一種單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及童車的技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種用于童車上的單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了童車使用的安全和操作方便，很多童車上都具有單轉(zhuǎn)向輪軸的結(jié)構(gòu)。單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)，是指能夠?qū)崿F(xiàn)車輪軸只能沿順時針或逆時針轉(zhuǎn)動的一種結(jié)構(gòu)。在市場上，很多輪軸的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)都通過齒輪嚙合的方式來實(shí)現(xiàn)的。齒輪嚙合的結(jié)構(gòu)本身就存在加工不方便的問題，也導(dǎo)致成本較高。然而現(xiàn)有技術(shù)的一般童車的輪軸結(jié)構(gòu)也沒有有效解決上述問題。例如中國專利授權(quán)公告號CN 203864769 U，授權(quán)公告日2014年10月08日，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為一種兒童汽車轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)，該專利案公開了一種童車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，通過齒輪軸、操縱箱、操縱桿和輔助組件等結(jié)構(gòu)的結(jié)合創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了該童車具有轉(zhuǎn)向多元化的特點(diǎn)，但是該專利案增加了齒輪軸、齒輪及其附件，不僅加工不方便，而且成本也較高。又如中國專利授權(quán)公告號CN 203864787 U，授權(quán)公告日2014年10月08日，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為一種兒童汽車換向器，該專利案公開了一種童車的換向結(jié)構(gòu)，通過主板、兩個擋板、傳動臂和軸孔座的結(jié)合創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了該兒童汽車具有轉(zhuǎn)向多元化的特點(diǎn)，但是該專利案具有多個支撐架的結(jié)構(gòu)，仍然存在加工不方便和成本較高的問題。本實(shí)用新型通過車輪軸、單轉(zhuǎn)向塊和連接塊等結(jié)構(gòu)的結(jié)合創(chuàng)新，提供一種結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定，成本低，加工和安裝方便，使用壽命長的單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)中一般童車的單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)沒有有效解決加工不方便和成本較高的問題，提供一種單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)，通過車輪軸、單轉(zhuǎn)向塊和連接塊等結(jié)構(gòu)的結(jié)合創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)該單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定，成本低，加工和安裝方便，使用壽命長的特點(diǎn)。
[0004]為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取下述技術(shù)方案:一種單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)，包括車輪軸、單轉(zhuǎn)向塊和連接塊，其特征在于，所述單轉(zhuǎn)向塊和連接塊均為注塑成型的結(jié)構(gòu)，單轉(zhuǎn)向塊與車輪軸相固定，連接塊與車輪軸套接，所述連接塊的正面設(shè)有與單轉(zhuǎn)向塊相適配的凹腔，凹腔的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)凹部，連接塊的背面設(shè)有多個與輪轂的轂架相適配的U型塊，U型塊與對應(yīng)的內(nèi)凹部相對設(shè)置，U型塊的底部與凹腔相連通，所述單轉(zhuǎn)向塊的徑向設(shè)有兩個相對的限位部，兩個限位部均為沿逆時針方向傾斜的結(jié)構(gòu)，兩個限位部分別與對應(yīng)的一組U型塊和內(nèi)凹部限位連接。
[0005]在安裝時，將連接塊的U型塊嵌入到輪轂的徑向轂架中，將單轉(zhuǎn)向塊套入車輪軸中，并將單轉(zhuǎn)向塊與車輪軸固定連接，然后將車輪軸穿過連接塊，與輪轂相連，使得單轉(zhuǎn)向塊嵌入到連接塊的凹腔中，就安裝完成了。當(dāng)輪轂順時針轉(zhuǎn)動時，連接塊順時針轉(zhuǎn)動，此時其中一個限位部插入其中一個U型塊的插口，另一個限位部與該U型塊相對的一個內(nèi)凹部緊密接觸，使得連接塊不能轉(zhuǎn)動，故輪轂不能順時針轉(zhuǎn)動；當(dāng)當(dāng)輪轂?zāi)鏁r針轉(zhuǎn)動時，連接塊逆時針轉(zhuǎn)動，由于兩個限位部沿逆時針方向傾斜，此時其中一個U型塊的插口滑過其中一個限位部，與該U型塊相對的一個內(nèi)凹部滑過另一個限位部，使得連接塊能夠轉(zhuǎn)動，故輪轂可以逆時針轉(zhuǎn)動；該過程實(shí)現(xiàn)了輪轂與連接塊只能夠逆時針轉(zhuǎn)動，具有單轉(zhuǎn)向的功能。車輪軸，結(jié)構(gòu)簡單，用于連接單轉(zhuǎn)向塊、連接塊和輪轂；單轉(zhuǎn)向塊和連接塊，均是通過塑料注塑成型的結(jié)構(gòu)，無需齒輪等復(fù)雜結(jié)構(gòu)的加工，具有加工方便的特點(diǎn)，而且都是塑料制品，與金屬制品相比，成本較低。
