可自適應(yīng)方向可折疊的智能電動(dòng)車的制作方法
【專利說(shuō)明】
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種人們廣泛使用的交通工具，電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車是一種正在蓬勃發(fā)展的綠色環(huán)保節(jié)能的新能源交通工具。有兩輪，三輪，四輪的多種結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型涉及三輪的結(jié)構(gòu)形式?，F(xiàn)有前輪轉(zhuǎn)向的三輪電動(dòng)車，人們都是用兩手握住前輪轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)向手把，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向手把控制電動(dòng)車的行駛方向，長(zhǎng)時(shí)間兩手不離轉(zhuǎn)向手把的駕駛方式，容易導(dǎo)致人體疲勞不利于行駛安全，同時(shí)也不利于電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)智能化駕駛。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了減輕人體駕駛疲勞和更有利于實(shí)現(xiàn)智能化駕駛，本實(shí)用新型提供一種解決方案。我們知道:人走路時(shí)，往哪個(gè)方向走是腳對(duì)人工智能的一種自適應(yīng)反應(yīng)，把這個(gè)原理應(yīng)用到一種可以用腳控制行駛方向的電動(dòng)車上，是否可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的人工智能自適應(yīng)方向呢？答案是肯定的。我們的試驗(yàn)樣車的實(shí)驗(yàn)結(jié)果充分證明了這一推論的實(shí)踐檢驗(yàn)正確并且實(shí)用。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:在一前輪，兩后輪的三輪電動(dòng)車上，前輪是轉(zhuǎn)向輪，又是電動(dòng)輪和鏈條驅(qū)動(dòng)輪，在前輪的前方安裝一個(gè)腳踏鏈輪，這樣當(dāng)電動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛員坐在座椅上，兩腳踏在腳踏鏈輪上，腳就控制了電動(dòng)車的行駛方向。繼而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的人工智能自適應(yīng)方向。
【附圖說(shuō)明】
[0005]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明
[0006]附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖
[0007]圖中1，腳踏鏈輪2，前輪3，轉(zhuǎn)向軸套4，轉(zhuǎn)向軸5，轉(zhuǎn)向手把6，折疊銷A7，駕駛坐架8，折疊銷B 9，靠背架10，后輪11，折疊銷C
【具體實(shí)施方式】
[0008]在附圖中，腳踏鏈輪(I)布置在前輪(2)的前方，腳踏鏈輪(I)通過(guò)鏈條帶動(dòng)前輪旋轉(zhuǎn)形成三輪電動(dòng)車的前進(jìn)行駛。由于坐在座椅上的人向前平伸雙腿踏動(dòng)腳踏鏈輪的力對(duì)前輪轉(zhuǎn)向軸(4)也形成了控制力矩，由此也形成了腳控方向的行駛效果?？紤]到人們對(duì)電動(dòng)車的傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣，本實(shí)用新型保留了用轉(zhuǎn)向手把(5)控制前輪(2)轉(zhuǎn)向的方式，因此本實(shí)用新型是提供了腳控方向和手控方向的兩種轉(zhuǎn)向方式。折疊銷A(6)用于轉(zhuǎn)向軸(4)的折疊。駕駛坐架(7)是本實(shí)用新型三輪電動(dòng)車的主骨架，靠背架(9)可繞折疊銷B (8)形成與駕駛坐架(7)的折疊，轉(zhuǎn)向軸套(3)可繞折疊銷C(Il)形成與駕駛坐架(7)的折疊。這三個(gè)折疊是縮小本實(shí)用新型三輪電動(dòng)車的體積，方便攜帶。駕駛坐架(7)和靠背架(9)的平面圖形都是口字形框架，框架上安裝橡筋彈力坐帶供駕駛員坐靠，橡筋彈力坐帶減震性能好，乘坐舒適。
