的流通加速，微型集裝箱運(yùn)輸已日益增多，現(xiàn)有的集裝箱運(yùn)輸半掛車只能實現(xiàn)單一的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸，普通集裝箱運(yùn)輸半掛車承載面比較高，只能裝載單層高1.5米微型集裝箱，運(yùn)輸效率低，同時掛車后載車輪系統(tǒng)中軸距短，大多采用一套懸掛系統(tǒng)，車架抗扭、抗顛簸能力不強(qiáng)。國家交通部對集裝箱列車超高問題十分重視，列車存在超高導(dǎo)致車輛油耗高的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險，存在車輛重心高側(cè)傾的安全風(fēng)險。
[0003]近年來各物流公司為節(jié)省運(yùn)輸成本，大部分都采用單車載貨車運(yùn)輸微型集裝箱，這種非專業(yè)用車使微型貨箱固定、吊裝困難，行車不穩(wěn)定，影響工作效率，極易造成車廂重;L1、偏置，貨箱側(cè)翻。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述存在的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種構(gòu)合理，超低承載面，可運(yùn)輸兩層微型貨箱的低貨臺集裝箱運(yùn)輸半掛車。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種低貨臺集裝箱運(yùn)輸半掛車，其車架包括鵝頸式前段、縱梁、橫梁、鎖位、鎖頭、獨(dú)立懸掛和車輪系統(tǒng)，車架縱梁上設(shè)置有多個橫梁孔，橫梁穿過橫梁孔與縱梁固定連接，鎖位固定在橫梁端部，鎖位上設(shè)有鎖頭用于固定連接集裝箱；所述的鎖位鎖頭設(shè)多組，便于不同長度型號集裝箱進(jìn)行鎖位連接，鎖位可拆卸固定連接在鎖位孔上，其中車架前、后橫梁兩端為固定式鎖頭，中間鎖頭為可拆卸式連接，每組微型集裝箱由4個鎖頭鎖止；所述的車輪系統(tǒng)包括輪胎、輪軸，輪軸間軸距大于等于1.8米，每個輪軸配備一套獨(dú)立懸掛；車架貨臺上平面距地小于等于1.04米。
[0007]所述的獨(dú)立懸掛采用鋼板彈簧式反裝獨(dú)立懸掛或者空氣彈簧式懸掛。
[0008]所述的輪胎上方加裝彈簧張緊式擋泥板，有效阻擋行車過程中泥砂飛濺到集裝箱底部。
[0009]輪胎上方的鎖位、鎖頭設(shè)置在兩個輪胎之間，避免鎖位與輪胎干涉，滿足重載時車輪彈跳空間。
[0010]鵝頸式前段的前部設(shè)有牽引銷，前部下方設(shè)置支撐裝置。
[0011]所述的輪胎系統(tǒng)中輪胎采用高速、高寬比大的輪胎，有效提高其承載能力。
[0012]本實用新型的有益效果為:
[0013]相比現(xiàn)有的集裝箱用半掛車，本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理，承載面低，鎖具布置多、軸距長的特點，車架貨臺上平面距地不大于1.04米，因此可裝載兩層微型集裝箱或一層高度3米的專用集裝箱，符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的列車高度< 4米。整車重心更低，大軸距增加車輛穩(wěn)定和行車安全性，同時車架抗扭、抗顛簸能力增強(qiáng)，能滿足不同路面的承載能力，增加貨物裝載量，有效提高運(yùn)輸效率，節(jié)省物流成本。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0016]一種低貨臺集裝箱運(yùn)輸半掛車，通常車架寬度2.49米，包括鵝頸式前段1、縱梁2、橫梁、鎖位4、鎖頭5、獨(dú)立懸掛6和車輪系統(tǒng)7，鵝頸式前段I的前部設(shè)有牽引銷8，前部下方設(shè)置支撐裝置9。