一種加強型越野摩托車后平叉的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種加強型越野摩托車后平叉。
【背景技術】
[0002]摩托車后平叉是摩托車的重要部件之一，它主要由左右平叉主管和連接左右平叉主管的連接板組成。后平叉位于摩托車的中下部，一般為“H”形，安裝在摩托車的車架和輪軸之間，起到支撐和連接作用?，F(xiàn)有的摩托車后平叉因為成本原因普遍直接設計為單管式平叉主管，這種設計不足之處有兩個:1、單管所承受的壓力不均勻，不能很好地分解來自摩托車因為運動而產(chǎn)生的各方面的沖擊力；2、單管式平叉主管的焊接應力集中，對后平叉尺寸的精度及后平叉的使用壽命，都有一定的影響。這種結(jié)構的后平叉應用到越野摩托車上，使用狀態(tài)更差，因此，現(xiàn)有的后平叉有待改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供一種加強型越野摩托車后平叉，可高效分解各方向的力，穩(wěn)固耐用。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0005]一種加強型越野摩托車后平叉，包括有對稱設置的兩個平叉主管及連接兩個平叉主管的連接板，所述平叉主管由二根無縫管焊接而成，二根無縫管經(jīng)過彎折、焊接后呈四邊形，所述兩個平叉主管的內(nèi)側(cè)還焊接有形狀匹配的加強板。
[0006]作為上述技術方案的改進，所述平叉主管的二根無縫管之間焊接有支撐管。
[0007]作為上述技術方案的進一步改進，所述平叉主管連接車架的一端設置有軸承套。
[0008]進一步，所述兩個平叉主管靠近軸承套的位置設置有用于連接減震彈簧的橫管。
[0009]進一步，所述連接板的四個角延伸形成肋板。
[0010]進一步，所述連接板為上、下二層。
[0011]本實用新型的有益效果是:通過將二根無縫管彎折后組合呈四邊形再焊接作為后平叉的平叉主管，大大提高后平叉結(jié)構穩(wěn)固性，更好地分解各個方向上受到的力，以適應越野摩托車的使用環(huán)境；兩個平叉主管內(nèi)側(cè)焊接的加強板進一步加強后平叉的結(jié)構強度，保證平叉主管在長時間使用后也不會變形，穩(wěn)固耐用。消除現(xiàn)有的摩托車后平叉因為使用單管式平叉主管，而帶來的平叉主管承受的壓力不均勻以及尺寸精度、使用壽命較差的缺陷。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0013]圖1是本實用新型使用的左視圖；
[0014]圖2是本實用新型的俯視圖。
【具體實施方式】
[0015]參照圖1~圖2，一種加強型越野摩托車后平叉，包括有對稱設置的兩個平叉主管I及連接兩個平叉主管I的連接板2，所述平叉主管I由二根無縫管焊接而成，二根無縫管經(jīng)過彎折、焊接后呈四邊形，所述兩個平叉主管I的內(nèi)側(cè)還焊接有形狀匹配的加強板3。采用上述結(jié)構，通過二根無縫管組合呈四邊形再焊接成后平叉的平叉主管1，大大提高后平叉結(jié)構穩(wěn)固性，更好地分解各個方向上受到的力，以適應越野摩托車的使用環(huán)境；兩個平叉主管I內(nèi)側(cè)焊接的加強板3進一步加強后平叉的結(jié)構強度，保證平叉主管I在長時間使用后也不會變形，穩(wěn)固耐用。
[0016]在本實施例中，優(yōu)選的，所述平叉主管I的二根無縫管之間焊接有支撐管101。采用上述結(jié)構，支撐管101保證平叉主管I的二根無縫管組成的四邊形的形狀穩(wěn)固，不易變形。
[0017]在本實施例中，優(yōu)選的，所述平叉主管I連接車架的一端設置有軸承套102。采用上述結(jié)構，后平叉與車架通過軸承連接，轉(zhuǎn)動更順暢。
[0018]在本實施例中，優(yōu)選的，所述兩個平叉主管I靠近軸承套102的位置設置有用于連接減震彈簧的橫管103。采用上述結(jié)構，后平叉采用單臂的中央減震，更適合越野行駛；橫管103還能增強后平叉的結(jié)構強度。
[0019]在本實施例中，優(yōu)選的，所述連接板2的四個角延伸形成肋板。采用上述結(jié)構，連接板2的四個角延伸形成的肋板增加了結(jié)構穩(wěn)固性，外形也更加美觀。
[0020]在本實施例中，優(yōu)選的，所述連接板2為上、下二層。采用上述結(jié)構，連接板2的受力更平衡，結(jié)構更穩(wěn)固。
[0021]以上所述，只是本實用新型的較佳實施方式而已，但本實用新型并不限于上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本實用新型的技術效果，都應落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種加強型越野摩托車后平叉，包括有對稱設置的兩個平叉主管(I)及連接兩個平叉主管(I)的連接板(2 )，其特征在于:所述平叉主管(I)由二根無縫管焊接而成，二根無縫管經(jīng)過彎折、焊接后呈四邊形，所述兩個平叉主管(I)的內(nèi)側(cè)還焊接有形狀匹配的加強板。2.根據(jù)權利要求1所述的一種加強型越野摩托車后平叉，其特征在于:所述平叉主管(O的二根無縫管之間焊接有支撐管(101)。3.根據(jù)權利要求2所述的一種加強型越野摩托車后平叉，其特征在于:所述平叉主管(I)連接車架的一端設置有軸承套(102)。4.根據(jù)權利要求3所述的一種加強型越野摩托車后平叉，其特征在于:所述兩個平叉主管(I)靠近軸承套(102 )的位置設置有用于連接減震彈簧的橫管(103 )。5.根據(jù)權利要求1~4中任一權利要求所述的一種加強型越野摩托車后平叉，其特征在于:所述連接板(2)的四個角延伸形成肋板。6.根據(jù)權利要求5所述的一種加強型越野摩托車后平叉，其特征在于:所述連接板(2)為上、下二層。
【專利摘要】本實用新型公開了一種加強型越野摩托車后平叉，包括有對稱設置的兩個平叉主管及連接兩個平叉主管的連接板，所述平叉主管由二根無縫管焊接而成，二根無縫管經(jīng)過彎折、焊接后呈四邊形，所述兩個平叉主管的內(nèi)側(cè)還焊接有形狀匹配的加強板。通過將二根無縫管彎折后組合呈四邊形焊接成后平叉的平叉主管，大大提高后平叉結(jié)構穩(wěn)固性，更好地分解各個方向上受到的力，以適應越野摩托車的使用環(huán)境；兩個平叉主管內(nèi)側(cè)焊接的加強板進一步加強后平叉的結(jié)構強度，保證平叉主管在長時間使用后也不會變形，穩(wěn)固耐用。
【IPC分類】B62K11/02
【公開號】CN204659916
【申請?zhí)枴緾N201520155310
【發(fā)明人】劉毅, 楊劍鋒, 熊兆祥, 陳澤勇, 孔三斌, 陳銳基
【申請人】江門氣派摩托車有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年3月18日