舒適型車把裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種舒適型車把裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的技術(shù)中騎行者在騎行過程中身體的重量完全集中在鞍座上，受力面積較小，長時間騎行會造成身體僵硬疲勞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種舒適型車把裝置，適合克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:舒適型車把裝置，包括前叉本體、縱桿、橫桿、兩個垂直握桿、橫梁、連接塊、支撐桿和托板，所述縱桿下端固定于所述前叉本體上，所述橫桿垂直固定于所述縱桿上，所述橫桿和所述縱桿形成T型結(jié)構(gòu)，兩個所述垂直握桿分別固定于所述橫桿的兩端，所述垂直握桿的上端向所述橫桿的上方延伸；
[0005]所述橫梁的一端固定于所述縱桿上，所述連接塊固定于所述橫梁上，所述支撐桿的下端可轉(zhuǎn)動的與所述連接塊連接，所述支撐桿垂直于所述橫梁，所述支撐桿的上端朝向所述橫梁的上方；
[0006]所述支撐桿的上端固定于所述托板的下表面上。
[0007]進一步，所述支撐桿包括套桿和支撐柱，所述套桿的下端可轉(zhuǎn)動的與所述連接塊連接，所述支撐柱下端從所述套桿的上端伸入所述套桿內(nèi)，所述套桿內(nèi)具有彈簧，所述彈簧的兩端分別固定于所述支撐柱的下端和所述套桿底面。
[0008]進一步，所述托板的上表面具有兩個V型槽，所述V型槽內(nèi)的底部具有能托住騎行者肘部的型槽。
[0009]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，騎行者的上半身重量可以由托板負(fù)擔(dān)，使騎行者騎行時狀態(tài)更加放松，不易產(chǎn)生疲勞感，減震彈簧進一步起到減震的作用，舒適度進一步提升。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是另一個角度的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:1-前叉本體；2_縱桿；3_橫桿；4_垂直握桿；5_橫梁；6_連接塊；7_托板；8-套桿；9_支撐柱。
【具體實施方式】
[0013]如圖1、2所示，本實用新型提供一種舒適型車把裝置，包括前叉本體1、縱桿2、橫桿3、兩個垂直握桿4、橫梁5、連接塊6、支撐桿和托板7，縱桿2下端固定于前叉本體I上，橫桿3垂直固定于縱桿2上，橫桿3和縱桿2形成T型結(jié)構(gòu)，兩個垂直握桿4分別固定于橫桿3的兩端，垂直握桿4的上端向橫桿3的上方延伸；
[0014]橫梁5的一端固定于縱桿2上，連接塊6固定于橫梁5上，支撐桿的下端可轉(zhuǎn)動的與連接塊6連接，支撐桿垂直于橫梁5，支撐桿的上端朝向橫梁5的上方；
[0015]支撐桿的上端固定于托板7的下表面上。
[0016]使用時，騎行者手握垂直握桿4，肘部架于托板7上，上半身重量可由托板7負(fù)擔(dān)，給騎行者減輕疲勞感，此外由于與托板7連接的支撐桿的下端可轉(zhuǎn)動的與連接塊6連接，因此前叉本體I轉(zhuǎn)動時托板7可之一起轉(zhuǎn)動，不阻礙騎行者對前輪方向的控制。
[0017]支撐桿包括套桿8和支撐柱9，套桿8的下端可轉(zhuǎn)動的與連接塊6連接，支撐柱9下端從套桿8的上端伸入套桿8內(nèi)，套桿8內(nèi)具有彈簧，彈簧的兩端分別固定于支撐柱9的下端和套桿8底面。支撐桿的獨特結(jié)構(gòu)啟動了減震的作用，在顛簸路段上避免顛簸。
[0018]托板7的上表面具有兩個V型槽，V型槽內(nèi)的底部具有能托住騎行者肘部的型槽(圖中未示)，v型槽的設(shè)置使肘部的側(cè)面具有護襠，肘部不會從托板7上滑脫，型槽內(nèi)可設(shè)置軟墊(圖中未示)，使肘部與托板的上表面接觸時更加舒適。
[0019]以上對本實用新型的實施例進行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.舒適型車把裝置，其特征在于:包括前叉本體、縱桿、橫桿、兩個垂直握桿、橫梁、連接塊、支撐桿和托板，所述縱桿下端固定于所述前叉本體上，所述橫桿垂直固定于所述縱桿上，所述橫桿和所述縱桿形成T型結(jié)構(gòu)，兩個所述垂直握桿分別固定于所述橫桿的兩端，所述垂直握桿的上端向所述橫桿的上方延伸； 所述橫梁的一端固定于所述縱桿上，所述連接塊固定于所述橫梁上，所述支撐桿的下端可轉(zhuǎn)動的與所述連接塊連接，所述支撐桿垂直于所述橫梁，所述支撐桿的上端朝向所述橫梁的上方； 所述支撐桿的上端固定于所述托板的下表面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舒適型車把裝置，其特征在于:所述支撐桿包括套桿和支撐柱，所述套桿的下端可轉(zhuǎn)動的與所述連接塊連接，所述支撐柱下端從所述套桿的上端伸入所述套桿內(nèi)，所述套桿內(nèi)具有彈簧，所述彈簧的兩端分別固定于所述支撐柱的下端和所述套桿底面。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的舒適型車把裝置，其特征在于:所述托板的上表面具有兩個V型槽，所述V型槽內(nèi)的底部具有能托住騎行者肘部的型槽。
【專利摘要】本實用新型提供一種舒適型車把裝置，包括前叉本體、縱桿、橫桿、兩個垂直握桿、橫梁、連接塊、支撐桿和托板，縱桿下端固定于前叉本體上，橫桿垂直固定于縱桿上，橫桿和縱桿形成T型結(jié)構(gòu)，兩個垂直握桿分別固定于橫桿的兩端，垂直握桿的上端向橫桿的上方延伸；橫梁的一端固定于縱桿上，連接塊固定于橫梁上，支撐桿的下端可轉(zhuǎn)動的與連接塊連接，支撐桿垂直于橫梁，支撐桿的上端朝向橫梁的上方；支撐桿的上端固定于托板的下表面上。本實用新型的有益效果是騎行者的上半身重量可以由托板負(fù)擔(dān),使騎行者騎行時狀態(tài)更加放松,不易產(chǎn)生疲勞感,減震彈簧進一步起到減震的作用,舒適度進一步提升。
【IPC分類】B62K21/12
【公開號】CN204623731
【申請?zhí)枴緾N201520142581
【發(fā)明人】劉中元
【申請人】天津市連合工貿(mào)有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年3月12日