[0006]作為優(yōu)選，所述的單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)還包括彈簧，所述彈簧的一個自由端與單轉(zhuǎn)向塊相固定，另一個自由端與連接塊相固定，兩個所述的限位部設(shè)有與彈簧相適配的徑向開槽。通過彈簧的作用，能夠保持單轉(zhuǎn)向塊與連接塊處于穩(wěn)定的扣合狀態(tài)，保持該單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)具有良好的穩(wěn)定性；徑向開槽，用于夾持彈簧，同時使得每一個限位部具有一定的彈性，在該單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)使用時，限位部不易斷裂，延長該單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)的使用壽命。
[0007]作為優(yōu)選，所述單轉(zhuǎn)向塊設(shè)有與彈簧相適配的徑向支撐塊。支撐塊，結(jié)構(gòu)簡單，與徑向開槽相結(jié)合，提高彈簧的平穩(wěn)性。
[0008]作為優(yōu)選，所述的單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)還包括端蓋，所述端蓋與車輪軸套接，與單轉(zhuǎn)向塊相固定，所述車輪軸設(shè)有徑向的定位柱，所述單轉(zhuǎn)向塊設(shè)有與定位柱相適配的定位孔。通過定位柱與定位孔的配合結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)單轉(zhuǎn)向塊不能轉(zhuǎn)動；通過端蓋與單轉(zhuǎn)向塊的固定結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)單轉(zhuǎn)向塊與車輪軸的固定。
[0009]作為優(yōu)選，所述單轉(zhuǎn)向塊設(shè)有螺栓孔，所述端蓋與單轉(zhuǎn)向塊螺栓連接。端蓋與單轉(zhuǎn)向塊的螺栓連接結(jié)構(gòu)具有安裝方便的特點(diǎn)。
[0010]由于采取上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的一種單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)具有這樣的有益效果:通過車輪軸、單轉(zhuǎn)向塊和連接塊等結(jié)構(gòu)的結(jié)合創(chuàng)新，提供一種結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定，成本低，加工和安裝方便，使用壽命長的單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0011]附圖1為本實(shí)用新型車輪軸與端蓋的一種連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖2為本實(shí)用新型單轉(zhuǎn)向塊的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖3為本實(shí)用新型附圖2的一種后視圖；
[0014]附圖4為本實(shí)用新型附圖2的一種俯視圖；
[0015]附圖5為本實(shí)用新型連接塊的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖6為本實(shí)用新型附圖5的一種后視圖。
[0017]圖中:1-車輪軸，1.1-定位柱，2-單轉(zhuǎn)向塊，2.1-限位部，2.2_徑向開槽，2.3-徑向支撐塊，2.4-定位孔，2.5-螺栓孔，3-連接塊，3.1-內(nèi)凹部，3.2-U型塊，4-彈簧，5~端蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參閱附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0019]實(shí)施例一:結(jié)合附圖1、2、5、6，一種單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)，包括車輪軸1、單轉(zhuǎn)向塊2和連接塊3，單轉(zhuǎn)向塊2和連接塊3均為注塑成型的結(jié)構(gòu)，單轉(zhuǎn)向塊2與車輪軸I相固定，連接塊3與車輪軸I套接，連接塊3的正面設(shè)有與單轉(zhuǎn)向塊2相適配的凹腔，凹腔的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)凹部3.1，連接塊3的背面設(shè)有多個與輪轂的轂架相適配的U型塊3.2，U型塊3.2與對應(yīng)的內(nèi)凹部3.1相對設(shè)置，U型塊3.2的底部與凹腔相連通，單轉(zhuǎn)向塊2的徑向設(shè)有兩個相對的限位部2.1，兩個限位部2.1均為沿逆時針方向傾斜的結(jié)構(gòu)，兩個限位部2.1分別與對應(yīng)的一組U型塊3.2和內(nèi)凹部3.1限位連接。
