雙向收合的童車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種雙向收合的童車。
【背景技術(shù)】
[0002]童車已經(jīng)是一種嬰幼兒出行必備的工具，使用者在追求童車的穩(wěn)固、安全的基本要求之外，越來越重視童車的體積小、輕便、可折疊等特點(diǎn)。具備以上特點(diǎn)的童車，可以很容易地防止扎起汽車后備箱中，在出行的公交車或火車上，也可以減少其占用的體積，從而大大方便出行和攜帶。
[0003]現(xiàn)有童車的折疊關(guān)節(jié)一般包括前支架組件、后支架組件以及推桿組件，折疊收攏時大多通過下壓推桿組件使其收攏于前支架組件或后支架組件的一側(cè)，而后支架組件或前支架組件則通過其與推桿組件之間的連動組件實(shí)現(xiàn)同步收攏，現(xiàn)有連動組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，桿件較多，折疊時易產(chǎn)生干涉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型目的是:提供一種雙向收合的童車，其在童車完成前后向折疊后，利用兩側(cè)后支管之間的連動機(jī)構(gòu)帶動整車橫向收攏，結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便、成本較低且避免了桿件過多而造成的干涉。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種雙向收合的童車，包括可分別橫向收攏的前支架組件、后支架組件以及推桿組件，所述前支架組件的上端分別與后支架組件的上端、推桿組件的下端轉(zhuǎn)動連接，所述后支架組件包括位于兩側(cè)的后支管，兩后支管之間設(shè)有可橫向收攏的連動機(jī)構(gòu)，所述推桿組件包括兩側(cè)的推桿及推把，所述推把的兩端分別與兩推桿的上端轉(zhuǎn)動連接，以構(gòu)成上述可橫向收攏的推桿組件，所述前支架組件包括兩側(cè)的前支管及前支管連接件，所述前支管連接件的兩端分別與兩前支管的下端轉(zhuǎn)動連接，以構(gòu)成上述可橫向收攏的前支架組件，童車完成前后向折疊時，推桿組件及后支架組件分別收攏于前支架組件的前、后側(cè)，此時收攏連動機(jī)構(gòu)，前支架組件兩側(cè)的前支管相對前支管連接件向內(nèi)轉(zhuǎn)動并靠攏，推桿組件兩側(cè)的推桿相對推把向內(nèi)轉(zhuǎn)動并靠攏，進(jìn)而帶動整車橫向收攏。
[0006]所述連動機(jī)構(gòu)的具體技術(shù)方案之一為:該連動機(jī)構(gòu)包括兩上連桿、兩下連桿及拉桿，兩上連桿的內(nèi)端與拉桿的上端轉(zhuǎn)動連接，兩上連桿的外端分別與相應(yīng)側(cè)后支管轉(zhuǎn)動連接，兩下連桿的內(nèi)端與拉桿的下端轉(zhuǎn)動連接，兩下連桿的外端分別與相應(yīng)側(cè)后支管轉(zhuǎn)動連接，所述拉桿上設(shè)有便于帶動其上下運(yùn)動的操作件，所述拉桿上的操作件包括拉手及踏腳，所述拉手設(shè)置于拉桿的上端部，所述踏腳設(shè)置于拉桿的下部。
[0007]所述連動機(jī)構(gòu)的具體技術(shù)方案之二為:該連動機(jī)構(gòu)包括兩上連桿、兩下連桿及拉桿，兩上連桿的內(nèi)端與拉桿的上端轉(zhuǎn)動連接，兩上連桿的外端分別與相應(yīng)側(cè)后支管轉(zhuǎn)動連接，兩下連桿的內(nèi)端與拉桿的下端轉(zhuǎn)動連接，兩下連桿的外端分別與相應(yīng)側(cè)后支管轉(zhuǎn)動連接，所述拉桿上設(shè)有可沿著其滑動的滑塊，滑塊的兩側(cè)分別銷接有斜撐桿，所述斜撐桿的下端與相應(yīng)側(cè)下連桿、后支管同軸銷接。
[0008]所述連動機(jī)構(gòu)的具體技術(shù)方案之三為:所述連動機(jī)構(gòu)包括由兩根撐桿中部銷接而成的X型撐桿，X型撐桿的兩上端分別銷接有上撐桿，兩上撐桿的外端、X型撐桿的兩下端分別與相應(yīng)側(cè)后支管轉(zhuǎn)動連接。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型在童車完成前后向折疊后，利用兩側(cè)后支管之間的連動機(jī)構(gòu)帶動整車橫向收攏，結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便、成本較低且避免了桿件過多而造成的干涉。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0011]圖1為本實(shí)用新型處于展開狀態(tài)時的實(shí)施方式一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的分解示意圖；
