一種帶車頭碗的碳纖維自行車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種帶車頭碗的碳纖維自行車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上的自行車的車頭碗都是采用鋁合金材質(zhì)，生產(chǎn)的方式是先生產(chǎn)車架本體，再將鋁合金車頭碗粘膠放置在相應(yīng)的位置，用治具固定烘烤來完成。采用此方式存在以下缺陷:
[0003]1.增加工藝流程、延長工時、成本增加。
[0004]2.膠合部位在生產(chǎn)和使用過程中容易產(chǎn)生裂紋。
[0005]3.存在松動或者脫落的安全隱患。
[0006]通過上述缺陷會降低車頭碗的使用性能。因此，必須針對上述缺陷作出進(jìn)一步的改進(jìn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型提出一種帶車頭碗的碳纖維自行車車架，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車頭碗的使用性能差的問題。
[0008]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0009]一種帶車頭碗的碳纖維自行車車架，包括車架主體和設(shè)于所述車架主體上的車頭碗，所述車頭碗與所述車架主體由碳纖維預(yù)浸布一體熱固成型。
[0010]進(jìn)一步地，所述車架主體包括前三角、后上叉、后下叉和勾爪，所述后上叉一端連接在所述前三角后面上端，所述后上叉另一端向下傾斜，所述后下叉一端連接在所述前三角后面下端，所述后下叉另一端向上傾斜，所述后上叉另一端與所述后下叉另一端通過所述勾爪連接。
[0011]進(jìn)一步地，所述前三角包括依次首尾連接的后柱、上柱和斜柱，所述上柱和所述斜柱通過所述一車頭管連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述車頭碗設(shè)于所述車頭管上端。
[0013]進(jìn)一步地，所述車頭碗與所述車頭管同軸。
[0014]本實用新型通過一體成型的技術(shù)的優(yōu)點有:
[0015]一、根據(jù)一體成型方式，減少了后序打磨、噴砂、清洗、抹膠、上治具、烘烤等較多的工藝流程，使得工時大幅度減少、節(jié)省了物料，降低了人工和物料成本。
[0016]二、根據(jù)一體成型設(shè)計，減少了膠合工藝步驟，避免了膠合部位在生產(chǎn)和使用過程中產(chǎn)生裂紋。
[0017]三、避免了膠合部位產(chǎn)生松動和脫落的風(fēng)險。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實用新型一種帶車頭碗的碳纖維自行車車架一個實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]附圖序號及其說明:
[0021]1、前三角；2、后上叉；3、后下叉；4、勾爪；5、車頭碗、6 ;車頭管。
【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0023]參照圖1，本實用新型提供的一種一種帶車頭碗的碳纖維自行車車架，包括車架主體和設(shè)于車架主體上的車頭碗，車頭碗與車架主體由碳纖維預(yù)浸布一體熱固成型。本技術(shù)方案的車頭碗5和車架主體通過多層依次層疊的單向碳纖維預(yù)浸布一體熱固成型制成，使產(chǎn)品更輕量化，這樣可以減少工藝流程、降低加工工時、降低成本外，還減少了膠合部位產(chǎn)生裂紋和斷裂等影響產(chǎn)品物性的風(fēng)險，保證產(chǎn)品尺寸的一致性，提高車頭碗5的使用壽命。
[0024]車架主體包括前三角1、后上叉2、后下叉3和勾爪4，后上叉2—端連接在前三角I后面上端，后上叉2另一端向下傾斜，后下叉3 —端連接在前三角I后面下端，后下叉3另一端向上傾斜，后上叉2另一端與后下叉3另一端通過勾爪4連接。
[0025]前三角包括依次首尾連接的后柱、上柱和斜柱，上柱和斜柱通過一車頭管6連接。車頭管6上內(nèi)設(shè)有一通孔，通孔用于與自行車的前叉和車頭碗5的配合，使自行車在騎行的過程中的前叉可以按需求轉(zhuǎn)動。
[0026]車頭碗5設(shè)于車頭管6上端。車頭碗5用于配合自行車的握把豎管和前叉的連接，前叉是跟隨著握把豎管的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，握把豎管上連接有握把，即在實際騎行中，車首的所有動作都是通過握把來控制，都需要車頭碗5的支持，包括轉(zhuǎn)向、側(cè)向過彎、顛簸時受沖擊等，比如:車頭碗在一臺自行車轉(zhuǎn)向順不順、下山時側(cè)向過彎穩(wěn)不穩(wěn)，顛簸時能不能承受前輪的沖擊的情況下就起到極其重要的作用，因此，必須保證車頭碗5的使用性能。
[0027]車頭碗5與車頭管6同軸。通過車頭碗5與車頭管6的同軸設(shè)計可以保證握把豎管和前叉都同軸，提高握把豎管和前叉的銜接和使用的穩(wěn)定性，這樣的設(shè)計可以進(jìn)一步保證自行車在騎行過程中的使用性能。
[0028]綜上所述，本實用新型通過一體成型的技術(shù)可以減少了后序打磨、噴砂、清洗、抹膠、上治具、烘烤等較多的工藝流程，使得工時大幅度減少、節(jié)省了物料，降低了人工和物料成本；減少了膠合工藝步驟，避免了膠合部位在生產(chǎn)和使用過程中產(chǎn)生裂紋；同時避免了膠合部位產(chǎn)生松動和脫落的風(fēng)險，從而在整體上提高座管鎖緊部位的使用性能。
[0029]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種帶車頭碗的碳纖維自行車車架，其特征在于，包括車架主體和設(shè)于所述車架主體上的車頭碗，所述車頭碗與所述車架主體由碳纖維預(yù)浸布一體熱固成型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶車頭碗的碳纖維自行車車架，其特征在于，所述車架主體包括前三角、后上叉、后下叉和勾爪，所述后上叉一端連接在所述前三角后面上端，所述后上叉另一端向下傾斜，所述后下叉一端連接在所述前三角后面下端，所述后下叉另一端向上傾斜，所述后上叉另一端與所述后下叉另一端通過所述勾爪連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶車頭碗的碳纖維自行車車架，其特征在于，所述前三角包括依次首尾連接的后柱、上柱和斜柱，所述上柱和所述斜柱通過一車頭管連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶車頭碗的碳纖維自行車車架，其特征在于，所述車頭碗設(shè)于所述車頭管上端。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶車頭碗的碳纖維自行車車架，其特征在于，所述車頭碗與所述車頭管同軸。
【專利摘要】本實用新型提出了一種帶車頭碗的碳纖維自行車車架，包括車架主體和設(shè)于所述車架主體上的車頭碗，所述車頭碗與所述車架主體由碳纖維預(yù)浸布一體熱固成型。本實用新型通過一體成型的技術(shù)可以減少了后序打磨、噴砂、清洗、抹膠、上治具、烘烤等較多的工藝流程，使得工時大幅度減少、節(jié)省了物料，降低了人工和物料成本；減少了膠合工藝步驟，避免了膠合部位在生產(chǎn)和使用過程中產(chǎn)生裂紋；同時避免了膠合部位產(chǎn)生松動和脫落的風(fēng)險，從而在整體上提高座管鎖緊部位的使用性能。
【IPC分類】B62K19/16
【公開號】CN204674752
【申請?zhí)枴緾N201520077906
【發(fā)明人】周新初, 王曉亮, 王有雄, 胡鄧紅, 王衛(wèi)利
【申請人】中山市卡邦碳纖維材料制品有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年2月3日