用于電動(dòng)三輪車(chē)的輔助助力裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬交通工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于電動(dòng)三輪車(chē)的輔助助力裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求及道路交通法規(guī)對(duì)速度的限制，當(dāng)電動(dòng)三輪車(chē)在坡道上遇到路面凸起的減速帶以及磚塊等物體的阻擋時(shí)，往往由于傳動(dòng)裝置動(dòng)力不足，不能一次性越過(guò)凸起障礙而停車(chē)。此時(shí)，駕駛員需要下車(chē)或后退，然后加速前行或推動(dòng)三輪車(chē)?yán)@過(guò)阻擋后方能重新上車(chē)前行，延誤了時(shí)間而且存在交通危險(xiǎn)的隱患?，F(xiàn)有技術(shù)下一些應(yīng)用于電動(dòng)三輪車(chē)的輔助助力裝置大多要增設(shè)傳感器、控制器等元件，結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，成本過(guò)高，維修不易，因此提出改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題:提供一種用于電動(dòng)三輪車(chē)的輔助助力裝置，可安裝于電動(dòng)三輪車(chē)上，通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)可使電動(dòng)三輪車(chē)及類(lèi)似電動(dòng)車(chē)不用駕駛員倒車(chē)或下車(chē)而能越過(guò)行駛中遇到的阻擋。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案:用于電動(dòng)三輪車(chē)的輔助助力裝置，具有固定于車(chē)體上的底板，所述底板上鉸接踏板，踏板下部鉸接棘爪，回位彈簧一端與底板固定連接，另一端與棘爪固定連接，所述棘爪的活動(dòng)端與安裝于車(chē)體上的超越離合器I外圈上制有的棘齒嚙合，超越離合器I與連桿的一端鉸接，連桿的另一端鉸接超越離合器II，所述超越離合器II的動(dòng)力輸出端與電動(dòng)三輪車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸上設(shè)有輸出軸齒輪，所述輸出軸齒輪與電動(dòng)三輪車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的齒輪嚙合并通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋的減速系統(tǒng)將動(dòng)力傳遞到電動(dòng)三輪車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪上。
[0005]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn):
[0006]1、當(dāng)電動(dòng)三輪車(chē)的動(dòng)力裝置動(dòng)力不足的情況下，本實(shí)用新型通過(guò)超越離合器與動(dòng)力裝置發(fā)生結(jié)合狀態(tài)來(lái)增加驅(qū)動(dòng)力，使電動(dòng)三輪車(chē)及類(lèi)似車(chē)輛在遇到阻擋時(shí)能順利越過(guò)，避免停車(chē)后需要下車(chē)推車(chē)或車(chē)輛后退向前沖過(guò)阻擋而發(fā)生的交通危險(xiǎn)；
[0007]2、當(dāng)電動(dòng)三輪車(chē)越過(guò)障礙物后，電機(jī)提供的動(dòng)力充足，超越離合器與動(dòng)力裝置發(fā)生脫離狀態(tài)，電動(dòng)三輪車(chē)在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下正常行駛；
[0008]3、本實(shí)用新型可在必要情況下通過(guò)反復(fù)踩踏踏板來(lái)觸發(fā)超越離合器工作從而產(chǎn)生增加驅(qū)動(dòng)力的作用，助力裝置整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，還可應(yīng)用于其他與本實(shí)用新型傳動(dòng)原理相似的小型電動(dòng)車(chē)輛。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖1、2描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。
[0012]用于電動(dòng)三輪車(chē)的輔助助力裝置，具有固定于車(chē)體上的底板2，所述底板2上鉸接踏板9，踏板9下部鉸接棘爪8，回位彈簧I 一端與底板2固定連接，另一端與棘爪8的固定連接，所述棘爪8的活動(dòng)端與安裝于車(chē)體上的超越離合器I 7外圈上制有的棘齒嚙合，超越離合器I 7與連桿6的一端鉸接，連桿6的另一端與超越離合器II 5鉸接，所述超越離合器
II5的動(dòng)力輸出端與電動(dòng)三輪車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)11的動(dòng)力輸出軸4聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)11的動(dòng)力輸出軸4上設(shè)有輸出軸齒輪，所述輸出軸齒輪與電動(dòng)三輪車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋10內(nèi)的齒輪嚙合并通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋10的減速系統(tǒng)將動(dòng)力傳遞到電動(dòng)三輪車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪3上。