[0013]圖3為圖1前后向折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為圖3的一側(cè)面的示意圖；
[0015]圖5為圖3中的拉桿被上提過程中的示意圖；
[0016]圖6為本實(shí)用新型處于展開狀態(tài)時的實(shí)施方式二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖7為圖6前后向折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖8為本實(shí)用新型處于展開狀態(tài)時的實(shí)施方式三的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖9為圖8前后向折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中:1前支架組件；11前支管；12前支管連接件；
[0021]2后支架組件；21后支管；
[0022]3推桿組件；31推桿；32推把；
[0023]4連動機(jī)構(gòu)；41上連桿；42下連桿；43拉桿；44操作件；441拉手；442踏腳；45滑塊；46斜撐桿；47撐桿；48X型撐桿；49上撐桿。
【具體實(shí)施方式】
[0024]實(shí)施例:如圖1至圖9所示，一種雙向收合的童車，包括可分別橫向收攏的前支架組件1、后支架組件2以及推桿組件3，所述前支架組件I的上端分別與后支架組件2的上端、推桿組件3的下端轉(zhuǎn)動連接，所述后支架組件2包括位于兩側(cè)的后支管21，兩后支管21之間設(shè)有可橫向收攏的連動機(jī)構(gòu)4，所述推桿組件3包括兩側(cè)的推桿31及推把32，所述推把32的兩端分別與兩推桿31的上端轉(zhuǎn)動連接，以構(gòu)成上述可橫向收攏的推桿組件3 ;所述前支架組件I包括兩側(cè)的前支管11及前支管連接件12，所述前支管連接件12的兩端分別與兩前支管11的下端轉(zhuǎn)動連接，以構(gòu)成上述可橫向收攏的前支架組件I。
[0025]如圖1至圖5所示，所述連動機(jī)構(gòu)的具體技術(shù)方案之一為:該連動機(jī)構(gòu)4包括兩上連桿41、兩下連桿42及拉桿43，兩上連桿41的內(nèi)端與拉桿43的上端轉(zhuǎn)動連接，兩上連桿41的外端分別與相應(yīng)側(cè)后支管21轉(zhuǎn)動連接，兩下連桿42的內(nèi)端與拉桿43的下端轉(zhuǎn)動連接，兩下連桿42的外端分別與相應(yīng)側(cè)后支管21轉(zhuǎn)動連接，所述拉桿43上設(shè)有便于帶動其上下運(yùn)動的操作件44，本實(shí)施例中，上述操作件的具體結(jié)構(gòu)為:所述拉桿43上的操作件44包括拉手441及踏腳442，所述拉手441設(shè)置于拉桿43的上端部，所述踏腳442設(shè)置于拉桿43的下部，以便于拉桿43的上提或下移操作。
[0026]如圖6和圖7所示，所述連動機(jī)構(gòu)的具體技術(shù)方案之二為:該連動機(jī)構(gòu)4包括兩上連桿41、兩下連桿42及拉桿43，兩上連桿41的內(nèi)端與拉桿43的上端轉(zhuǎn)動連接，兩上連桿41的外端分別與相應(yīng)側(cè)后支管21轉(zhuǎn)動連接，兩下連桿42的內(nèi)端與拉桿43的下端轉(zhuǎn)動連接，兩下連桿42的外端分別與相應(yīng)側(cè)后支管21轉(zhuǎn)動連接，所述拉桿43上設(shè)有可沿著其滑動的滑塊45，滑塊45的兩側(cè)分別銷接有斜撐桿46，所述斜撐桿46的下端與相應(yīng)側(cè)下連桿42、后支管21同軸銷接。
[0027]如圖8和圖9所示，所述連動機(jī)構(gòu)的具體技術(shù)方案之三為:所述連動機(jī)構(gòu)4包括由兩根撐桿47中部銷接而成的X型撐桿48，X型撐桿48的兩上端分別銷接有上撐桿49，兩上撐桿49的外端、X型撐桿48的兩下端分別與相應(yīng)側(cè)后支管21轉(zhuǎn)動連接。
[0028]童車完成前后向折疊時，推桿組件3及后支架組件2分別收攏于前支架組件I的前、后側(cè)，在童車完成前后向折疊后，收攏連動機(jī)構(gòu)4，前支架組件I兩側(cè)的前支管11相對前支管連接件12向內(nèi)轉(zhuǎn)動并靠攏，推桿組件3兩側(cè)的推桿31相對推把32向內(nèi)轉(zhuǎn)動并靠攏，進(jìn)而帶動整車橫向收攏，結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便、成本較低且避免了桿件過多而造成的干涉。
