可同步剎車之油壓剎車器結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是關(guān)于一種可同步剎車之油壓剎車器結(jié)構(gòu)，尤指一種利用油壓操作，可達(dá)到前、后輪同步剎車效果的油壓剎車器結(jié)構(gòu)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]現(xiàn)今的自行車剎車系統(tǒng)是大多采用一前剎夾器及一后剎夾器的設(shè)計(jì)，以分別作動前輪或后輪的剎車塊來制動夾緊輪圈，達(dá)到車輪剎車的目的。
[0003]但是由于騎乘者的左右剎車習(xí)慣不一，因此，如遇緊急剎車時(shí)，騎乘者若不慎一次握緊前剎車把手，即易使剎車夾器與輪圈死鎖，且加上行駛向前的慣性下，常使后輪甩尾，致使騎士由后向前翻車滑倒或發(fā)生摔傷的意外，相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)，上述問題，顯然有待改進(jìn)。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004]本實(shí)用新型的目的是在于提供一種可確實(shí)達(dá)到前、后輪同步剎車的效果，使得整體的剎車系統(tǒng)安全平穩(wěn)，不會產(chǎn)生甩尾或使車輪偏擺并造成跌倒、摔車的情形，深具操作安全性的可同步剎車的油壓剎車器結(jié)構(gòu)。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出了一種可同步剎車的油壓剎車器結(jié)構(gòu)，其包括:
[0006]二第一活塞；
[0007]—第一組塊，該第一組塊的設(shè)定位置具有二貫穿的第一容置空間，各第一容置空間是分別供各第一活塞容置；
[0008]一第二組塊，該第二組塊是靠置鎖固于該第一組塊的一側(cè)，且該第二組塊具有一貫穿的第二容置空間；
[0009]一第二活塞，該第二活塞是容置于該第二容置空間；
[0010]一第一板片，該第一板片是靠置鎖固于該第一組塊異于該第二組塊的一側(cè)，該第一板片相對于各第一容置空間的位置分別設(shè)有一入油孔，各入油孔分別供一第一油管固設(shè)；
[0011]一第二板片，該第二板片是靠置鎖固于該第二組塊異于該第一組塊的一側(cè)，該第二板片相對于該第二容置空間的位置分別設(shè)有二出油孔，各入油孔分別供一第二油管固設(shè)，而該第二板片朝向該第二活塞的位置具有一擋座，該擋座與該第二活塞之間裝設(shè)一彈性組件。
[0012]其中，該第二活塞具有一直徑較大的凸緣部，而該第二容置空間具有一擴(kuò)大空間，該擴(kuò)大空間得以供該凸緣部容置。
[0013]其中，該第二活塞的凸緣部的外周緣設(shè)定位置具有一切緣。
[0014]其中，該彈性組件為彈簧。
[0015]可進(jìn)一步包括二剎車把手，各剎車把手分別與各第一油管的自由端固設(shè)。
[0016]可進(jìn)一步包括二剎車夾器，各剎車夾器分別與各第二油管的自由端固設(shè)。
[0017]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)及功效在于:本實(shí)用新型確實(shí)達(dá)到前、后輪同步剎車的效果，使得整體的剎車系統(tǒng)安全平穩(wěn)，不會產(chǎn)生甩尾或使車輪偏擺并造成跌倒、摔車的情形，具有操作安全性。
【【附圖說明】】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的立體外觀示意圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型的立體分解示意圖。
[0020]圖3是本實(shí)用新型的組合剖面示意圖。
[0021]圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例與剎車把手連接示意圖。
[0022]圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例雙側(cè)剎車把手作動時(shí)的剖面示意圖。
[0023]圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施例單側(cè)剎車把手作動時(shí)的剖面示意圖。
[0024]圖中標(biāo)號說明如下:
[0025]第一活塞10第一組塊20第一容置空間21
[0026]第二組塊30第二容置空間31擴(kuò)大空間311
[0027]第二活塞40凸緣部41切緣42
[0028]第一板片50入油孔51第一油管60
[0029]第二板片70出油孔71擋座72
[0030]第二油管80彈性組件90剎車把手A
【【具體實(shí)施方式】】
[0031]首先，請配合參閱圖1-6所示，本實(shí)用新型為一種可同步剎車之油壓剎車器結(jié)構(gòu)，其包括:
[0032]二第一活塞 10 ；
[0033]一第一組塊20，該第一組塊20的設(shè)定位置具有二貫穿的第一容置空間21，各第一容置空間21分別供各第一活塞10容置；
[0034]一第二組塊30，該第二組塊30是靠置鎖固于該第一組塊20的一側(cè)，且該第二組塊30具有一貫穿的第二容置空間31 ;
[0035]一第二活塞40，該第二活塞40容置于該第二容置空間31 ;
[0036]—第一板片50，該第一板片50是靠置鎖固于該第一組塊20異于該第二組塊30的一側(cè)，該第一板片50相對于各第一容置空間21的位置分別設(shè)有一入油孔51，各入油孔51分別供一第一油管60固設(shè)；
[0037]—第二板片70，該第二板片70是靠置鎖固于該第二組塊30異于該第一組塊20的一側(cè)，該第二板片70相對于該第二容置空間31的位置分別設(shè)有二出油孔71，各入油孔71分別供一第二油管80固設(shè)，而該第二板片70朝向該第二活塞40的位置具有一擋座72，該擋座72與該第二活塞40之間裝設(shè)一彈性組件90。
[0038]其中，該第二活塞40具有一直徑較大的凸緣部41，而該第二容置空間31具有一擴(kuò)大空間311，該擴(kuò)大空間311得以供該凸緣部41容置。
