一種電機(jī)、車架一體式電動(dòng)自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車領(lǐng)域，特別是一種電機(jī)、車架一體式電動(dòng)自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有電動(dòng)自行車的電機(jī)一般安裝在后輪轂上，電動(dòng)自行車啟動(dòng)以后，通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)腳踏板的連接軸，從而帶動(dòng)車輪向前運(yùn)動(dòng)。目前的這種驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)存在如下弊端:1.傳動(dòng)力矩大，大大延長(zhǎng)了電動(dòng)自行車的感應(yīng)時(shí)間，使其提速減慢；2.電機(jī)與輪轂為一體式結(jié)構(gòu)，如果電機(jī)壞了，需要將整個(gè)輪子取下進(jìn)行維修，較為繁瑣，如果輪轂壞了，那么整個(gè)輪轂都要被換掉，成本較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理、提速快、電機(jī)維修方便、維修成本低、易于實(shí)現(xiàn)的電機(jī)、車架一體式電動(dòng)自行車。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種電機(jī)、車架一體式電動(dòng)自行車，包括車架、鞍座、前叉、車把、前輪轂、后輪轂、后衣架、電池及腳踏板，在車架的斜梁前部安裝有前叉，在前叉的上部安裝有車把，在前叉的下部安裝有前輪轂，所述的后輪轂安裝在車架中管的后部，在后輪轂的上方安裝有與車架連接的后衣架，在后衣架的底面上安裝有電池，所述的鞍座通過(guò)鞍座立管安裝在車架的中管上，其特征在于:在所述車架的斜梁與中管根部之間焊接有電機(jī)支架，在電機(jī)支架上嵌裝有驅(qū)動(dòng)鏈盤轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與電池相連，所述的鏈盤設(shè)置于電機(jī)的輸出軸一偵牝在電機(jī)的左右兩側(cè)安裝有與其輸出軸同軸的腳踏板，在鏈盤上掛裝有連接至后輪轂的鏈條。
[0006]而且，還包括變速器，所述的變速器安裝于后輪轂的中心軸上并通過(guò)導(dǎo)線與電機(jī)相連。
[0007]而且，在所述的電機(jī)支架上方斜梁與中管之間焊接有加強(qiáng)梁。
[0008]而且，所述的電機(jī)支架為一橢圓形框架。
[0009]而且，所述的斜梁、電機(jī)支架及中管為一體式結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為:
[0011]1.本電機(jī)、車架一體式電動(dòng)自行車，通過(guò)在傳統(tǒng)的將電機(jī)安裝于自行車輪轂上的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為將電機(jī)安裝在車架上的結(jié)構(gòu)，這樣電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)腳踏板，大大減小了傳動(dòng)力矩，縮短了感應(yīng)時(shí)間，使提速加快；并且，通過(guò)將電機(jī)可拆卸的安裝于電機(jī)支架內(nèi)，維修時(shí)，只需將腳踏板取下，便可取出電機(jī)，操作方便、提高維修效率，如果電機(jī)壞了，對(duì)其直接進(jìn)行更換即可，維修成本低。
[0012]2.本電機(jī)、車架一體式電動(dòng)自行車，通過(guò)在電動(dòng)自行車上增加變速器，實(shí)現(xiàn)了換擋變速的功能，解決了現(xiàn)有電動(dòng)自行車上因沒有轉(zhuǎn)速比而使爬坡困難的問(wèn)題，大大節(jié)省了人力，滿足了不同地形的騎行要求。
[0013]3.本電機(jī)、車架一體式電動(dòng)自行車，通過(guò)在電機(jī)支架上方斜梁與中管之間焊接加強(qiáng)梁，增強(qiáng)了車架的牢固度，保證騎行安全。
[0014]4.本電機(jī)、車架一體式電動(dòng)自行車，通過(guò)在斜梁與中管的根部之間設(shè)置電機(jī)支架，使其形成流線型的一體式結(jié)構(gòu)，在滿足實(shí)用性功能的同時(shí)，增強(qiáng)了電動(dòng)自行車整體的美觀度。
[0015]5.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有提速快、電機(jī)維修方便、維修成本低、能夠滿足不同地形的騎行要求、騎行省力、造型美觀、易于實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)，是一種具有較高創(chuàng)新性的電機(jī)、車架一體式電動(dòng)自行車。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(省略腳踏板)；
