一種增程式電動(dòng)自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種增程式電動(dòng)自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)自行車具有節(jié)能、環(huán)保、機(jī)動(dòng)性好、快捷、省力等優(yōu)點(diǎn)，成為很多工薪階層的代步工具；同時(shí)，電動(dòng)自行車也具有續(xù)駛里程短的缺點(diǎn)，影響了電動(dòng)自行車的使用范圍及效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種增程式電動(dòng)自行車。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:一種增程式電動(dòng)自行車，包括車輪，用于驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，用于控制電動(dòng)機(jī)工作的控制器，以及向所述控制器提供工作信號(hào)和制動(dòng)信號(hào)的控制開關(guān)；還包括動(dòng)力電池，所述動(dòng)力電池的輸入端通過充電接口與外部交流電源連接，其輸出端與DC/DC轉(zhuǎn)換器連接；所述DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端分別與點(diǎn)火開關(guān)以及控制開關(guān)連接；所述點(diǎn)火開關(guān)的第一輸出端通過起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的第一輸入端連接，其第二輸出端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第二輸入端連接，其第三輸出端與發(fā)電機(jī)的第一輸入端連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端與所述發(fā)電機(jī)的第二輸入端連接；所述發(fā)電機(jī)的輸出端通過所述控制器與所述動(dòng)力電池連接。
[0005]進(jìn)一步的，還包括給所述控制器提供車速信號(hào)的車速傳感器，以及給所述控制器提供加速手柄位置信號(hào)的加速手柄位置傳感器。
[0006]進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為固定轉(zhuǎn)速的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)為永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:本增程式電動(dòng)自行車克服了普通電動(dòng)自行車?yán)m(xù)駛里程短的缺點(diǎn)，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、使用方便、續(xù)駛里程不受電池電量影響的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的功能原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]圖1所示，涉及一種增程式電動(dòng)自行車，包括車輪，用于驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，用于控制電動(dòng)機(jī)工作的控制器，以及向所述控制器提供工作信號(hào)和制動(dòng)信號(hào)的控制開關(guān)；還包括動(dòng)力電池，所述動(dòng)力電池的輸入端通過充電接口與外部交流電源連接，其輸出端與DC/DC轉(zhuǎn)換器連接；所述DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端分別與點(diǎn)火開關(guān)以及控制開關(guān)連接；所述點(diǎn)火開關(guān)的第一輸出端通過起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的第一輸入端連接，其第二輸出端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第二輸入端連接，其第三輸出端與發(fā)電機(jī)的第一輸入端連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端與所述發(fā)電機(jī)的第二輸入端連接；所述發(fā)電機(jī)的輸出端通過所述控制器與所述動(dòng)力電池連接。本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車還包括給所述控制器提供車速信號(hào)的車速傳感器，以及給所述控制器提供加速手柄位置信號(hào)的加速手柄位置傳感器。
[0010]工作過程:
[0011]1、動(dòng)力電池蓄電較充足時(shí)
[0012]控制開關(guān)閉合時(shí)，控制器進(jìn)入工作狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)加速手柄時(shí)，控制器根據(jù)加速手柄位置傳感器的手柄位置信號(hào)，通過分析、計(jì)算確定電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)及工作模式，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)行駛。
[0013]2、動(dòng)力電池蓄電不足時(shí)
[0014]如動(dòng)力電池電量不足且有條件充電時(shí)，可先通過外接交流電對動(dòng)力電池進(jìn)行充電。如無條件充電或行駛過程中導(dǎo)致蓄電不足時(shí)，可先停駛車輛，控制開關(guān)處于閉合狀態(tài)、不轉(zhuǎn)動(dòng)加速手柄，點(diǎn)火開關(guān)處于起動(dòng)擋，此時(shí)可通過點(diǎn)火開關(guān)控制起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī)可選用汽油發(fā)動(dòng)機(jī))，電動(dòng)自行車進(jìn)入增程模式。發(fā)動(dòng)機(jī)成功起動(dòng)后將驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，發(fā)電機(jī)通過控制器給電動(dòng)機(jī)提供電能，由電動(dòng)機(jī)(電動(dòng)機(jī)可選用永磁無刷直流電動(dòng)機(jī))驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車前進(jìn)行駛。如發(fā)電機(jī)所發(fā)電量充足、多余電量還可通過控制器給動(dòng)力電池充電。
[0015]3、前進(jìn)行駛時(shí)的制動(dòng)、超速工況
[0016]當(dāng)車輛前進(jìn)行駛時(shí)急減速超過設(shè)、制動(dòng)或車速定的最高車速時(shí)，車速傳感器講車速信號(hào)發(fā)送給控制器，此時(shí)控制器會(huì)自動(dòng)將工作模式轉(zhuǎn)為能量回收模式，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)為發(fā)電模式，車輪動(dòng)能轉(zhuǎn)為電能，給動(dòng)力電池充電。
[0017]4、發(fā)動(dòng)機(jī)檢修或調(diào)試狀態(tài)
[0018]在發(fā)動(dòng)機(jī)需要檢修或調(diào)試時(shí)，可將控制開關(guān)關(guān)閉，控制器不工作；點(diǎn)火開關(guān)可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以便對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修或調(diào)試，此時(shí)，控制器與電動(dòng)機(jī)都不工作。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種增程式電動(dòng)自行車，其特征在于，包括車輪，用于驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，用于控制電動(dòng)機(jī)工作的控制器，以及向所述控制器提供工作信號(hào)和制動(dòng)信號(hào)的控制開關(guān)；還包括動(dòng)力電池，所述動(dòng)力電池的輸入端通過充電接口與外部交流電源連接，其輸出端與DC/DC轉(zhuǎn)換器連接；所述DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端分別與點(diǎn)火開關(guān)以及控制開關(guān)連接；所述點(diǎn)火開關(guān)的第一輸出端通過起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的第一輸入端連接，其第二輸出端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第二輸入端連接，其第三輸出端與發(fā)電機(jī)的第一輸入端連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端與所述發(fā)電機(jī)的第二輸入端連接；所述發(fā)電機(jī)的輸出端通過所述控制器與所述動(dòng)力電池連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種增程式電動(dòng)自行車，其特征在于，還包括給所述控制器提供車速信號(hào)的車速傳感器，以及給所述控制器提供加速手柄位置信號(hào)的加速手柄位置傳感器。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種增程式電動(dòng)自行車，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為固定轉(zhuǎn)速的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)為永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公布了一種增程式電動(dòng)自行車，包括車輪，用于驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，用于控制電動(dòng)機(jī)工作的控制器，以及向控制器提供工作信號(hào)和制動(dòng)信號(hào)的控制開關(guān)；還包括動(dòng)力電池，動(dòng)力電池的輸入端通過充電接口與外部交流電源連接，其輸出端與DC/DC轉(zhuǎn)換器連接；DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端分別與點(diǎn)火開關(guān)以及控制開關(guān)連接；點(diǎn)火開關(guān)的第一輸出端通過起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的第一輸入端連接，其第二輸出端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第二輸入端連接，其第三輸出端與發(fā)電機(jī)的第一輸入端連接；發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端與所述發(fā)電機(jī)的第二輸入端連接；發(fā)電機(jī)的輸出端通過控制器與動(dòng)力電池連接。本增程式電動(dòng)自行車克服了普通電動(dòng)自行車?yán)m(xù)駛里程短的缺點(diǎn)。
【IPC分類】B62M6/40, B62M6/80
【公開號(hào)】CN204642043
【申請?zhí)枴緾N201520371830
【發(fā)明人】龔文資, 趙劉
【申請人】無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月30日