一種集成燃油箱的復(fù)合式車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種大型礦用車復(fù)合式單縱梁車架，它將燃油箱和車架縱梁集成在一起。
【背景技術(shù)】
[0002]載重量200噸以上的大型礦用車裝備了重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這種大型礦用車的油耗十分驚人，所以需要的燃油箱的容量也非常大。這些大型的礦用車常采用獨(dú)縱梁車架，這種車架的縱梁一般采用矩形截面箱型梁，由于載重量大，縱梁的截面尺寸和長(zhǎng)度方向尺寸都比較大，因此縱梁內(nèi)部有大量可以利用的空間。這樣就為將油箱集成在車架內(nèi)部提供了條件，以解決傳統(tǒng)油箱外掛方式安裝在車架上需要額外的大量空間的問(wèn)題，可降低車輛總體布置的難度，并減輕車輛自重。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種將車架單縱梁與油箱集成的復(fù)合式車架。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用以下的技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型提供的是一種集成燃油箱的復(fù)合式車架，其由車架和集成在車架上的燃油箱組成；所述車架是一種單縱梁車架；所述燃油箱箱體是將車架縱梁封閉作為燃油箱的箱體。
[0006]所述的車架縱梁，其截面為矩形或圓形。
[0007]所述的燃油箱分為儲(chǔ)油腔和位于車架縱梁中部的供油腔兩個(gè)部分。
[0008]在儲(chǔ)油腔和供油腔之間設(shè)置了使燃油只能由儲(chǔ)油腔流入供油腔而不能由供油腔流回儲(chǔ)油腔的單向閥。
[0009]在儲(chǔ)油腔中設(shè)有若干個(gè)既是防波板又是加強(qiáng)板的隔板。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下的主要的有益效果:
[0011]1.能夠在不安裝傳統(tǒng)油箱的情況下提供足夠的儲(chǔ)油空間，大大提高了空間利用率。
[0012]2.由于減少了傳統(tǒng)油箱而使得汽車自重降低。
[0013]3.適用于大型礦用車。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型車架的示意圖；
[0015]圖2為車架縱梁示意圖；
[0016]圖3為車架縱梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖4為圖3中A處放大示意圖；
[0018]圖5為防波板示意圖；
[0019]圖6為供油腔截面圖。
[0020]圖中:1.車架縱梁；2.車架橫梁；3.縱梁上翼板；4.縱梁下翼板；5.縱梁前封板；6.縱梁后封板；7.腹板；8.隔板；9.單項(xiàng)閥；10.出油孔；11.供油腔前封板；12.供油腔后封板；13.供油腔上封板；14.加油孔。
【具體實(shí)施方式】
[0021]本實(shí)用新型提供的一種集成燃油箱的復(fù)合式車架，是一種將燃油箱與車架縱梁集成在一起的大型礦用車單縱梁復(fù)合式車架。
[0022]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但并不局限于下面所述內(nèi)容。
[0023]本實(shí)用新型提供的集成燃油箱的復(fù)合式車架，包括車架和集成在車架上的燃油箱。
[0024]所述車架是一種單縱梁車架。
[0025]所述燃油箱的箱體是將車架縱梁I封閉作為燃油箱的箱體，該箱體的內(nèi)腔由以單向閥9連通的供油腔和儲(chǔ)油腔組成。
[0026]所述車架縱梁I (簡(jiǎn)稱縱梁)，其斷面采用矩形結(jié)構(gòu)，參見(jiàn)圖2至圖5，該縱梁由兩側(cè)腹板7、上翼板3、下翼板4、縱梁前封板5、縱梁后封板6組成，縱梁保證密封。
[0027]所述縱梁的中部設(shè)有一個(gè)具有一定容積的空腔作為供油腔，位于圖3中A標(biāo)注區(qū)。供油腔空間由供油腔前封板11、供油腔后封板12、供油腔上封板13、縱梁兩側(cè)腹板7以及縱梁下翼板4形成(圖4)。供油腔上封板13中部開(kāi)有一個(gè)直徑很小的通氣小孔，使得儲(chǔ)油腔和供油腔空氣連通，以保證在加油蓋上的空氣閥的作用下供油腔供油順暢。供油腔上封板13與縱梁上翼板3之間有足夠的間距，并使供油腔兩側(cè)的儲(chǔ)油腔形成連通空腔，供油腔前封板11和供油腔后封板12下部各設(shè)置了兩個(gè)相同結(jié)構(gòu)的單向閥9(圖4)。這些單項(xiàng)閥9保證燃油可以由儲(chǔ)油腔流入供油腔而不能由供油腔流回儲(chǔ)油腔，保證了上、下坡和油量較少的情況下的供油腔內(nèi)始終有燃油存留，供油腔截面如圖6所示。
[0028]所述縱梁中除供油腔以外的封閉空腔為儲(chǔ)油腔。儲(chǔ)油腔中設(shè)計(jì)有許多隔板8，隔板8上設(shè)計(jì)有過(guò)油孔和阻尼孔，這些隔板8不僅作為中縱梁的加強(qiáng)板同時(shí)又作為儲(chǔ)油腔的防波板(圖5)。儲(chǔ)油腔的縱梁腹板上設(shè)有加油孔14(圖4)。加油時(shí)，燃油首先流入供油腔兩側(cè)儲(chǔ)油腔，然后可以通過(guò)單向閥9流入供油腔。在供油腔下方的下翼板4上設(shè)有出油孔10(圖4)。汽車運(yùn)行時(shí)，燃油經(jīng)過(guò)出油孔10進(jìn)入燃油濾清器和燃油泵。
[0029]所述縱梁與橫梁2固接，橫梁可以根據(jù)汽車載重靈活設(shè)置數(shù)量。本實(shí)施例為5軸線車輛，有5個(gè)相同橫梁2。
[0030]最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上【具體實(shí)施方式】?jī)H用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種復(fù)合式車架，其特征是一種集成燃油箱的復(fù)合式車架，由車架和集成在車架上的燃油箱組成；所述車架是一種單縱梁車架；所述燃油箱箱體是將車架縱梁(I)封閉作為燃油箱的箱體。2.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合式車架，其特征在于車架縱梁(I)的截面為矩形或圓形。3.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合式車架，其特征在于所述燃油箱分為儲(chǔ)油腔和位于車架縱梁(I)中部的供油腔兩個(gè)部分。4.如權(quán)利要求3所述的復(fù)合式車架，其特征是在儲(chǔ)油腔和供油腔之間設(shè)置了使燃油只能由儲(chǔ)油腔流入供油腔而不能由供油腔流回儲(chǔ)油腔的單向閥(9)。5.如權(quán)利要求3所述的復(fù)合式車架，其特征是在儲(chǔ)油腔中設(shè)有若干個(gè)既是防波板又是加強(qiáng)板的隔板(8)。
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種集成燃油箱的復(fù)合式車架，其由車架和集成在車架上的燃油箱組成；所述車架是一種單縱梁車架；所述燃油箱箱體是將車架縱梁(1)封閉作為燃油箱的箱體。本實(shí)用新型由于將燃油箱集成到了車架中的設(shè)計(jì)，因此不需要單獨(dú)設(shè)置油箱，可以節(jié)省油箱布置空間，提高空間利用率，提高整車布置靈活度，降低重量，節(jié)約成本，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造。
【IPC分類】B62D21/16
【公開(kāi)號(hào)】CN204674676
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520407096
【發(fā)明人】馬力, 劉勇, 馬四偉, 王亭, 趙威, 盧朋朋, 朱祝英
【申請(qǐng)人】武漢理工大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年6月12日