一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的平板拖車車架主梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車車架領(lǐng)域，具體涉及一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的平板拖車車架主梁。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，重型平板拖車車架的主梁為焊接件，采用六塊鋼板拼焊而成；焊接形成的主梁存在以下問題:(1)、現(xiàn)有主梁結(jié)構(gòu)的焊接工作量大、焊接工藝復(fù)雜，對焊接設(shè)備的要求高；(2)、現(xiàn)有主梁結(jié)構(gòu)的各個鋼板的焊縫處的強(qiáng)度低，特別是主梁底部缺口處的的強(qiáng)度更低，易造成主梁機(jī)構(gòu)的不穩(wěn)定，在日常使用中存在風(fēng)險(xiǎn)；(3)現(xiàn)有主梁的單位制造成本高、重量較重，勞動強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有平板拖車車架主梁存在的強(qiáng)度低、穩(wěn)定性差等缺陷，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的平板拖車車架主梁。
[0004]一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的平板拖車主梁，包括由上翼板7、腹板I和下翼板6組成的主梁8，主梁8的縱截面呈工字形，所述主梁8的腹板I 一端底部設(shè)有呈弧形的缺口，所述腹板I的弧形缺口處配合連接有圓弧貼板3，圓弧貼板3與腹板I垂直設(shè)置；
[0005]所述圓弧貼板3與上翼板7之間配合連接有一塊以上的襯板4，所述襯板4與腹板I平行；
[0006]所述圓弧貼板3與上翼板7之間連接有兩塊襯板4，且兩塊襯板4分別位于腹板I的兩側(cè)。
[0007]位于弧形缺口外側(cè)的腹板I底端上垂直連接有第一貼板2，第一貼板2的內(nèi)端部與圓弧貼板3接觸。
[0008]所述襯板4的兩端均沿長度方向向外延伸，其中一延伸端底部與下翼板6連接，另一延伸端底部與第一貼板2連接。
[0009]所述主梁8的材料為工字鋼。
[0010]所述主梁8的上翼板7和下翼板6的厚度均為16-18mm，腹板I的厚度為9_llmm，襯板4和圓弧貼板3的厚度均為15-17mm。
[0011]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果:
[0012](1)、本實(shí)用新型在腹板的圓弧缺口處配合連接有圓弧貼板，避免了之前采用兩塊板拼接造成的強(qiáng)度低等缺陷，提高了主梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0013](2 )、本實(shí)用新型在圓弧貼板與上翼板之間連接有一塊以上的襯板，襯板與圓弧貼板和上翼板形成箱式加固結(jié)構(gòu)，提高了主梁底部缺口處的穩(wěn)定性，提高了主梁的強(qiáng)度。
[0014](3)、本實(shí)用新型襯板的兩端均向外延伸，分別與下翼板和第一貼板連接固定，使得下翼板、圓弧貼板和第一貼板之間連接為一體，大大提高了穩(wěn)定性，避免了主梁在使用過程中變形、扭曲等情況的發(fā)生。
[0015](4)、本實(shí)用新型的主梁采用工字鋼材料，使得主梁本身的制造成本低、重量輕，且省去了大量的焊接工作，降低了勞動成本、勞動強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的正視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的仰視圖；
[0019]圖4為圖2中A-A剖視圖；
[0020]圖5為實(shí)用新型工作時的狀態(tài)圖。
[0021]上圖中序號:腹板1、第一貼板2、圓弧貼板3、襯板4、第二貼板5、下翼板6、上翼板
7、主梁8、車架框9。
【具體實(shí)施方式】
[0022]參見圖1，一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的平板拖車主梁，包括由上翼板7、腹板I和下翼板6組成的主梁8，主梁8的縱截面呈工字形，所述主梁8的腹板I 一端底部設(shè)有呈弧形的缺口，參見圖2、圖3、圖4，所述腹板I的弧形缺口處配合連接有圓弧貼板3，圓弧貼板3與腹板I垂直設(shè)置，圓弧貼板3的一端與下翼板6接觸；
[0023]所述圓弧貼板3與上翼板7之間配合連接有一塊以上的襯板4，所述襯板4與腹板I平行。
[0024]位于弧形缺口外側(cè)的腹板I底端上垂直連接有第一貼板2，第一貼板2的內(nèi)端部與圓弧貼板3的另一端接觸。
[0025]所述襯板4的兩端均沿長度方向向外延伸，其中一延伸端底部與下翼板6連接，另一延伸端底部與第一貼板2連接。
[0026]參見圖4，所述主梁8的材料為工字鋼。所述主梁8的上翼板7和下翼板6的厚度均為16-18mm，腹板I的厚度為9-11mm，襯板4和圓弧貼板3的厚度均為15_17mm ；
[0027]所述主梁8的腹板I的另一端設(shè)有斜面，且在所述腹板的斜面上垂直連接有第二貼板5。
[0028]更為優(yōu)選的方案是:所述圓弧貼板3與上翼板7之間連接有兩塊襯板4，且兩塊襯板4分別位于腹板I的兩側(cè)。其余結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。
[0029]參見圖5，本實(shí)用新型工作時，主梁8平行設(shè)置有兩個以上，車架框9固定連接在兩個以上的主梁8上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的平板拖車車架主梁，包括由上翼板(7)、腹板(I)和下翼板(6)組成的主梁(8)，主梁(8)的縱截面呈工字形，所述主梁(8)的腹板(I) 一端底部設(shè)有呈弧形的缺口，其特征在于:所述腹板(I)的弧形缺口處配合連接有圓弧貼板(3)，圓弧貼板(3)與腹板(I)垂直設(shè)置； 所述圓弧貼板(3)與上翼板(7)之間配合連接有一塊以上的襯板(4)，所述襯板(4)與腹板(I)平行。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的平板拖車車架主梁，其特征在于:所述圓弧貼板(3)與上翼板(7)之間連接有兩塊襯板(4)，且兩塊襯板(4)分別位于腹板(I)的兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的平板拖車車架主梁，其特征在于:位于弧形缺口外側(cè)的腹板(I)底端上垂直連接有第一貼板(2)，第一貼板(2)的內(nèi)端部與圓弧貼板(3)接觸。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的平板拖車車架主梁，其特征在于:所述襯板(4 )的兩端均沿長度方向向外延伸，其中一延伸端底部與下翼板(6 )連接，另一延伸端底部與第一貼板(2)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的平板拖車車架主梁，其特征在于:所述主梁(8)的材料為工字鋼。6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的平板拖車車架主梁，其特征在于:所述主梁(8)的上翼板(7)和下翼板(6)的厚度均為16-18mm，腹板(I)的厚度為襯板(4)和圓弧貼板(3)的厚度均為15-17mm0
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的平板拖車主梁，包括由上翼板、腹板和下翼板組成的主梁，主梁的縱截面呈工字形，所述主梁的腹板一端底部設(shè)有弧形缺口，所述腹板的弧形缺口處配合連接有圓弧貼板，圓弧貼板與腹板垂直設(shè)置，圓弧貼板的一端與下翼板接觸；所述圓弧貼板與上翼板之間配合連接有一塊以上的襯板，所述襯板與腹板平行。本實(shí)用新型通過弧形貼板、襯板的設(shè)計(jì)，大大加強(qiáng)了主梁的穩(wěn)定性、提高了主梁的強(qiáng)度。
【IPC分類】B62D21/18
【公開號】CN204713211
【申請?zhí)枴緾N201520290029
【發(fā)明人】陳進(jìn)武, 游駿, 姜文東, 邵磊
【申請人】安徽合力股份有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年5月7日