[0017]圖2為本實(shí)用新型后輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0019]1-后衣架、2-電池、3-后輪轂、4-鞍座、5-中管、6-鏈條、7_加強(qiáng)梁、8_斜梁、9-車把、10-前叉、11-前輪轂、12-電機(jī)支架、13-電機(jī)、14-驅(qū)動(dòng)鏈盤、15-變速器。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0021]一種電機(jī)、車架一體式電動(dòng)自行車，包括車架、鞍座4、前叉10、車把9、前輪轂11、后輪轂3、后衣架1、電池2及腳踏板(圖中未示出)，在車架的斜梁8前部安裝有前叉，在前叉的上部安裝有車把，在前叉的下部安裝有前輪轂，所述的后輪轂安裝在車架中管5的后部，在后輪轂的上方安裝有與車架連接的后衣架，在后衣架的底面上安裝有電池，所述的鞍座通過(guò)鞍座立管安裝在車架的中管上，其創(chuàng)新之處在于:在所述車架的斜梁與中管根部之間焊接有電機(jī)支架12，在電機(jī)支架上嵌裝有驅(qū)動(dòng)鏈盤14轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)13，電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與電池相連，所述的鏈盤設(shè)置于電機(jī)的輸出軸側(cè)，在電機(jī)的左右兩側(cè)安裝有與其輸出軸同軸的腳踏板，在鏈盤上掛裝有連接至后輪轂的鏈條6。
[0022]還包括變速器15，所述的變速器安裝于后輪轂的中心軸上并通過(guò)導(dǎo)線與電機(jī)相連。
[0023]在所述的電機(jī)支架上方斜梁與中管之間焊接有加強(qiáng)梁7。
[0024]所述的電機(jī)支架為一橢圓形框架。
[0025]所述的斜梁、電機(jī)支架及中管為一體式結(jié)構(gòu)。
[0026]本新型通過(guò)在傳統(tǒng)的將電機(jī)安裝于自行車輪轂上的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為將電機(jī)安裝在車架上的結(jié)構(gòu)，這樣電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)腳踏板，大大減小了傳動(dòng)力矩，縮短了感應(yīng)時(shí)間，使提速加快；并且，通過(guò)將電機(jī)可拆卸的安裝于電機(jī)支架內(nèi)，維修時(shí)，只需將腳踏板取下，便可取出電機(jī)，操作方便、提高維修效率，如果電機(jī)壞了，對(duì)其直接進(jìn)行更換即可，維修成本低。
[0027]盡管為說(shuō)明目的公開了本實(shí)用新型的實(shí)施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實(shí)用新型的范圍不局限于實(shí)施例和附圖所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電機(jī)、車架一體式電動(dòng)自行車，包括車架、鞍座、前叉、車把、前輪轂、后輪轂、后衣架、電池及腳踏板，在車架的斜梁前部安裝有前叉，在前叉的上部安裝有車把，在前叉的下部安裝有前輪轂，所述的后輪轂安裝在車架中管的后部，在后輪轂的上方安裝有與車架連接的后衣架，在后衣架的底面上安裝有電池，所述的鞍座通過(guò)鞍座立管安裝在車架的中管上，其特征在于:在所述車架的斜梁與中管根部之間焊接有電機(jī)支架，在電機(jī)支架上嵌裝有驅(qū)動(dòng)鏈盤轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與電池相連，所述的鏈盤設(shè)置于電機(jī)的輸出軸一側(cè)，在電機(jī)的左右兩側(cè)安裝有與其輸出軸同軸的腳踏板，在鏈盤上掛裝有連接至后輪轂的鏈條。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)、車架一體式電動(dòng)自行車，其特征在于:還包括變速器，所述的變速器安裝于后輪轂的中心軸上并通過(guò)導(dǎo)線與電機(jī)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)、車架一體式電動(dòng)自行車，其特征在于:在所述的電機(jī)支架上方斜梁與中管之間焊接有加強(qiáng)梁。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)、車架一體式電動(dòng)自行車，其特征在于:所述的電機(jī)支架為一橢圓形框架。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)、車架一體式電動(dòng)自行車，其特征在于:所述的斜梁、電機(jī)支架及中管為一體式結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)、車架一體式電動(dòng)自行車，包括車架、鞍座、前叉、車把、前輪轂、后輪轂、后衣架、電池及腳踏板，其特征在于：在所述車架的斜梁與中管根部之間焊接有電機(jī)支架，在電機(jī)支架上嵌裝有驅(qū)動(dòng)鏈盤轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與電池相連，所述的鏈盤設(shè)置于電機(jī)的輸出軸一側(cè)，在電機(jī)的左右兩側(cè)安裝有與其輸出軸同軸的腳踏板，在鏈盤上掛裝有連接至后輪轂的鏈條。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有提速快、電機(jī)維修方便、維修成本低、能夠滿足不同地形的騎行要求、騎行省力、造型美觀、易于實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)，是一種具有較高創(chuàng)新性的電機(jī)、車架一體式電動(dòng)自行車。
【IPC分類】B62M7/04
【公開號(hào)】CN204659950
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520388267
【發(fā)明人】段華, 肖啟模, 胡曉旭, 王靜, 多磊, 李想
【申請(qǐng)人】愛瑪科技股份有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月8日