[0029]當(dāng)車架完全展開時，前支架組件1、后支架組件2以及推桿組件3之間可通過鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行展開鎖定，但由于現(xiàn)有鎖定機(jī)構(gòu)種類繁多，本實(shí)用新型不局限于某種鎖定機(jī)構(gòu)，因此就不作具體介紹了。
[0030]以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其它實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙向收合的童車，包括可分別橫向收攏的前支架組件(I)、后支架組件(2)以及推桿組件(3)，其特征在于:所述前支架組件(I)的上端分別與后支架組件(2)的上端、推桿組件(3)的下端轉(zhuǎn)動連接，所述后支架組件(2)包括位于兩側(cè)的后支管(21)，兩后支管(21)之間設(shè)有可橫向收攏的連動機(jī)構(gòu)(4)，所述推桿組件(3)包括兩側(cè)的推桿(31)及推把(32)，所述推把(32)的兩端分別與兩推桿(31)的上端轉(zhuǎn)動連接，以構(gòu)成上述可橫向收攏的推桿組件(3)，所述前支架組件(I)包括兩側(cè)的前支管(11)及前支管連接件(12)，所述前支管連接件(12)的兩端分別與兩前支管(11)的下端轉(zhuǎn)動連接，以構(gòu)成上述可橫向收攏的前支架組件(I)，童車完成前后向折疊時，推桿組件(3)及后支架組件(2)分別收攏于前支架組件(I)的前、后側(cè)，此時收攏連動機(jī)構(gòu)(4)，前支架組件(I)兩側(cè)的前支管(11)相對前支管連接件(12)向內(nèi)轉(zhuǎn)動并靠攏，推桿組件(3)兩側(cè)的推桿(31)相對推把(32)向內(nèi)轉(zhuǎn)動并靠攏，進(jìn)而帶動整車橫向收攏。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向收合的童車，其特征在于:所述連動機(jī)構(gòu)(4)包括兩上連桿(41)、兩下連桿(42)及拉桿(43)，兩上連桿(41)的內(nèi)端與拉桿(43)的上端轉(zhuǎn)動連接，兩上連桿(41)的外端分別與相應(yīng)側(cè)后支管(21)轉(zhuǎn)動連接，兩下連桿(42)的內(nèi)端與拉桿(43)的下端轉(zhuǎn)動連接，兩下連桿(42)的外端分別與相應(yīng)側(cè)后支管(21)轉(zhuǎn)動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙向收合的童車，其特征在于:所述拉桿(43)上設(shè)有便于帶動其上下運(yùn)動的操作件(44)，所述拉桿(43)上的操作件(44)包括拉手(441)及踏腳(442)，所述拉手(441)設(shè)置于拉桿(43)的上端部，所述踏腳(442)設(shè)置于拉桿(43)的下部。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙向收合的童車，其特征在于:所述拉桿(43)上設(shè)有可沿著其滑動的滑塊(45)，滑塊(45)的兩側(cè)分別銷接有斜撐桿(46)，所述斜撐桿(46)的下端與相應(yīng)側(cè)下連桿(42)、后支管(21)同軸銷接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向收合的童車，其特征在于:所述連動機(jī)構(gòu)(4)包括由兩根撐桿(47)中部銷接而成的X型撐桿(48)，X型撐桿(48)的兩上端分別銷接有上撐桿(49)，兩上撐桿(49)的外端、X型撐桿(48)的兩下端分別與相應(yīng)側(cè)后支管(21)轉(zhuǎn)動連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙向收合的童車，包括可分別橫向收攏的前、后支架組件以及推桿組件，前支架組件分別與后支架組件及推桿組件轉(zhuǎn)動連接，后支架組件的兩后支管之間設(shè)有可橫向收攏的連動機(jī)構(gòu)，童車完成前后向折疊時，推桿組件及后支架組件分別收攏于前支架組件的前、后側(cè)，在童車完成前后向折疊后，利用兩側(cè)后支管之間的連動機(jī)構(gòu)帶動整車橫向收攏，結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便、成本較低且避免了桿件過多而造成的干涉。
【IPC分類】B62B7/06
【公開號】CN204750254
【申請?zhí)枴緾N201520430395
【發(fā)明人】李偉瓊
【申請人】昆山威凱兒童用品有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月19日