[0009]如前所訴，腳對(duì)人工智能的一種自適應(yīng)反應(yīng)，在本實(shí)用新型三輪電動(dòng)車這樣的結(jié)構(gòu)下，就能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的人工智能自適應(yīng)方向。這是經(jīng)本實(shí)用新型三輪電動(dòng)車的試驗(yàn)樣車實(shí)踐驗(yàn)證的。為了進(jìn)一步提高電動(dòng)車的智能水平，在電子控制系統(tǒng)中進(jìn)一步配置電子車速智能控制，電子剎車智能控制，電子充電智能控制，就成為一輛智能水平頗高的智能電動(dòng)車。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:由于本實(shí)用新型中實(shí)現(xiàn)的腳控方向效果，人工智能自適應(yīng)方向效果，這改變了傳統(tǒng)電動(dòng)車的駕駛?cè)吮仨毷冀K兩手長(zhǎng)時(shí)間把握方向手把所導(dǎo)致人體疲勞不利于行駛安全，也不能打電話，也不能吃東西。這套系統(tǒng)的駕駛方式比較傳統(tǒng)駕駛系統(tǒng)更舒適，更輕松，更安全。智能化水平更高。電動(dòng)力和腳蹬力雙能量行駛，續(xù)航里程長(zhǎng)和節(jié)能指標(biāo)高。三折疊的結(jié)構(gòu)使三輪電動(dòng)車折疊后體積小，方便裝入汽車后備箱，帶入公交地鐵帶回家。橡筋彈力坐帶減震性能好，乘坐舒適。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.可自適應(yīng)方向可折疊的智能電動(dòng)車，由腳踏鏈輪(1)，前輪(2)，轉(zhuǎn)向軸套(3)，轉(zhuǎn)向軸⑷，轉(zhuǎn)向手把(5)，折疊銷A (6)，駕駛坐架(7)，折疊銷B⑶，靠背架(9)，后輪(10)，折疊銷C(Il)構(gòu)成，其特征是:一前輪，兩后輪的三輪電動(dòng)車，前輪是轉(zhuǎn)向輪，又是電動(dòng)輪和鏈條驅(qū)動(dòng)輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可自適應(yīng)方向可折疊的智能電動(dòng)車，其特征是:腳踏鏈輪(I)布置在前輪(2)的前方，腳踏鏈輪(I)通過(guò)鏈條帶動(dòng)前輪旋轉(zhuǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可自適應(yīng)方向可折疊的智能電動(dòng)車，其特征是:轉(zhuǎn)向軸(4)繞折疊銷A(6)折疊，靠背架(9)繞折疊銷B(S)形成與駕駛坐架(7)的折疊，轉(zhuǎn)向軸套(3)繞折疊銷C(Il)形成與駕駛坐架(7)的折疊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可自適應(yīng)方向可折疊的智能電動(dòng)車，其特征是:駕駛坐架(7)和靠背架(9)的平面圖形都是口字形框架，框架上安裝橡筋彈力坐帶。
【專利摘要】可自適應(yīng)方向可折疊的智能電動(dòng)車，由腳踏鏈輪(1)，前輪(2)，轉(zhuǎn)向軸套(3)，轉(zhuǎn)向軸(4)，轉(zhuǎn)向手把(5)，折疊銷A(6)，駕駛坐架(7)，折疊銷B(8)，靠背架(9)，后輪(10)，折疊銷C(11)構(gòu)成，一前輪，兩后輪的三輪電動(dòng)車，前輪是轉(zhuǎn)向輪，又是電動(dòng)輪和鏈條驅(qū)動(dòng)輪。在前輪的前方安裝一個(gè)腳踏鏈輪，這樣當(dāng)電動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛員坐在座椅上，兩腳踏在腳踏鏈輪上，腳就控制了電動(dòng)車的行駛方向。繼而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的人工智能自適應(yīng)方向。
【IPC分類】B62K5/027, B62K15/00
【公開號(hào)】CN204750440
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520553955
【發(fā)明人】張東賦
【申請(qǐng)人】張東賦
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月27日