新型平斗三輪車車廂結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車廂，具體是一種新型平斗三輪車車廂結構，屬于電動車應用技術領域。
【背景技術】
[0002]目前三輪車已經成為城鄉(xiāng)主要的運輸工具之一，由于能源價格的日益攀升，三輪車具有使用方便，節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，國家倡導綠色能源，三輪車將在世界各地逐漸普及，這對保護環(huán)境、節(jié)約資源和提升人們的生活質量有重要的作用，三輪車市場消費者的不成熟，對新鮮外觀的追逐喜好的特點使得三輪車新品更新?lián)Q代過于頻繁，企業(yè)要想投其所好吸引這些消費者，就必須加快新品開發(fā)的速度，可見三輪車新品開發(fā)得重要性，電動三輪車的車廂是電動三輪車一個重要的組成部門，車廂的剛度和強度對整車的安全性能，承載性能有很大影響。
[0003]目前市場上的電動三輪車存在許多不足之處，如市場上的平斗電動三輪車車廂多采用簡單的折彎工藝，剛度和強度都不及沖壓工藝的車廂。如果單獨采用沖壓工藝車廂板，需要在車廂內部增加立柱支撐加固，影響車廂美觀，因此，針對上述問題提出一種新型平斗三輪車車廂結構。
【實用新型內容】
[0004]針對上述現(xiàn)有技術存在問題，本實用新型提供一種新型平斗三輪車車廂結構，具有承載能力強，剛度大的優(yōu)勢，采用先進的沖壓工藝，節(jié)約材料，降低成本，環(huán)保，經濟，實用，增加車廂內板，與車廂外板形成封閉結構，既增加了車廂強度，又使車廂更加美觀等優(yōu)點，解決了【背景技術】中存在的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種新型平斗三輪車車廂結構，包括車廂框架，所述車廂框架兩側對稱焊接車廂外側板，并且車廂框架頂端焊接車廂框架蓋板；所述車廂框架內側設置車廂內側板且通過螺釘固定；所述車廂框架一端外側焊接車廂前部外板，并且車廂前部外板內側通過螺釘固定車廂前部內板；所述車廂框架底端焊接車廂底板，并且車廂框架一端設置車廂折頁；所述車廂折頁一端與安裝在所述車廂框架一端的車廂后門焊接，并且車廂后門焊接車廂搭扣；所述車廂搭扣的扣鼻焊接在車廂框架兩側。
[0006]進一步的，所述車廂后門能夠繞車廂折頁軸線旋轉180°。
[0007]進一步的，所述車廂搭扣與焊接在車廂框架上的搭扣鼻扣合鎖緊車廂后門。
[0008]進一步的，所述車廂外側板、車廂框架蓋板、車廂前部外板從內部與車廂框架焊接，車廂內側板、車廂前部內板用螺釘安裝在車廂框架上，形成封閉的鏟斗形結構。
[0009]進一步的，所述車廂框架為一種帶有卷邊形結構的車廂框架。
[0010]本實用新型的有益效果是:結構緊湊，使用壽命久；具有承載能力強，剛度大的優(yōu)勢，采用先進的沖壓工藝，節(jié)約材料，降低成本，環(huán)保，經濟，實用；增加車廂內板，與車廂外板形成封閉結構，既增加了車廂強度，又使車廂更加美觀，有良好的經濟效益和社會效益，適合推廣使用。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型整體結構爆炸圖；
[0012]圖2為本實用新型整體結構連接示意圖。
[0013]圖中:1-車廂外側板、2-車廂內側板、3-車廂框架蓋板、4-車廂框架、5-車廂前部外板、6-車廂前部內板、7-車廂底板、8-車廂折頁、9-車廂搭扣、10-車廂后門。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]如圖1和圖2所示，一種新型平斗三輪車車廂結構，包括車廂框架4，所述車廂框架4兩側對稱焊接車廂外側板1，并且車廂框架4頂端焊接車廂框架蓋板3 ;所述車廂框架4內側設置車廂內側板2且通過螺釘固定；所述車廂框架4 一端外側焊接車廂前部外板5，并且車廂前部外板5內側通過螺釘固定車廂前部內板6 ;所述車廂框架4底端焊接車廂底板7，并且車廂框架4 一端設置車廂折頁8 ;所述車廂折頁8 一端與安裝在所述車廂框架4一端的車廂后門10焊接，并且車廂后門10焊接車廂搭扣9 ;所述車廂搭扣9的扣鼻焊接在車廂框架4兩側。
