汽車雙齒輪式電動(dòng)轉(zhuǎn)向器驅(qū)動(dòng)齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零配件，尤其涉及一種汽車雙齒輪式電動(dòng)轉(zhuǎn)向器驅(qū)動(dòng)齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車雙齒輪式電動(dòng)轉(zhuǎn)向器驅(qū)動(dòng)齒輪包含齒輪本體，在齒輪本體的斜齒輪左側(cè)設(shè)有一個(gè)環(huán)槽，在環(huán)槽的左側(cè)則有用于承接軸承的環(huán)臺(tái)。該環(huán)槽被用于嵌入一壓緊件來將軸承壓緊于環(huán)臺(tái)上?，F(xiàn)有技術(shù)的一種雙齒輪式電動(dòng)轉(zhuǎn)向器驅(qū)動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)如圖4、圖5所示，其中的環(huán)槽是采用平底矩形環(huán)槽，壓緊件為卡簧，這種槽結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，加工時(shí)只需使用成型槽刀，但在實(shí)際使用時(shí)，矩形環(huán)槽不能承受較大的軸向載荷，斜齒輪在傳遞扭矩時(shí)易產(chǎn)生失效。圖4、圖5所示:1、齒輪本體，3、環(huán)臺(tái)，4、軸承，5、矩形槽，6、卡簧。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的，就是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種汽車雙齒輪式電動(dòng)轉(zhuǎn)向器驅(qū)動(dòng)齒輪。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:一種汽車雙齒輪式電動(dòng)轉(zhuǎn)向器驅(qū)動(dòng)齒輪，包括齒輪本體，在齒輪本體的斜齒輪左側(cè)設(shè)有用于嵌入壓緊件的環(huán)槽，在環(huán)槽的左側(cè)設(shè)有用于承接軸承的環(huán)臺(tái)，所述環(huán)槽為異型鉚槽，所述壓緊件為鎖緊環(huán)，裝配時(shí)，鎖緊環(huán)嵌入鉚槽內(nèi)將軸承壓緊于環(huán)臺(tái)上。
[0005]所述異型鉚槽由左、右兩個(gè)錐面通過一個(gè)中間圓弧面過渡連接構(gòu)成；所述鎖緊環(huán)具有對(duì)應(yīng)的鎖緊接觸面。
[0006]所述左錐面的錐度小于右錐面的錐度。
[0007]所述左錐面為20度錐面，右錐面為70度錐面，中間圓弧為R0.4mm。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]本實(shí)用新型采用鉚槽結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)加工方便，裝配時(shí)直接將鎖緊環(huán)壓入槽內(nèi)，同時(shí)壓緊軸承，可保證軸承與臺(tái)階無間隙，并能承受30KN的軸向力。適用于斜齒輪齒輪傳遞扭矩時(shí)產(chǎn)生的軸向力。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型汽車雙齒輪式電動(dòng)轉(zhuǎn)向器驅(qū)動(dòng)齒輪的基本結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型中的鉚槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型與軸承、鎖緊環(huán)的裝配圖。
[0013]圖4是現(xiàn)有技術(shù)汽車雙齒輪式電動(dòng)轉(zhuǎn)向器驅(qū)動(dòng)齒輪的基本結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5是現(xiàn)有技術(shù)汽車雙齒輪式電動(dòng)轉(zhuǎn)向器驅(qū)動(dòng)齒輪的裝配圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參見圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型的汽車雙齒輪式電動(dòng)轉(zhuǎn)向器驅(qū)動(dòng)齒輪，包括齒輪本體I，在齒輪本體的斜齒輪左側(cè)設(shè)有用于嵌入鎖緊環(huán)7的異型鉚槽2，在異型鉚槽2的左側(cè)設(shè)有用于承接軸承的環(huán)臺(tái)3。裝配時(shí)，鎖緊環(huán)7嵌入異型鉚槽2內(nèi)將軸承4壓緊于環(huán)臺(tái)3上。
[0016]配合參見圖2，本實(shí)用新型中的異型鉚槽由一個(gè)20度的左錐面，一個(gè)70度的右錐面通過一個(gè)R0.4mm的圓弧面圓滑過渡連接構(gòu)成；鎖緊環(huán)具有對(duì)應(yīng)的鎖緊接觸面。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車雙齒輪式電動(dòng)轉(zhuǎn)向器驅(qū)動(dòng)齒輪，包括齒輪本體，在齒輪本體的斜齒輪左側(cè)設(shè)有用于嵌入壓緊件的環(huán)槽，在環(huán)槽的左側(cè)設(shè)有用于承接軸承的環(huán)臺(tái)，其特征在于:所述環(huán)槽為異型鉚槽，所述壓緊件為鎖緊環(huán)，裝配時(shí)，鎖緊環(huán)嵌入鉚槽內(nèi)將軸承壓緊于環(huán)臺(tái)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車雙齒輪式電動(dòng)轉(zhuǎn)向器驅(qū)動(dòng)齒輪，其特征在于:所述異型鉚槽由左、右兩個(gè)錐面通過一個(gè)中間圓弧面過渡連接構(gòu)成；所述鎖緊環(huán)具有對(duì)應(yīng)的鎖緊接觸面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車雙齒輪式電動(dòng)轉(zhuǎn)向器驅(qū)動(dòng)齒輪，其特征在于:所述左錐面的錐度小于右錐面的錐度。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車雙齒輪式電動(dòng)轉(zhuǎn)向器驅(qū)動(dòng)齒輪，其特征在于:所述左錐面為20度錐面，右錐面為70度錐面，中間圓弧為R0.4mm。
【專利摘要】一種汽車雙齒輪式電動(dòng)轉(zhuǎn)向器驅(qū)動(dòng)齒輪，包括齒輪本體，在齒輪本體的斜齒輪左側(cè)設(shè)有用于嵌入壓緊件的環(huán)槽，在環(huán)槽的左側(cè)則設(shè)有用于承接軸承的環(huán)臺(tái)，其中的環(huán)槽為異型鉚槽，壓緊件為鎖緊環(huán)。裝配時(shí)，鎖緊環(huán)嵌入鉚槽內(nèi)將軸承壓緊于環(huán)臺(tái)上。本實(shí)用新型采用鉚槽結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)加工方便，裝配時(shí)直接將鎖緊環(huán)壓入槽內(nèi)，同時(shí)壓緊軸承，可保證軸承與臺(tái)階無間隙，并能承受30KN的軸向力。適用于斜齒輪齒輪傳遞扭矩時(shí)產(chǎn)生的軸向力。
【IPC分類】B62D3/12
【公開號(hào)】CN204713195
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520151208
【發(fā)明人】沈國新
【申請(qǐng)人】上海格爾汽車附件有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年3月17日