[0013]本實(shí)用新型工作原理:當(dāng)電動(dòng)三輪車(chē)或類(lèi)似車(chē)輛在行駛時(shí)遇到較高的減速帶或阻擋時(shí)，車(chē)輛遇阻力不能越過(guò)阻擋并停止，電動(dòng)三輪車(chē)的動(dòng)力裝置動(dòng)力不足，踩下踏板9，與踏板9鉸接的棘爪8撥動(dòng)超越離合器I 7轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，反復(fù)踩踏踏板9，由安裝在底板2上的回位彈簧I使超越離合器I 7發(fā)生不停轉(zhuǎn)動(dòng)，超越離合器I 7的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連桿6做平面運(yùn)動(dòng)，連桿6帶動(dòng)與超越離合器I 7作用相反的超越離合器II 5轉(zhuǎn)動(dòng)，超越離合器II 5與電動(dòng)三輪車(chē)的傳動(dòng)裝置發(fā)生結(jié)合狀態(tài)來(lái)輔助助力，助電動(dòng)三輪車(chē)越過(guò)障礙物，待其越過(guò)障礙物后，電機(jī)加速到超越離合器II 5的解脫速度，超越離合器II 5與電動(dòng)三輪車(chē)的傳動(dòng)裝置脫離，此時(shí)電動(dòng)三輪車(chē)恢復(fù)僅在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下的正常行駛，實(shí)現(xiàn)駕駛員不用下車(chē)推車(chē)或后退后再前進(jìn)的麻煩，提高了效率，保障了行車(chē)安全。本實(shí)用新型主要應(yīng)用于電動(dòng)三輪車(chē)及類(lèi)似車(chē)輛，在其動(dòng)力不足時(shí)可對(duì)其驅(qū)動(dòng)裝置人為提供輔助助力作用，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)。
[0014]上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于電動(dòng)三輪車(chē)的輔助助力裝置，其特征在于:具有固定于車(chē)體上的底板(2)，所述底板(2)上鉸接踏板(9)，踏板(9)下部鉸接棘爪(8)，回位彈簧(I) 一端與底板(2)固定連接，另一端與棘爪(8)固定連接，所述棘爪(8)的活動(dòng)端與安裝于車(chē)體上的超越離合器I(7)外圈上制有的棘齒嚙合，超越離合器I (7)與連桿(6)的一端鉸接，連桿(6)的另一端與超越離合器II (5)鉸接，所述超越離合器II (5)的動(dòng)力輸出端與電動(dòng)三輪車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)的動(dòng)力輸出軸⑷聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)的動(dòng)力輸出軸⑷上設(shè)有輸出軸齒輪，所述輸出軸齒輪與電動(dòng)三輪車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋(10)內(nèi)的齒輪嚙合并通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋(10)的減速系統(tǒng)將動(dòng)力傳遞到電動(dòng)三輪車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪(3)上。
【專(zhuān)利摘要】提供一種用于電動(dòng)三輪車(chē)的輔助助力裝置，具有固定于車(chē)體上的底板，底板上鉸接踏板，踏板下部鉸接棘爪，回位彈簧一端與底板固定連接，另一端與棘爪固定連接，棘爪的活動(dòng)端與安裝于車(chē)體上的超越離合器Ⅰ外圈上制有的棘齒嚙合，超越離合器Ⅰ與連桿的一端鉸接，連桿的另一端鉸接超越離合器Ⅱ，超越離合器Ⅱ的動(dòng)力輸出端與電動(dòng)三輪車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸上設(shè)有輸出軸齒輪，輸出軸齒輪與電動(dòng)三輪車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的齒輪嚙合并通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋的減速系統(tǒng)將動(dòng)力傳遞到電動(dòng)三輪車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪上。本實(shí)用新型在動(dòng)力不足時(shí)可對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置人為提供輔助助力作用，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B62M6/45, B62M23/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204726609
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520325039
【發(fā)明人】李海龍
【申請(qǐng)人】陜西通運(yùn)專(zhuān)用汽車(chē)集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年5月20日