[0039]其中，該第二活塞40的凸緣部41的外周緣設(shè)定位置具有一切緣42。
[0040]其中，該彈性組件90為彈簧。
[0041]其可進(jìn)一步包括二剎車把手A，各剎車把手A分別與各第一油管60的自由端固設(shè)。
[0042]其可進(jìn)一步包括二剎車夾器(圖中未示)，各剎車夾器分別與各第二油管80的自由端固設(shè)。
[0043]而由以上的組合構(gòu)成，請續(xù)配合參閱圖1-6所示，將本實(shí)用新型的二第一油管60的自由端分別固設(shè)一剎車把手A(如圖4所示)，且二第二油管80的自由端分別固設(shè)一剎車夾器(圖中未示)，且本實(shí)用新型的管路中充填有剎車油液，以供剎車把手A操作時(shí)進(jìn)一步作動；
[0044]本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)不僅可裝設(shè)于一般的自行車上使用，亦可裝設(shè)于機(jī)車上，整體的組裝方式簡單方便；當(dāng)使用者欲進(jìn)行剎車動作時(shí)，僅需按壓兩側(cè)的剎車把手A，使二第一油管60內(nèi)的油液自第一板片50的入油孔51進(jìn)入第一組塊20的第一容置空間21，并推動二第一活塞10，而二第一活塞10進(jìn)一步推壓第二活塞40的凸緣部41，使油液被推壓至第二板片70的出油孔71，此時(shí)彈性組件90是呈壓縮狀態(tài)(如圖5所示)，而經(jīng)第二油管80之后，得以進(jìn)一步作動剎車夾器(圖中未示)，以達(dá)到輪圈夾剎的使用成效，而由于本實(shí)用新型的油壓運(yùn)作，可確實(shí)達(dá)到前、后輪同步剎車的效果，使得整體的剎車系統(tǒng)安全平穩(wěn)，不會產(chǎn)生甩尾或使車輪偏擺并造成跌倒、摔車的情形，深具操作安全性。
[0045]而當(dāng)使用者釋放剎車把手A之后，便可利用彈性組件90的彈性回復(fù)力，將第二活塞40推抵復(fù)位，而可使剎車夾器恢復(fù)呈未夾剎的狀態(tài)，整體的操作方式簡單方便，深具實(shí)用性。
[0046]請續(xù)配合參閱圖6所示，當(dāng)然，本實(shí)用新型除了可供使用者進(jìn)行二側(cè)的剎車把手A操作之外，使用者亦可操作單側(cè)的剎車把手A，亦可達(dá)到前述的同步剎車的安全操作，更可適當(dāng)?shù)販p緩剎車速度，深具實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可同步剎車之油壓剎車器結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 第一活塞； 第一組塊，該第一組塊的設(shè)定位置具有二個貫穿的第一容置空間，各第一容置空間分別供各第一活塞容置； 第二組塊，該第二組塊是靠置鎖固于該第一組塊的一側(cè)，且該第二組塊具有一貫穿的第二容置空間； 第二活塞，該第二活塞是容置于該第二容置空間； 第一板片，該第一板片是靠置鎖固于該第一組塊異于該第二組塊的一側(cè)，該第一板片相對于各第一容置空間的位置分別設(shè)有一入油孔，各入油孔分別供第一油管固設(shè)； 第二板片，該第二板片是靠置鎖固于該第二組塊異于該第一組塊的一側(cè)，該第二板片相對于該第二容置空間的位置分別設(shè)有二個出油孔，各入油孔分別供第二油管固設(shè)，而該第二板片朝向該第二活塞的位置具有一擋座，該擋座與該第二活塞之間裝設(shè)一彈性組件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可同步剎車之油壓剎車器結(jié)構(gòu)，其特征在于:該第二活塞具有一大直徑的凸緣部，而該第二容置空間具有一擴(kuò)大空間，該擴(kuò)大空間得以供該凸緣部容置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可同步剎車之油壓剎車器結(jié)構(gòu)，其特征在于:該第二活塞的凸緣部的外周緣設(shè)定位置具有一切緣。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可同步剎車之油壓剎車器結(jié)構(gòu)，其特征在于:該彈性組件為彈貪O5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可同步剎車之油壓剎車器結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括二剎車把手，各剎車把手分別與各第一油管的自由端固設(shè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可同步剎車之油壓剎車器結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括二剎車夾器，各剎車夾器分別與各第二油管的自由端固設(shè)。
【專利摘要】一種可同步剎車之油壓剎車器結(jié)構(gòu)，由第一活塞、第一組塊、第二組塊、第二活塞、第一板片及第二板片組成；第一組塊有二個貫穿的第一容置空間，各第一容置空間供各第一活塞容置，第二組塊鎖固于第一組塊一側(cè)，第二組塊具有得以供第二活塞容置的第二容置空間，而第一板片鎖固于第一組塊另側(cè)，第一板片設(shè)有二入油孔，各入油孔分別供一第一油管固設(shè)，另第二板片鎖固于第二組塊另側(cè)，第二板片分別設(shè)有二出油孔，各入油孔分別供一第二油管固設(shè)，而第二板片朝向第二活塞位置具有一擋座，擋座與第二活塞之間裝設(shè)一彈性組件。能達(dá)到前、后輪同步剎車的效果，使得整體的剎車系統(tǒng)安全平穩(wěn)，不會產(chǎn)生甩尾或使車輪偏擺，避免造成跌倒、摔車的情形，操作安全。
【IPC分類】B62L3/02, B62L3/00, B62L3/08
【公開號】CN204750455
【申請?zhí)枴緾N201520242975
【發(fā)明人】曹振福
【申請人】曹振福
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年4月21日