所述的獨(dú)立懸掛6和車輪系統(tǒng)7設(shè)置在車架后部，獨(dú)立懸掛采用反吊裝方式，實現(xiàn)超低承載面；懸掛系統(tǒng)可以采用鋼板彈簧式反裝獨(dú)立懸掛，也可采用空氣彈簧式懸掛。所述的橫梁3為多根，其兩端穿過兩根縱梁2并與之連接，鎖位4、鎖頭5分別固定在橫梁3兩端，四件鎖具為一組，共7組，可安裝7件微型集裝箱，本實施例也可安裝其他規(guī)格專用集裝箱。車架的每個橫梁對應(yīng)兩個鎖位，鎖位固定在橫梁端部，鎖位上設(shè)有鎖頭用于固定連接集裝箱，車架中間的多組鎖頭也可以采用固定式，大軸距使鎖位鎖頭分布于兩車橋之間，避免了鎖位與輪胎干涉，降低了承載面，可裝載容積更大專用集裝箱；高速、高寬比大的輪胎使掛車行駛更加安全可靠。
[0017]所述的車輪系統(tǒng)包括輪胎、輪軸，輪軸間軸距大于等于1.8米，每個輪軸配備一套獨(dú)立懸掛；貨臺上平面距地不大于1.04米。
[0018]所述的輪胎上方加裝彈簧張緊式擋泥板，有效阻擋行車過程中泥砂飛濺到集裝箱底部。
[0019]本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理，承載面低，鎖具布置多的特點，適于運(yùn)輸微型集裝箱或貨物單元，有效提高運(yùn)輸效率，節(jié)省物流成本。
【主權(quán)項】
1.一種低貨臺集裝箱運(yùn)輸半掛車，其車架包括鵝頸式前段、縱梁、橫梁、鎖位、鎖頭、獨(dú)立懸掛和車輪系統(tǒng)，其特征是:車架縱梁上設(shè)置有多個橫梁孔，橫梁穿過橫梁孔與縱梁固定連接，鎖位固定在橫梁端部，鎖位上設(shè)有鎖頭用于固定連接集裝箱；所述的鎖位鎖頭設(shè)多組，鎖位可拆卸固定連接在鎖位孔上，其中車架前、后橫梁兩端為固定式鎖頭，中間鎖頭為可拆卸式連接；所述的車輪系統(tǒng)包括輪胎、輪軸，輪軸間軸距大于等于1.8米，每個輪軸配備一套獨(dú)立懸掛；車架貨臺上平面距地小于等于1.04米。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低貨臺集裝箱運(yùn)輸半掛車，其特征是:所述的獨(dú)立懸掛采用鋼板彈簧式反裝獨(dú)立懸掛或者空氣彈簧式懸掛。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低貨臺集裝箱運(yùn)輸半掛車，其特征是:所述的輪胎上方加裝彈簧張緊式擋泥板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低貨臺集裝箱運(yùn)輸半掛車，其特征是:輪胎上方的鎖位、鎖頭設(shè)置在兩個輪胎之間。
【專利摘要】本實用新型提供了一種低貨臺集裝箱運(yùn)輸半掛車，其車架包括鵝頸式前段、縱梁、橫梁、鎖位、鎖頭、獨(dú)立懸掛和車輪系統(tǒng)，縱梁與橫梁固定連接，車架縱梁上設(shè)置有多個鎖位橫梁孔，鎖位固定在橫梁上，鎖位上設(shè)有鎖頭用于固定連接集裝箱；所述的車輪系統(tǒng)包括輪胎、輪軸，輪軸間軸距大于等于1.8米，每個輪軸配備一套獨(dú)立懸掛；車架貨臺上平面距地小于等于1.04米，相比現(xiàn)有的集裝箱用半掛車，結(jié)構(gòu)合理，承載面低，設(shè)置鎖具多、軸距長，車架貨臺上平面距地不大于1.04米，因此可裝載兩層微型集裝箱或一層高度3米的專用集裝箱，大軸距增加車輛穩(wěn)定和行車安全性，同時車架抗扭、抗顛簸能力增強(qiáng)，能滿足不同路面的承載能力，增加貨物裝載量，有效提高運(yùn)輸效率，節(jié)省物流成本。
【IPC分類】B62D53/06
【公開號】CN204623598
【申請?zhí)枴緾N201520206308
【發(fā)明人】潘燕潔, 李衛(wèi)華, 于憲峰, 周淑芳, 劉開新, 李念偉
【申請人】山東魯峰專用汽車有限責(zé)任公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年4月8日