[0020]實(shí)施例二，結(jié)合附圖1、2、3、4、5、6，一種單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)，包括車輪軸1、單轉(zhuǎn)向塊2、連接塊3、彈簧4和端蓋5，單轉(zhuǎn)向塊2和連接塊3均為注塑成型的結(jié)構(gòu)，端蓋5與車輪軸I套接，車輪軸I設(shè)有徑向的定位柱1.1，單轉(zhuǎn)向塊2設(shè)有與定位柱1.1相適配的定位孔2.4，單轉(zhuǎn)向塊2設(shè)有螺栓孔2.5，端蓋5與單轉(zhuǎn)向塊2螺栓連接，連接塊3與車輪軸I套接，彈簧4的一個自由端與單轉(zhuǎn)向塊2相固定，另一個自由端與連接塊3相固定，兩個限位部2.1設(shè)有與彈簧4相適配的徑向開槽2.2，單轉(zhuǎn)向塊2設(shè)有與彈簧4相適配的徑向支撐塊2.3，連接塊3的正面設(shè)有與單轉(zhuǎn)向塊2相適配的凹腔，凹腔的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)凹部3.1，連接塊3的背面設(shè)有多個與輪轂的轂架相適配的U型塊3.2，U型塊3.2與對應(yīng)的內(nèi)凹部3.1相對設(shè)置，U型塊3.2的底部與凹腔相連通，單轉(zhuǎn)向塊2的徑向設(shè)有兩個相對的限位部2.1，兩個限位部2.1均為沿逆時針方向傾斜的結(jié)構(gòu)，兩個限位部2.1分別與對應(yīng)的一組U型塊3.2和內(nèi)凹部3.1限位連接。
[0021]以上所述的兩個具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型核心思想的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干的修飾，例如徑向開槽、螺栓孔、定位柱和定位孔的具體技術(shù)參數(shù)等進(jìn)行修改或權(quán)利要求進(jìn)行若干的組合，應(yīng)該落在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)，包括車輪軸(I )、單轉(zhuǎn)向塊(2)和連接塊(3)，其特征在于，所述單轉(zhuǎn)向塊(2)和連接塊(3)均為注塑成型的結(jié)構(gòu)，單轉(zhuǎn)向塊(2)與車輪軸(I)相固定，連接塊(3)與車輪軸(I)套接，所述連接塊(3)的正面設(shè)有與單轉(zhuǎn)向塊(2)相適配的凹腔，凹腔的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)凹部(3.1)，連接塊(3)的背面設(shè)有多個與輪轂的轂架相適配的U型塊(3.2)，U型塊(3.2)與對應(yīng)的內(nèi)凹部(3.1)相對設(shè)置，U型塊(3.2)的底部與凹腔相連通，所述單轉(zhuǎn)向塊(2)的徑向設(shè)有兩個相對的限位部(2.1)，兩個限位部(2.1)均為沿逆時針方向傾斜的結(jié)構(gòu)，兩個限位部(2.1)分別與對應(yīng)的一組U型塊(3.2)和內(nèi)凹部(3.1)限位連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)還包括彈簧(4)，所述彈簧(4)的一個自由端與單轉(zhuǎn)向塊(2)相固定，另一個自由端與連接塊(3)相固定，兩個所述的限位部(2.1)設(shè)有與彈簧(4)相適配的徑向開槽(2.2)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述單轉(zhuǎn)向塊(2)設(shè)有與彈簧(4)相適配的徑向支撐塊(2.3)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)還包括端蓋(5 )，所述端蓋(5 )與車輪軸(I)套接，與單轉(zhuǎn)向塊(2 )相固定，所述車輪軸(I)設(shè)有徑向的定位柱(1.1)，所述單轉(zhuǎn)向塊(2)設(shè)有與定位柱(1.1)相適配的定位孔(2.4)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述單轉(zhuǎn)向塊(2)設(shè)有螺栓孔(2.5)，所述端蓋(5 )與單轉(zhuǎn)向塊(2 )螺栓連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種單轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)，包括車輪軸、單轉(zhuǎn)向塊和連接塊，其特征在于，所述單轉(zhuǎn)向塊和連接塊均為注塑成型的結(jié)構(gòu)，單轉(zhuǎn)向塊與車輪軸相固定，連接塊與車輪軸套接，所述連接塊的正面設(shè)有與單轉(zhuǎn)向塊相適配的凹腔，凹腔的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)凹部，連接塊的背面設(shè)有多個與輪轂的轂架相適配的U型塊，U型塊與對應(yīng)的內(nèi)凹部相對設(shè)置，U型塊的底部與凹腔相連通，所述單轉(zhuǎn)向塊的徑向設(shè)有兩個相對的限位部，兩個限位部均為沿逆時針方向傾斜的結(jié)構(gòu)，兩個限位部分別與對應(yīng)的一組U型塊和內(nèi)凹部限位連接。本實(shí)用新型的有益效果非常明顯：結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定，成本低，加工和安裝方便，使用壽命長。
【IPC分類】B62B9/00, B62D7/00
【公開號】CN204775404
【申請?zhí)枴緾N201520511629
【發(fā)明人】王善良
【申請人】寧波北侖金冠童車有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月15日