[0016]作為本實用新型的優(yōu)化技術方案:所述車廂后門10能夠繞車廂折頁8軸線旋轉180° ;所述車廂搭扣9與焊接在車廂框架4上的搭扣鼻扣合鎖緊車廂后門10 ;所述車廂外側板1、車廂框架蓋板3、車廂前部外板5從內部與車廂框架4焊接，車廂內側板2、車廂前部內板6用螺釘安裝在車廂框架4上，形成封閉的鏟斗形結構；所述車廂框架4為一種帶有卷邊形結構的車廂框架4。
[0017]本實用新型在使用時，車廂折頁8焊接在車廂后門10上，同時焊接在車廂框架4上，使車廂后門10能夠繞車廂折頁8軸線旋轉180°，車廂搭扣9焊接在車廂后門10上，搭扣鼻焊接在車廂框架4上，用來鎖緊車廂后門10，車廂框架4是用異形鋼管焊接成一個承載框架，用來焊接支撐車廂板，車廂外側板1、車廂框架蓋板3、車廂前部外板5從內部與車廂框架4焊接，車廂內側板2、車廂前部內板6用螺釘安裝在車廂框架上，形成封閉結構，車廂底板7與車廂框架4從底部焊接，焊接強度高，承載能力強，從而增加了車廂強度。
[0018]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0019]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應包含在本實用新型技術方案的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種新型平斗三輪車車廂結構，包括車廂框架(4)，其特征在于:所述車廂框架(4)兩側對稱焊接車廂外側板(1)，并且車廂框架(4)頂端焊接車廂框架蓋板(3);所述車廂框架(4)內側設置車廂內側板(2)且通過螺釘固定；所述車廂框架(4) 一端外側焊接車廂前部外板(5)，并且車廂前部外板(5)內側通過螺釘固定車廂前部內板(6);所述車廂框架(4)底端焊接車廂底板(7)，并且車廂框架(4) 一端設置車廂折頁(8);所述車廂折頁(8) —端與安裝在所述車廂框架(4) 一端的車廂后門(10)焊接，并且車廂后門(10)焊接車廂搭扣(9);所述車廂搭扣(9)的扣鼻焊接在車廂框架(4)兩側。2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型平斗三輪車車廂結構，其特征在于:所述車廂后門(10)能夠繞車廂折頁(8)軸線旋轉180° ο3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種新型平斗三輪車車廂結構，其特征在于:所述車廂搭扣(9 )與焊接在車廂框架(4 )上的搭扣鼻扣合鎖緊車廂后門(10 )。4.根據(jù)權利要求3所述的一種新型平斗三輪車車廂結構，其特征在于:所述車廂外側板(I)、車廂框架蓋板(3)、車廂前部外板(5)從內部與車廂框架(4)焊接，車廂內側板(2)、車廂前部內板(6)用螺釘安裝在車廂框架(4)上，形成封閉的鏟斗形結構。5.根據(jù)權利要求4所述的一種新型平斗三輪車車廂結構，其特征在于:所述車廂框架(4 )為一種帶有卷邊形結構的車廂框架(4 )。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型平斗三輪車車廂結構，包括車廂框架，所述車廂框架兩側對稱焊接車廂外側板，并且車廂框架頂端焊接車廂框架蓋板；所述車廂框架內側設置車廂內側板且通過螺釘固定；所述車廂框架一端外側焊接車廂前部外板，并且車廂前部外板內側通過螺釘固定車廂前部內板；所述車廂框架底端焊接車廂底板，并且車廂框架一端設置車廂折頁；所述車廂折頁一端與安裝在所述車廂框架一端的車廂后門焊接，并且車廂后門焊接車廂搭扣；所述車廂搭扣的扣鼻焊接在車廂框架兩側；該種新型平斗三輪車車廂結構采用先進的沖壓工藝，節(jié)約材料，降低成本，增加車廂內板與車廂外板形成封閉結構，既增加了車廂強度，又使車廂更加美觀。
【IPC分類】B62K5/02, B62K7/04
【公開號】CN204736971
【申請?zhí)枴緾N201520294183
【發(fā)明人】鹿世敏, 周厚橋, 朱紅軍, 李鵬峰
【申請人】江蘇金彭車業(yè)有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年5月8日